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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
特にこだわりは無かったのですが、劣化したノーマル部品の交換時に純正品より安価なのでこちらを選択しました。
車種専用品なのでホースの長さが丁度よく、取り回しが楽でした。
コーティングされたブラックによる引き締まった感じの雰囲気や、オレンジ色のソケットがアクセント的で気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ほぼポン付けです
RGV-250γ vj22aに流用しました。
ノーマルのマスターシリンダーは5/8です。
バンジョーボルトのみピッチが違ったので交換しました。
リザーブタンクとステーはγのを使い、タンクへのホースもγのをカットして取付。
ブレーキホースの取り出し口が横向きなので、純正ホースがそのまま付きました。
ストップランプスイッチも問題無く、エア抜きもすぐ終わりました。
少し径が小さいかなと思っていましたが、強く握ってもレバーがグリップに当たることはありませんし、カウルに当たることもありません。
ラジアルマスターは初めて使いましたが、握り込んだところの操作性が向上した気がします。
もう少し走り込んで追記できたらしようと思います。
鍛造マスターと比べれば質感やアジャスト範囲は落ちますが、ブレンボであってもコストパフォーマンスと純正故の部品入手の良さで購入しました。
ノーマルよりレバー全体が大きくなり色もシルバーで目立ってしまうのでブラックレバーに換えようかと思っていたら、ブラックレバーのセットが出ており、少し悲しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
20年前の車種の純正ブレーキパッドと感触も変わらず。
ダストも出にくく、ローターのダメージもほぼ皆無。
格安の中では最強かと思います。
昔からこれか純正、デイトナの安いのばっかり気分次第。
サーキットもオフも走れる。もちろん普段乗りにも不満無し。
唯一の難点は寿命が純正の2/3。最初から薄いから(笑)
キャリパーをこまめに掃除出来るのが特徴って事にしてます。
パッドが減ってる時にフルード変えちゃった人も抜かなくて済むかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ブレンボマスターに使用してます。
性能は特に問題なく
マスターとの相性も良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
CB400SBのリアパッドかなくなったので交換しました。パッドは綺麗な銅色です。中古で買ったバイクなため前つけてたパッドは不明ですがこのシンタードはなに不自由なく普通に効きます。ブレーキは普通に効くことが大事なので大変満足していますがコントロール性は今一つですかね。大型スーパースポーツで流す分にはいいかもせれませんが峠で限界まで攻めたいっていう人には向いてないですね。
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Capacity: 500 ml
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Comes in 3 different colors, so you can easily tell when you have flushed all of the old fluid out.
Recommend the 210ml size, as 500ml was way too much fluid to flush the brakes of 3 bikes.
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
今回はブレーキに引き続きクラッチもACさんのホースに変えました値段も安く見た目も良くて満足してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正
LR023
商品番号：LR023
初期型隼に取付
リアブレーキが歪んでいる症状が出てきたため交換。
純正でも何ら問題なかったのですが、大方2万円?くらいのイメージだったディスクローターが安心と信頼のサンスター製メイドインジャパンで約16000円(＋ポイント20%)と破格の値段だったためこの機会に購入しました。
カスタム目的で見た目がどうこう、と言うことではないのでスリットなしホールのみのタイプです。
取付精度はなんの心配もいりません。
さすがのサンスタークオリティでばっちりです。
隼の場合は純正もサンスターなので、スリットなしだと代わり映えはしません。
微妙にホルダー部分の形が違うくらいです。
カスタム目的ならスリットありにしたほうがいいかもしれません。
値段は約1.5倍になりますが…
なお取り付けに際してですが、ディスクローター付属の注意書きでは取付ボルトは新品にするよう注意書きがされています。
隼のサービスマニュアルを見ても再使用不可の記載はなかったので私はそのまま再使用してしまいましたが、素直な方はボルトも一緒に発注しておきましょう。
なお、再使用する場合にもロック剤塗布は必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
鮮やかな赤色です。
VFR400R(nc30)にて使用。
現在8000キロ走行ですが、まだ十分な山も残っております。
リアならば十分な制動力で踏み心地も良く、コスパも悪くありません。
その前の激安パッドでは穴の位置が微妙にズレており、取り付けに苦労しました。その点、安心のデイトナ製で取り付けにはなんら苦労しませんでした。
フロントに着用するなら赤パッドは制動力の割にライフが短く、それほど優秀とは言えませんが、リアには必要充分な性能かと思われます。
あとは、シンプルにキャリパーから覗かせる赤色がかっこいいので気に入っております。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チタンボルトが非常に安価で購入出来ます
また購入します
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