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4.0/5
2008年モデルへ取付けました。 ノーマルショックは乗り心地が硬く大きなギャップを踏むとフルストロークして突き上げが大きいため、飛ばすと不安感がありますが、オーリンズはしっかり粘ってくれますし、乗り心地も柔らかすぎず硬すぎずでダンピングもしっかり効いているのが実感できます。調整箇所がプリロード３段階のみなので、色々セッティングしたい方には上位モデルが良いと思いますが、このモデルはシンプルさが売りでもあると思うので、オーリンズに変えてます！ではなく、さりげなくグレードアップしたい方には最適ではないでしょうか。ヘタってきたらオーバーホール出来るのも魅力ですね。
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4.0/5
KSR110のノーマルリアショックは減衰が弱く、ポヨンポヨンと腰が全くありませんが、それと比較したらショックとしての性能はかなり上です。
また、イニシャルのプリロード調整が可能なのも良いです。
値段を考えると文句無しにお勧めです。
交換作業は四輪用のジャッキがあれば問題なく可能です。
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5.0/5
●購入理由：ノーマルはギャップに乗り上げるとすぐに跳ね上げるし、ガサツ感があった。
●選択理由：サスといえばオーリンズしか考えられないほど。
●インプレ：１．リバウンド、コンプレッション、イニシャルを独立で調整できるため微調整が可能となる。 ２．ギャップに乗り上げてもしなやかに吸収してくれるようになった。 ３．コーナリング性能が上がった（路面に吸い付くように感じる）
●全体として：ＶＴＲ１０００Ｆに乗っていますが、カスタムするなら、サスの変更が効果的だと思います。使い切れないパワーの強化、気分だけの外装よりも、乗って楽しくなるリプレースサスの効果は大きいと考えます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
８ｃｍロングスイングアームを取付けと同時の装着、あまりスプリングの硬さは走行に関係ないと思っていましたが、長距離では硬い方が良いのかな？色々試してみるのも面白いと思います。質感も良いと思います。
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4.0/5
アドレスＶ１００の走行距離が３５０００ｋｍを越えたので、そろそろサスでも新調しようかと思い、こちらの商品を選びました。
ヘタり気味の純正サスからの交換は、乗り心地が驚くほど変わりました。 何よりもコーナリングの安定感が増し、コーナリングが楽しくなりました。
重い荷物をリアボックスに詰め込んでも車体が安定しているし、勿論二人乗りもフワフワ感がかなり減りました。
サスのヘタっている方に是非オススメです！
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4.0/5
体重80キロの私は純正サスだと結構底着きしてましたがこのサスに変えてしっかりと踏ん張ってくれるようになりました。減衰も効いてます。価格的にも買って損はないパーツです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正から武川に変えてびっくりしたのが
硬っ！！って事ですかね？
とりあえず見た目はカッコいいですけどマジ硬いですよ・・・。
でも車体が安定していいですね~。
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5.0/5
この値段でここまで調整出来るのはうれしい。
またSRのスタイルにピッタリ！！
二人乗りにも対応しているのがうれしい。
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2.0/5
硬さ等には特に問題はありませんが、ＣＲＦ５０に取り付けた場合、ボトム時にフレームとスプリングが干渉します。走行には支障がありませんが、スプリング、フレームの塗装が剥げています。
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2.0/5
第一印象、メッキが雑！
サビが発生してる箇所も・・・
シルバーの油性ペンで応急処置してます。
幅広い車種に取り付けできる様にサイズ別でブッシュ＆ワッシャーが用意されているが、取説がついていない。
自分の車種にはどれをつけて、どれがいらん部品なのか戸惑った。
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