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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Tenere700のフロントフォークオーバーホールに使用。
ダンパーロッドの着脱が安心・確実にできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
フォークオイルが滲んできたので部品とオイルを変えました。
安心の純正品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
バイク乗ったのがノーマルで初心者なので乗り心地とかよく分かってないところはあります。取り替えてノーマルがかなりソフトなのが実感出来るほど差がありました。ダンデムするのに調べたりしたところ硬めのが良いとあったので、調整出来るコレにしました。
簡単に取り替えも出来、調整も手軽なのでつけて良かったと思います。
フロントがノーマルなのでこちらも変えても良いかなぁと考えてしまうほどですよー。
耐久性はまだ分かりませんが、参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
あたらしいから？しっかりリアがついてくる感じがある
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同メーカーのリアサスと合わせて交換したのでフロントのみの効果は不明ですが、へたった純正サスと比べ雲泥の差です。
コーナーでの車体、特にステアリングの安定性はバイクにさほど知識が無い方でも変化はわかりやすいと思う。
5?km/hは上げてコーナーに突っ込めます。
プレスカブAA01 125ccに載せ替え車体
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サスはとても乗り心地が良いのだが、舗装状態のあまり良くない峠道を走ることが多く、いろいろ調整してみるも満足を得ることができず。交換することにする
定番のオーリンズと迷ったが、実際装着している方に調整方法の楽さを教わり、ナイトロンに決定
R1タイプでも充分かと思ったが、調整できるポイントが増えれば楽しみも増えるかも…と+3万ちょいのR2タイプに
ナイトロン・ジャパンに直接注文、車種・年式／利用用途／体重などを書き込みオーダー。オーダーより２ヶ月ほどで到着
【取り付け】
装着はさほど難しい作業ではないが、スクランブラー側のめんどくささがある
ステップと共締めのリアステップホルダープレートを外さないと、サス下部のネジに工具が通らない
【実用】
とてもしっかりした作り・細部もとても仕上げが良く、それだけで満足度が高い
まず初めに、跨った際の沈み込み。純正に比べるとほぼない。そのため、車高が+20?30mmになった感覚
走り出すと明らかに差を感じる！特によく言われる「路面情報の伝達」が格段に上がる。しかしそれが煩くは感じない
いつもの荒れ気味の峠に行くと、より一層の満足を得ることができた
・リバウンドがしっかりとされるので路面への食いつきが格段に上がり、コーナーに凹凸があっても純正時あったおぼつかない感覚がなくなり、安心してアクセルオープン・倒し込みができるようになる
・純正のふわふわした感じがなくなるため、疲労も減った気がする（もともとそんなに疲れるバイクではないが）
・調整の気楽さ、これが何より良い
行き帰りの高速では「超コンフォートセッティング」、峠道で「スポーツセッティング」、走行時気になったらちょっと停車して工具なしでアジャスターをクリックすれば、グローブをしたままでも簡単・即座に調節ができる
調整はしっかりとしたクリックがあるので、ここも気楽
【総合】
とてもお勧めです
ターコイズブルーのスプリングは差し色としても映える（黒もあります）
メーカーで1万5千kmあるいは2年間でのメンテナンスを推奨しているため、そういったこともご考慮の上。
※ナイトロン新品購入では36ヶ月の保証期間がある
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
性能は落ちますが…見た目はめちゃくちゃおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
息子のバイクに取り付けました。共同作業て1時間程度でしたが、楽しみながら取り付けることができました。車高も下がりバランスが良く更に格好良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
４JG５のノーマルより0.5㎜幅が広い
【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２２５WEのリアショックが抜けぬけになり、リアが落ち着かないので「ノーマルショックのオーバーホールを業者に依頼」するか「リプレイス品へ交換してしまう」か悩みオーバーホールを行ってくれる業者を数社確認しましたが、一見リーズナブルな価格設定に見えてもバンプラバーの新規取付とかのオプションを追加して行くと結構なお値段になってしまいます。
どうせならリプレース品へ交換だ！と言う事になりセロー２２５WE（５MP）にYSSのリアショックを使用していた友人Y氏に相談＆試乗させてもらった結果、YSSのリアショックを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上記通り事前に試乗させていただいていたのでイメージ通りの商品でした。。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルリアショックを取り外すことが出来る人であれば難しい作業ではありません、しっかりとグリスアップをして規定トルクで締めつけてあげればだいじょうぶです。
自信のない方はプロショップか出来る友人にお願いしちゃいましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
リアショックの全長自体はノーマルと差が無くスプリングが気持ち太めかな？と言った感じです、別体型のリザーバタンクを備えていた４JG４型までとは違い一体型のリアショックとなりますが４JG5?５MP４のノーマルショックと見比べると高級そうな外観になっています。
取り付けるにあたり、友人Y氏のセッティングを参考にプリロードを約１５ｍｍ程弱めにセットし減衰はストック（ハード側から１４ノッチ目）のままで車体へ取り付けました。
街乗り（慣らし運転）後に山遊びで使用してみましたが、私レベル（初心者に毛の生えた程度）の運転では「丁度良い」感じました。
ノーマルショックよりほんの少しだけプリロードが強く、減衰はノーマルとさほど変化が無いように感じ、難所アタックもフラット林道もしっかりと粘り上下動の収束も早く安心して楽しめます（フラット林道に関しては、ガンガンとアクセルを開けて行けるようになりました）。
【付属品はついていましたか？】
ショックセット本体とプリロード調整用の工具（棒）と取付説明書とステッカーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し、むしろ私にとっては期待以上の商品でした。
腕に自信のある猛者の方にはどうしても足りない部分が出てきてしまうとは思いますが、初級?中級レベルの方であれば伸び側減衰３０段階（Ｗｅｂｉｋｅさんには２５段階と記載されていましたが、取り付け前に動かしてみたら３０段階でした）+プリロード（ネジ式で調整幅あり）+１０ｍｍ以内での車高調整機能付きで調整幅も広く、十分な性能を持ったリアショックです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
外装（ガソリンタンク・シート・サイドカバー）とリアタイヤを取り外したほうがスムースに作業できると思います（多分外さないと無理）、車体の安定化をしっかりと行ってください。
４JG４以前の車体に取り付ける時はアッパー側が若干の加工が必要な場合があるらしい？です、仮付けして確認してみましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が同梱されていますが、この商品を求めて購入した人であれば問題など無い程わかりやすい商品です。
【注意点】
上にも書きましたが、作業時にバイクが倒れる等で予期せぬ怪我をするかもしれません、車両の安定化をしっかりと行ってください。
車体取付後も各部分の調整は出来ますが、手を入れるスペースが狭いためプリロードの調整変更が中々難しいと思います、他の方の様に調整用の棒を加工して使用するのも良いかと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
リフトアップスタンドがあると作業がしやすくなります。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し価格が安いと、次もオーバーホールでは無く新品の購入になると思うのでよろしくお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のスプリングでは自分の体重ではかなり沈み込んでしまうのでこちらを取り付けました！
座った感じも非常に満足です。取り付けは結構難しく時間が掛かりました。
必要工具はトルク管理もあるのでそれなりに道具が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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