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3.0/5
付属の取説が英語だが、図で十分理解出来る。ポジションもレーシーになり満足。しかし、取付けるポジションによっては、「マスターシリンダーホースが折れ曲がる」「リアブレーキレバー付根と純正マフラーガードが干渉」といった問題が生じる。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バックステップは、高すぎて手がでなく、偶然見つけたこれを購入しました。
ちょっと気になったのは、通常、バックステップを換えると角度が変わる（つま先が下がる）ようですが、これは、バック、アップするだけで、角度は、ノーマルと同じです。
ただ、それでもニーグリップが格段にやりやすくなり、違和感もなく十分満足です。（ちなみにハンドルは、PENSKEに換えて下げてあります。）
取り付けは、簡単で30分もかかりませんでした。
色がブラックなので、見た目の変化がないのが残念。
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1.0/5
【Webikeモニター】
マジカル製ですので、商品に問題はないだろうと思っていました。が、この商品は失敗でした。とにかく表面が汚いです。この状態で出荷したことが信じられません。
自分で表面磨きをしクリヤーを吹きました。これで、本来の商品としての姿になりました。
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4.0/5
色々ポジションも変更できて、黒色で、安いです。ベビーフェイス、アグラス等と見比べしましたが、これで十分です。ただ、リヤブレーキ側のヒールガードが付属されませんので★4つです。
取り付け時には、ブレーキマスターのクリップを外します。専用工具と新品クリップが必要になりますので事前に準備をしてください。あとチェンジペダル部分には必ずネジロック剤を塗りましょう。最後にブレーキオイルのエア抜きも忘れずに。
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4.0/5
スタッフ~！さんがインプレする通り、純正のステップはメチャメチャ滑ります。
ブーツとの組み合わせによっては怖いことこの上なし、、、、、
そっくりバックステップに交換すると金額も張ってしまうし(ドゥカティ用は高いし！)
バーだけなら何とか低予算で済むしね(それでも高い気がするけど)
取り付けも楽チンだし、走行はガッチリグリップするので、上手くなったかと勘違いするほどです。
正直、もっと早く交換すれば良かったなぁと思うパーツです！
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4.0/5
VTR250へ取り付けしました。
見た目の作りも良く6ポジション変更可能で色々試しているところです。
他のメーカーよりも割高感があったのですがオプションでフレームと連結させるサブプレートが有ったので購入、取り付けをしました。
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4.0/5
VTR250へのバックステップ取り付けに際し取り付けしました。
他のメーカーにはないみたいなので取り付けてみました。作りも良く見た目の印象も変わったように思います。
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5.0/5
11年式ZRX1200DAEGに取り付けました。
ZRX1200用でしたがZRX1200DAEGにもつきました。
ゴールドを選びましたが、しっかりとした濃い金で、正にゴールドで大満足！！カッコイイです！
取り付けて半年程経ちますが、機能も問題なくスムーズにシフトチェンジやブレーキ出来ます。ただ、ステップ部のアルマイトが、靴を乗せるので、どうしても色がはげてきます。
価格も他社より安く、見た目もよく満足しています。
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4.0/5
CB1100（SC65）に取り付けました。取り付け作業は簡単で割りぴんを開くラジオペンチがあれば30分程度で出来ます。しかし左側に取り付け時はチェンジレバーと干渉するので一旦チェンジレバーの取り外しに六角レンチが必要です。シンプルなデザインでブレーキペダルともマッチしており気に入りました。手頃な価格も魅力です。
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4.0/5
YAMAHA FZ1に取り付けています。
自分の場合、ステップを可倒式にしたかったので少し加工しましたが、今はTaGuさんから可倒式ステップが販売されていますね。
あと、リバースシフトにしています。
ロッドがフレームの外側にあるので、簡単に出来ますね。
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