使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤがスリップサイン出てきたので、そろそろかなーということで交換。
GS、GS-Aに乗っていた時に履いて感触が良かったアナキーアドベンチャーに似たパターンが気に入って、どんな乗り味になるのか楽しみで選んでみました。
新品タイヤならではかもしれないですが、乗り心地はだいぶソフトな印象です。
ロードノイズについては私は鈍感なタイプなので正直あまり感じられませんでした。
オフロードのブロックタイヤ経験者なら全く気にならないレベルかと思います。
雨天時も、晴天時と同じ感触のグリップ感が乗ってて安心感があります。
毎日使用する通勤バイクには嬉しい性能ですね。
ただ、流石に雪上は厳しいですね、過信は禁物です。
トレッドパターン的にクロスカブやハンターカブの方が似合いそうですが、案外カブ110でもしっくりきたのは予想外でした。
ライフがどんな感じか気になるところですが、引き続き毎日乗ってガンガン使ってみます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
信頼出来るメーカーと見た目がカッコいいです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
Crf250ラリー、md44に着けました。
問題なく装着可能です。
純正パーツならではの抜群のフィット感と外観の統一性、
ノーマルステップよりも1、2倍位ワイドです。
滑らず、荷重が掛けやすくとても気に入りました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
通勤バイクのスーパーカブ110 ja10の絶対に許せない唯一の欠点のシーソーペダルとおさらばできました。
今まで長いこと嫌なシーソーペダルのせいでシフトダウンがしにくいスーパーカブは、便利ですが通勤で乗るだけでただの道具でしかなく、趣味バイクとしての使い方は一切見いだせませんでしたが、ウェビックでこちらのパーツを見つけ即買いました。
取り付けはステップ台座ボルトの左側を外し、右側のボルトを少し緩めるとステップを前後に回転できるので、5分も掛からず交換出来ます
使用した感じは、逆シフトのミニクロスバイクですね
スーパーカブ110が楽しいバイクになりました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
通勤バイクのスーパーカブ110 ja10のステップが傷んできたので純正ステップを購入しました。
製造年を考えると10年以上耐える性能はすごいです
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
Crf250ラリー、md44のフロントに履きました
前後gp41です
モタード乗りが好きなので、ロードメインで使用ですが、かなり良いグリップに高いケース剛性が頼りになります。
ブロックタイヤですが、凹むことなくハードブレーキもフルバンクコーナーでもシャキッと走ります。
オフロードも林道ツーリングは気を使わず楽しめます。
高気圧はフロント1、8 リア2がお勧めです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
Crf250ラリー、md44のみリアタイヤに選びました。
以前にgp21を履いたことがありますが、gp41は凄く良いです。ケース合成があるのでブロックタイヤに関わらずタイヤが凹む感じもなくフルバンクコーナーでもシャキッと曲がります。
オフロードも空気圧力をさわらなくでも林道ツーリングは気を使わず楽しめます。
P21よりもオンロードグリップが良くオフロードも走れる良いタイヤです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正がやや曲がっているので交換。車両が中古だったのでこういった部分リフレッシュするとアガりますね!
純正は予備に。
特に先端の調整が出来るレバーではないですし、可倒式部分も底まで機能は変わりません。
レッドもいずれ褪せてきてしまうと思いますが、本体部分のブラックアルマイトが、バイクのカラーにマッチして良きです!
ハードな使い方するとよく曲がるので、また交換するかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正のペタルを取って付け替えるだけなのですが、自分は
・先端が可倒式になること
・踏む部分の微調整が出来ること
・安全ワイヤーがついていること
が決め手になって購入しました。
もちろん、見た目のドレスアップもありますが。。。
ただ、ワイヤー部分は冷却水の取り出し部分に引っ掛けているのですが、やや距離があるため踏み切れていなかったようで、あるプロライダーの方に試乗してもらったところ、「ワイヤーのせいで踏み切れていないかも・・・。」とご指摘をいただきました。
プロのライダーの方はあまりこういったコテコテな装備をつけてらっしゃらないので、逆に恥ずかしくなりましたが・・・。
転んだり投げたりする自分には必要な装備です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ポジション | 4 |
乗り心地 | 5 |
25Rにて10RのBFRC流用に使用。
外観ですが削りの刃物跡が残っていたりして安っぽくはないですが高級感も無い感じです、レースパーツなんで良いですけど。
あとカラーバリエーションでブラックがあれば良かったのですが。
乗り心地ですが、装着後スタンドを払っただけで硬くなったのが分かりました。
以前はプリロードをかけていたのですが1G´が少なくなったのでプリ全抜きに変更。
当方体重65kg、プリ全抜きで1G´のストロークが25%程。
実際に乗ってみると手押しで感じた印象ほど乗り心地が悪くなった感じはしません。
コーナーでは25Rの尻下がり、動きすぎな感じが緩和されて良い感じです。
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