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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
少し高めですが、ワコーズには信頼を寄せているのでこちらの商品にしました。他の硬さと混ぜて使います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
少し高めですが、ワコーズには信頼を寄せているのでこちらの商品にしました。他の硬さと混ぜて使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外部パーツと内部パーツが全て含まれており、使いやすかったです。インナーチューブを再メッキに出すより、断然お得だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
かなり良いサスです。
値段と性能のバランスがとても優れていると思います。
車種ごとに設計されてるだけありますね。
良い点
●硬すぎず、柔らかすぎず乗りやすい。
●イニシャル調整も可能。
●オーバーホールすれば、中長期的に使えます。
●そこそこコーナー性能もあります。
●値段も手頃。
●デザインも大人しめなので車体にマッチする。
悪い点
なし。
純正サスペンションから変えるなら、国産で値段も手頃で性能も良いコレがオススメです。
純正サスペンション作ってる会社さんだけあります。
迷ったらカヤバという選択肢で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
購入時に中古車両に付いてました。
ブランドイメージと見た目の価格だと思います。
正直、サスペンションとしての性能は旧態依然ですし、現代の純正サスペンションの方が上ですね。
良い点
●古き良きバイクの雰囲気、乗り味を体現してくれる。
●ダンデム向きの硬いダンパー性能。
悪い点
●1人乗りだと、硬いので路面ギャップをよく拾う。
●コーナー性能は皆無。
●性能と値段のバランスは悪い。
こねはサスペンションとして性能を求めてはいけないと思います。旧車ってこんな感じだったのでは？って思ったり、ドレスアップや雰囲気造りに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
当方面倒臭がりのため購入しました。
フロントを持ち上げて押すだけでエア抜きが出来るのは最高です。
一部の人は折れてネジが内部に残ったら最悪、と言ってセッティングでしか取り付けないと言いましたが、個人的にここはそんなに物が当たるリスクは無いと思うので取り付けっぱなしです。
1年で80時間は使用してますがノントラブルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジャストフィット
【使用状況を教えてください】さすがに40年近くなるのでジャバラが機能しなくなりました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】ほぼイメージどうり
【取付けは難しかったですか？】難しいことはありませんが少し厚めかな。バンドは純正が使用できました。
【使ってみていかがでしたか？】問題無し
【期待外れな点はありましたか？】もう少し濃い青でもよかった
▼他にもこんな項目があると役立ちます。ついでにフォークオイルの交換もしました。
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
・MT-07の初期型（2014）を中古で購入して乗り出して、初のツーリングは15年ぶりの箱根へ。そこで体験することになったのは、25年前に乗っていたXJR400で味わった暴れまくるフロントサス…でした。
・カーブの減速帯でボヨンボヨンと揺れ続け、リアも同調するのでブレーキを掛けれません。ダンパーロッド式の旧式なのは値段の関係で仕方ないのですが、ダンパーの伸び側の減衰力が著しく不足しているので、揺れが収まらないんです。
・一念発起して購入したKYBスペシャルフロントフォークは、乗り出した瞬間にダンピングがしっかり効いているのが分かります。前後に揺すっても、フロントが沈んで伸びて、すぅ?っと収まる。マンホールなどの段差もタンッ！と一発で衝撃を吸収して収まります。峠道の減速帯だって、安心してブレーキを掛けられます。バンク中の段差でも吹っ飛んで行っちゃいそうな純正に比べて、抜群の安定感です。
・その後、リアショックもOhlinsに変更しましたが、これでようやく安心して初見の峠道をツーリングできるようになりました。
・初期型のサスは、700ccの大型バイクでは全くの役不足です。低排気量でトコトコ走るならまだしも、速度域が高めの大型でこの足回りでは、安心してツーリングも出来ません。車両価格が安めの分、仕方ないところなのかも知れませんが、MT-07は前後サスを交換して、やっと普通の大型バイクだと思います。
※ 中古品から、インナーカートリッジを取り出して、純正のフォークに移植して使用していますので、こちらの製品レビューに書いています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
とにかく納期が遅い。相当待つ覚悟が必要ですが予定納期には届きました。性能的にはまだ長く走って無いので・・・取り付けについては、説明がない点と下部の取り付けネジが純正ボルトでは長さが足らない為付属の薄ナットを使う仕様ですが、U字ロックナットでは無いので、別に薄U字ロックナット細目を買うか、強度が心配ならホンダ純正ボルト95701-120-7508 12X75 （カワサキは廃盤）を使うと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
まだ取り付けたばかりなので乗り心地は後ほどになります。
14mmと17mmがあれば簡単に取り付けできます。
トルクレンチは必須です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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