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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
タイヤと車体の間にジャッキを噛ませて作業をすれば、割と楽に交換できます。
やはり、新品は良いです。
私のガンマは、10年前に中古で購入した時から、サス（ショック）がヘタっていました。
「こんなものだろう」と気にせず乗っていましたが、コーナーのギャップや減速帯が恐怖でした。
そんな時、Webikeがポイント10倍セールをやっていた事と、ガンマに乗り始めて10年、これが最後のアップデートになるだろうとも思い、清水の舞台から飛び降りるつもりで購入しました。
買ってみると、いや?良かったです。
自分の純正ショックがヘタっていたせいもありますが、YSSは座って沈むけどコシがあって、路面の凹凸も吸収します。
曲がりやすくなったし、腰や尻の痛みが減りました。
もっと早く購入すべきだったと思いました。
パラガンオーナーは、最優先で購入を検討した方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
サスの沈み込みを減らしてくれるのか、減るというのか、直進安定性、コーナリングの立ち上がり感が増します。
ただ驚く程違いはないと思うので、大きな期待はしないほうがいいでしょう
質感がいいので、性能アップというよりも見た目の良さがアップします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上方に移動したバンプラバー
交換から2000kmほど乗ったのでレビューします。
新品購入時はちくわ型の黒いバンプラバーがかなりシリンダー寄りに設置されています。最初は最大ストロークが短く底付きやすい固いサスペンションに感じますが、しばらく乗って何度も底付きしているうちにバンプラバーが上に移動してサスペンションの可動範囲が大きくなります。
最終的には純正サスペンションより初動が早く乗り味が柔らかいサスペンションです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
センター出しマフラーのため、左サイドに固定 サブタンクを熱収縮チューブで養生
長いホースはくるりんぱして逃がします(笑)
ホースが悪さしないよう、念のためクランプ
長さはノーマルサスと同じです
ホースも目立たず、きれいにサブタンク取付けできました いい感じですねぇ〜
フロント側のサスをRacingBros Adjustable Front Fork Kitに換装し、いよいよリヤサスのアップグレードに着手。
オーリンズも検討しましたがTTXじゃないので却下。プリロード、コンプ、リバウンドの調整ができるものを探し、オーリンズとスペック同等（か、ちょい下なのかな）で破格の安さのシフトアップさんのG1ショックを使ってみようと思いました。
使用感は、まったくもって不満ありません。作りもしっかりしてるし、しなやかに動くし、気持ちよく走れます。
シフトアップさん、ありがとう(笑)
セッティングはツーリングレベルであればプリロード、コンプは最弱でちょうど良いくらい。腰痛持ちの私ですがロングツーリングしても疲れが少ないです。リバウンドは初期設定のまま何もいじってない。
当方、WirusWinのセンター出しアトミックマフラーを使用している関係上、サブタンクを所定の位置に取り付けられず、添付写真のように左サイドカバーの裏に取り付けました。
ホースが無駄に長いので写真のようにくるりんぱしてます。(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今まで何度か使用していますが、前回すぐに漏れました。
具体的には交換直後は問題なく、交換後初の200kmほどのツーリングの帰りに片方だけインナーチューブがベタベタ。
結構ネットでのカキコミで漏れる漏れると書いてますが組み付け不良でしょ、と思ってたのですがまさか自分が漏れるとは…
作業は全く問題なかったはず、ワケあって工具がない状態だったのでバイク屋（一応正規ディーラー）に持ち込んだら直ぐに漏れる場合があるから基本的に使わない、との話。
（ただコレも店舗レベルの対応でなくメカニックの人が個人的に自分のバイクで漏れたとのことからの判断）
確かにフリクションは単品で見ると落ちてる気はしますが、実走でわかるレベルでは個人的には無いのでリピートは無しです。
ただ、絶対に悪い！と断言出来るほどではなく、念のため避ける程度の感想なので評価は中間にしました。
漏れない場合は全然漏れない実績も私自身ある（過去に何度か使用、全く問題無し）ので、判断が難しい商品です…
せめて安ければ検証がてら今後も試そうかとは思いますが、高い…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
初期型のトゥデイですが純正サスは荒れた路面では突き上げや底付きがあり乗り心地は最悪。コーナリング時も腰砕けのような感じでヨレがでていました。武川製に交換することで底付き・突き上げもなくなりタイヤのグリップ感も出てきました。リヤの乗り心地が良くなった分フロントの剛性不足による接地感の無さが目立ってきましたが･･･。ボアアップし原付二種として50km/h以上での走行もしますが高速走行も安定し安心感も出てきました。交換後100km程度の走行のためまだ動きに固さは見られますが当たりがつけば動きもしなやかにな乗り心地と高速安定性も更に良くなると思います。
DIYでの交換ですが初心者でも多少の知識と工具があればDIYでの交換もできると思います。
価格も安くトゥデイというバイクからすれば十分なコスパだと思います。リヤサスを交換することでフロントの貧弱さが目立ってしまいますが全体を見れば交換して良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
見た目は申し分なく値段以上の質感です。
町乗りで使用する分には問題ありません。
装着後10,000km程で、ガスが抜けたのか走行中にリアが振れるようになり、危険なので取り外しました。
サスの寿命としては値段相応？かな
中華サスなので、たまたまハズレを引いたのかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
元々の黒のノブのドレスアップのために購入。
期待通りの商品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
元々の黒のノブのドレスアップのために購入。
期待通りの商品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
注ぎ口がつきなのが使いやすい。油面調整の時は、若干見づらいですが、性能には満足。
旧式の正立フォークにカートリッジエミュレータを装着して、
街乗りでこのオイルを使用していますが、他のオイルと特性の違いは判りません。普通に使えます。
また今回３年半、距離にして１万２千km使用しましたが、他のオイルのように劣化に伴う腐敗臭は起きませんでした。新品時から灯油のような少しきつい臭いがするせいかもしれませんが。
無色なので劣化は判別しにくいですが、触った感触でも、明らかな粘度低下は見られませんでした。
ブレンドして細かい粘度調整もでき、容器に別部品の注ぎ口がついているのも、地味に役立ちます。
とにかく安くて実用性能も問題なく、経年劣化も少ないようなので、強くお勧めできます。
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