アドレスV125Sのリヤショックが経年劣化により傷んだので信頼のKITACO製に交換しました。
交換自体は簡単で、14mmのメガネレンチとプラスドライバーと10mm、12mmのソケットくらい。
全長が純正と同じ315mmなのでそのまま交換ができ、車高の変化がありません。取り替えも30分程度ですんなり終わりました。

プリロードは触らず吊るしでいざ乗ってみると、とにかく段差で跳ねる。(常に１人乗り)
スプリングの巻数が少ないことからスプリングレートは高いのだと思います。１番期待していたトラクションの向上もあまり感じられず、交差点でセンタースタンドを擦ることはなくなったみたいですが残念です。
これからプリロード調整等で合わせこんでみますが、期待薄です。とにかく突っ張ってしなやかさの欠片もありません。
有効ストロークも短そうですし、バネレートに対しての減衰力もどうなんだって思っています。減衰力も感じられない。
縮みにくい上に反発力が強過ぎる。まるでシャコタンの四輪のよう。
傷んだ純正サスも大概でしたが、それより跳ねるとは想定外でした。おそらく純正はバネの巻き方でしなやかさを出していたのかな。
見た目が綺麗で、細部の作りも良く見えるので惜しいなって思いました。

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ローダウンじゃないリンクプレートとは珍しいですね。
リンク比が変わって、バネレートを上げたような感覚です。
街乗りでの乗り心地も思った程悪くは無いと思います。
リアの動きが引き締まりました。

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商品の取り付け穴の寸法ミスでキャップボルトの頭が入らない。(無理矢理ねじ込んだ)
取付説明書の説明が不十分(商品に付いている前後のボルトの説明が無い。恐らくストッパーボルトだと思う)
説明書にサイドスタンドが立ち気味になると言う注意点が書かれているが、かなり立つので加工が必要。
リヤサスペンションのテンションを強めにしないと干渉するかもと書かれているが、強めにしても跨いだ時点でリザーバーが当たる。カウルの加工するか、リザーバー無しのサスペンションに交換しないと走行出来ない。

ただ、ローダウンの効果は絶大です。

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約1年、6000km程で交換のために購入しました。Manualで指定されている銘柄·粘度なので迷うことなく選びました。フォークオイルの新旧、油量(油面)の違いによる性能差やフィーリングの違いが分かるほどの技量は持ち合わせていませんが、交換することで気分良く乗れると思います。

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タイヤがスリップサイン出てきたので、そろそろかなーということで交換。
GS、GS-Aに乗っていた時に履いて感触が良かったアナキーアドベンチャーに似たパターンが気に入って、どんな乗り味になるのか楽しみで選んでみました。

新品タイヤならではかもしれないですが、乗り心地はだいぶソフトな印象です。
ロードノイズについては私は鈍感なタイプなので正直あまり感じられませんでした。
オフロードのブロックタイヤ経験者なら全く気にならないレベルかと思います。

雨天時も、晴天時と同じ感触のグリップ感が乗ってて安心感があります。
毎日使用する通勤バイクには嬉しい性能ですね。
ただ、流石に雪上は厳しいですね、過信は禁物です。

トレッドパターン的にクロスカブやハンターカブの方が似合いそうですが、案外カブ110でもしっくりきたのは予想外でした。

ライフがどんな感じか気になるところですが、引き続き毎日乗ってガンガン使ってみます。

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信頼出来るメーカーと見た目がカッコいいです！

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Crf250ラリー、md44に着けました。
問題なく装着可能です。
純正パーツならではの抜群のフィット感と外観の統一性、

ノーマルステップよりも1、2倍位ワイドです。
滑らず、荷重が掛けやすくとても気に入りました

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通勤バイクのスーパーカブ110 ja10の絶対に許せない唯一の欠点のシーソーペダルとおさらばできました。
今まで長いこと嫌なシーソーペダルのせいでシフトダウンがしにくいスーパーカブは、便利ですが通勤で乗るだけでただの道具でしかなく、趣味バイクとしての使い方は一切見いだせませんでしたが、ウェビックでこちらのパーツを見つけ即買いました。
取り付けはステップ台座ボルトの左側を外し、右側のボルトを少し緩めるとステップを前後に回転できるので、５分も掛からず交換出来ます

使用した感じは､逆シフトのミニクロスバイクですね
スーパーカブ110が楽しいバイクになりました

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通勤バイクのスーパーカブ110 ja10のステップが傷んできたので純正ステップを購入しました。
製造年を考えると10年以上耐える性能はすごいです

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Crf250ラリー、md44のフロントに履きました　
前後gp41です
モタード乗りが好きなので、ロードメインで使用ですが、かなり良いグリップに高いケース剛性が頼りになります。
ブロックタイヤですが、凹むことなくハードブレーキもフルバンクコーナーでもシャキッと走ります。
オフロードも林道ツーリングは気を使わず楽しめます。

高気圧はフロント1、8　リア2がお勧めです。

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