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ブレーキのインプレッション (全 5624 件中 4641 - 4650 件)

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サンダース軍曹さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: TE150 | S1000XR )

利用車種: CRF250X

3.0/5

★★★★★

ブレーキペダルの踏み込み部分に穴があれば、直ぐに取り付けできます。岩や木ににぶつけるなど本来の目的時の効果は分かりませんが、エンジンとペダルの隙間に草や枝の挟まり防止にもなります。

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投稿日付: 2014/06/02 20:40

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アクエリアスさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: EN125 )

利用車種: ZZR250

5.0/5

★★★★★

本日取り付け。取り付けはお店にお願いしました。会社の人の勧めで取り付けしましたが、タッチが良くなりました。見た目もよりレーシーになり、カッコいいと思います。純正よりは断然良いです。

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投稿日付: 2014/06/01 23:12

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K-Mosさん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | ZX-14R )

4.0/5

★★★★★

 初めてのブレーキフルード交換のために購入しました。

 交換を終えると、ブレーキの効きはかなりシャープになりました。他の製品と比較していないので、比較参考意見などを言えないのですが、性能自体に何ら問題はなく、良い使用感だと思います。

 また、製品の容量も十分で、私の場合はあと2回は使える容量でした。多く乗られるライダーの方にとっては嬉しい容量だと思います。

 ただ、そんなに交換を要しない場合は、製品自体に吸湿性があることや、エタノールが主成分ということで変性が心配です。残った製品がどれだけ保存できるのかが少々不安です。そして、容量が多いのはありがたいのですが、製品が開けたての場合はフルードを注ぎにくかったです。メーカーの良心の表れだと思い、そのことは非常にありがたいのですが、嬉しい悲鳴ですね。

 バイクショップなどで、エンジンオイルの量り売りをしているお店がありますが、ブレーキフルードも同様のサービスをしているのであれば、私の場合はそちらの方がコストパフォーマンスは高いのかも知れません。

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投稿日付: 2014/06/01 21:33
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しみちゃんさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: XJR1200R )

5.0/5

★★★★★

免許取得からバイクに乗り出して早や1年。
当時より中古で購入したバイクなので今回初交換しました。当時モノのブレーキパッドとの比較しか出来ませんが、明らかに効きが違う!。もっと早く替えときゃ良かったです。どこの商品が良いのか全く分かりませんでしたので、クルマはトヨタ、バイクはホンダ的な発想でDAYTONAに。この判断は間違ってなかったです。

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投稿日付: 2014/06/01 13:40

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ゆうさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: GPX750R | TZR250 )

利用車種: GPX750R

5.0/5

★★★★★

ラジアルポンプ化したくて購入し、数年使用しています。ブレンボ等、海外メーカーのマスターシリンダーのようなスペシャル感には欠けますが、追加の部品を購入する必要もなく、性能的にも公道では十分以上かと思います。

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投稿日付: 2014/06/01 08:31
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コルベットZ06さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: NSR50 | XR250 | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

ブレーキのタッチが気に入っております。
ローターの攻撃性とかは、特に気にしておりませんが初期にがつんと効くのがお気に入りです。
値段も実店舗より安く、送料も無料なので良いですね

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投稿日付: 2014/05/31 23:03
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もーやんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: NS50F | NS50R | NSRミニ )

5.0/5

★★★★★

XR100モタです。
スウェッジラインのホースを取り付けるのに使用。
M10-1.25 クラッシュワッシャー付きアルミボルト。
取り付けには13mmのレンチを使います。
PLOTの製品は信頼できるので安心です。

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投稿日付: 2014/05/30 23:52

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

屋外で数年放置された車両の修理に使用しました。
修理車両のマスターシリンダーは、すでにフルードが完全に蒸発してしまいゴミとフルードのカスがタンクとシリンダー内に付着してどれだけクリーニングしても綺麗になりませんでした。
特にシリンダーの段付きが激しくピストンを組んでも漏れが起こりました。

通常購入すると1万円は超えるマスターシリンダーですが、半額の価格なのでかなりお財布にやさしいです。
恐らくこれ、台湾スズキの純正部品ではないでしょうか。
今のところ問題は一切発生していません。

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投稿日付: 2014/05/30 23:31

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

最近の社外のディスクローターは、格好付けの為に変なデザインのものが多いですね。
そんな中でこのローターは純正チックなデザインをしています。

アドレス用の200mmローターは何枚か使用しましたが、このローターの性能はピカイチです。
制動力、コントロール製など最高です。
意味不明なカットデザインのウェーブディスクモドキより、やはり真円タイプのローターがいいですね。

ローター素材はインナーアウターともにステンレス製です。
シンタードメタルパッドが使用可能なので、私はデイトナのゴールデンパッドを使用しています。
少々値が張りますがレジン系のパッドより明らかに効きが違います。
雨の日でも制動力が落ちません。

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投稿日付: 2014/05/30 23:23
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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

5.0/5

★★★★★

リアブレーキホースを純正の太い樹脂製からステンレスメッシュのカッコイイブレーキホースに換えました。

そしたら、ステンレスメッシュの新しいブレーキホースが細くって 既存のサドルを通すとゴソゴソなんです。

1ヶ所は新しいステンレスメッシュのブレーキホースに付属していたクランプラバーを使用して上手く納まりましたが、もう1ヶ所分がありませんでした。

固定されてないので振動などでカタカタ動いています。

それで探し当てたのが、この商品です。これでGOOD!!

チェーンを張ったりした時には少々の前後への動きがリアブレーキホースに求められますので、ホースクランプラバーでしっかりと固定する訳ではありません。

この商品は、その微妙な具合がちょうど良いです。

振動による動きは干渉吸収しますし、前後の少々の動きにはブレーキホースのスライド幅に許容を持っている為にとても具合の良い固定感がありますが 軽く可動出来る絶妙なホールド性は まるで私の単車為の専用品とまで思えるほどのGOODな相性です。

しっかりと、それでなくやんわりとブレーキホースを掴んでいる商品に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)の満点評価です。

やんわりとしているけれど、しかししっかりと振動を吸収してくれる商品は、まるで最初からそこにあったかのような存在 ベストマッチしております。

たかが、ホースクランプラバーですが 無いとカタカタしてしまいます。
お値段も安いですので、ブレーキホースがカタカタしてしまう方に 是非ともこのGOODRIDGEグッドリッジ ホースクランプラバーをオススメします。

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投稿日付: 2014/05/30 00:24
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コメント(1)

【ZONE】さん 

ありがとうございます。このインプレッションで500ポイント頂きました。

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