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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
取り付けは問題なし。バネレートはメチャクチャ固いのでリジットとおもっていいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サスから交換しましたが、ふにゃふにゃ感がなく走りが安定志向になりました。
現在は弱い方から2番目にセットして使用中ですが、キャリアに荷物が乗っていても程よい感じです。
最弱にセットするのは装着後車体に干渉して厳しいかもしれません。
あとは当然のことながら、サスが沈まなくなるので足つきはちょっと悪化します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正はこんな感じでした。
こんな感じになりました。カスタム感アップ
【使用状況を教えてください】
ノーマルより硬さがあります
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
カウルを外して、2本ボルトを外せばショックははずせます。ジャッキーを使って気持ち持ち上げれば簡単にボルトは抜けます。
【使ってみていかがでしたか？】
粘り強い感じの硬さで満足です。
【付属品はついていましたか？】
付いていません。レンチぐらいあると思いましたが、ありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品でレンチを付けて欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
プリロードホース
ショックアブゾーバー本体 取り付け状態
金額に見合った品物です。
品質は、最高級という感じです。
乗った感じは、柔らかいのですが、イザ走り出すと粘ってくれます。
コーナリングの角度が深くなりそうです。
慣れるまで、注意することが必要です。
乗ることが楽しくて、仕方ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正から変えると素人ながらサスが靭やかな感じがわかり、乗り心地は良くなったと感じました。オーリンズは所有欲が満たされますね。車体がブラックなので黒のスプリングにしました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマルは柔らかくて乗り心地は良いのですが、ややハイペースになるとフワフワして怖いので交換しました。引き締まったサスのお陰で安定感が増し乗りやすくなりました。すると後からフロントが気になり…フロントも交換して更に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
・街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・パーツの仕上げ、組みつけ精度等期待通り
【取付けは難しかったですか？】
・1型パラガンなので元々整備性は悪いが、組みつけ自体はスムーズでした
【使ってみていかがでしたか？】
・ノーマルに比べバネレートは高めですが、30段の減衰調整もあり非常にしっかりした乗り味になった
【付属品はついていましたか？】
・プレロード調整用のシャフトとヘックスレンチ
【期待外れな点はありましたか？】
・ありません
▼その他
・正規手順ではスイングアームごとショックを外せとなっていますが、リヤスタンドとバイクジャッキがあればショックだけ脱着できます。スタンドを掛けてフレームをジャッキで支えてからロアマウントボルトを外しフレームを下げるとアッパーボルトが外せます。あとはそのまま入れ替えるだけ。約２時間の作業でした。
・インプレ
37年物のノーマルとは比べるべくもないですが多段調整のおかげで狙い通りの減衰が出すことが出来、ノーマル時のフワ付きは解消できました。フロントに調整機構がない分リヤ側で車高調整が出来るのは非常に良いと思います。今回ノーマルショックからの油漏れで中々パーツが見つからずどうにか探し出せたのがYSSショックでした。まさか現時点でリプレイスショックがラインナップされているとは思わなかったので迷うことなくポチリましたｗｗOH対応なのでこれから楽しんでいきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
流石のオーリンズ。所有感・搭載感・性能・・・全てに満足です。
取り付けのマニュアルは英語なので分かりにくいですが、上のフレーム側に薄いワッシャー、下にカラー入れて上を固定してから、下の取り付け隙間に厚いワッシャーで付けます。少々きつめです。最初はポン付けで様子見てください。徐々にセッティングを煮詰めると良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ピョンピョン跳ねなくなりました。
ノーマルのサスで長時間乗るっていると、ハネがキツく、
お尻がかなり辛かったのですが、これに変えてから快適です。
（特に肛門辺りへの衝撃が耐えれませんでした。）
普通の二輪の乗り心地になりました。
街中での走行も心地良いです。一番柔らかいセッティングにしています。
見た目もかなり好きですね。
個人的には林道に走りに行くので、もう少し柔らかいセッテイングが欲しいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
長い間車庫の隅で眠っていたxr１００のメンテナンスをしていると完全にリアショックのオイルが滲み出てスカスカになっていたので、前から興味があったこちらを選びました。見た目も純正とは比べ物にならない高級感ですスプリングプリロードも無段階調節です。値段は安いので仕方ないですが伸び側ダンピングだけでも弄れたら１００点です。まあ純正よりはしっとりとしたダンピングなので充分ですが
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