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5.0/5
こんなに違うの？っていうほどフロントの剛性が高まったのを感じます。普段そんなに攻めるわけでもないので、今まで特に物足りなさを感じた事もなかったのですが、目から鱗です。見た目もカッコいいし、文句なし。
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5.0/5
【webikeモニター】
2008年式カブ90に使用
最近、武川のフォーク強化ダンパーを装着しましたが、思ったほど効果を感じられませんでした。
走行距離が12、000km、普段の買い物でフロントバスケットに過積載も度々、押し歩き時の切り替えしでタイヤがフォークに干渉していた為サス交換となりました。
純正部品の見積もりを取るとサス1本分の値段でNTBサスが2本購入できるのでお得でした。
その他カブの弱点であるブッシュ、カラー類も全交換しました。
交換後は動きがシャキッとして軽快です。
武川のダンパーの効果も感じる事が出来ました。
カブのリアサスペンションは種類も豊富にありますが、フロントになると選択肢が無いので、こまめに新品交換がベストでしょう。
NTBのサスはかなりお得でおススメです。
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4.0/5
Webikeモニター
交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。
そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。
交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
スーパーカブを入手し、49cc→88ccにアップしました。
外観・足回りの強化として最近（モトモト等）雑誌で見かける荒巻きが面白そうなので購入してみました。
価格的に安く、カブへの長さを考え（MINIMOTO ミニモト :荒巻きリアショック330mmクロームメッキ）を選択しました。
調整機が付属され硬さは調整すれば選べます。
装着後走行100kmでのインプレですが、カブのへたった純正とは比べモノにはなりません。
メッキの仕上げも申し分ありません。
カブの場合は上下の取り付けサイズが違いますが付属されているカラーでOKです。
安いので品質的に心配でしたがトータル的に絶対にオススメです。
この後、走行を重ねて再度インプレしますのでお楽しみに。
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4.0/5
さっそく着けてみました。コーナーでの踏ん張りもあるので、
やる気にさせるショックでした。
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5.0/5
CB400SFへの取り付けになりますが、効果は体感できたと思います。
内部の変更は一切なしのポン付け状態ですが、特にコーナリング時のグリップの安心感は格別ですね。皆さんが言うように路面に吸いついてる感覚です。バネレートが高すぎるのか、残念ながらギャップの吸収性の良さは感じられません。むしろポンポン跳ねて危ないです。
やはり本来の性能を発揮させるには、内部のモディファイとセッティングは欠かせないですね。
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5.0/5
フォークオイル交換の際に純正ブーツから交換しました。機能面はわかりませんが、スッキリした印象になりました。カフェ・パフォーマンス系のカスタム車には良くに合うと思います。値段は高いですが、質感は良く納得の価格です。
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3.0/5
原付のサスペンションがヘタリ過ぎてて、トランポリン状態だったのでこれを試しに買ってみました。
カラーとサイズが選べるし、性能対費用のコストパフォーマンスはいいと思います。
付けてみた感じ、原付の純正のひ弱なサスに比べれば全然いいです。
ただし、あくまで通勤通学を想定した硬さなので、スポーツ走行はやめたほうが良いですね。
星が三つなのは、対応車種が定番過ぎるラインナップで汎用品にしては太すぎじゃねっ？
的な感じです。
ヤマハ系なら良い感じだと思います。
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3.0/5
取り付けはいたって簡単です。付けてみての感想ですが定番な感じがしてフロント周りが引き締まりましたが、走ってみるとそこまで極限な走りができていないので効果もわからず。カスタム性で装着する意味合いが強いと思います。
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5.0/5
DR-Z400SMに待望のオーリンズを装着しました！
純正でもSUZUKIのリヤショックは高性能なのですが、やはりコストに制限があるためアフターパーツとは比較になりません。
装着後はまったく別物でホント素晴らしいです♪
また、純正ではサイドカバーにリザーバータンクが干渉していたのですが、オーリンズは車体のどことも干渉はありません！
調整用のダイヤルもカバーを付けたままで回せるし作業性もGOODです♪（笑）
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