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5.0/5
ブレーキラインをステンメッシュ化するにあたりバンジョーボルトもステンレスにしようと思い購入しました。
ボルトの頭の形状が純正と変わらないのでさり気なくステンレス化できます。
2本セットでパッキンも付属していて良い商品です。
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7FZのノーマルブレーキは、片押し1ピストンで効きがかなり甘いものです。その為、FBの片押し2ポッドを装着したり、マスターシリンダを交換したりして、有る程度、効果が有りましたが、いまいち自分のイメージしたライディングには、効き不足を感じていました。
平成20年7月に一大決心して購入しました。写真のようにインナーディスクは、ゴールドです。（ブラックが欲しかったのですが、当時はラインナップされていませんでした。）
ホイールを既に7FC用の18インチブーメランに交換してましたから、完全ボルトオンで簡単に装着出来ました。
交換後の初走行では、その効きの良さ、操作性の良さに大満足 ブレーキってこんなに効くんだな~と初めて思いました。ブレンボの4ポッドキャリパーも同時装着しましたので、尚更だったんだと思います。
以後、4年間使用していますが、何の不具合も有りません。耐久性も問題ないと思います。
7Fのノーマルブレーキに満足できない人は、是非装着の検討をお勧めします。
最後にFZの細いフォークでも振れや、振動、その他不具合は、全くありませんよ。（強化スプリングを入れてますけど）
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5.0/5
ホンダ ワルキューレに装着。
ワルキューレはアメリカンなので、インチバーである。
普通は装着できないが、B＆G のサポートを介して装着！
最初は、ノーマルキャリパーに装着してみた。
すごくコントロールしやすい！
握り具合で自由自在に止れる。
次に、ブレンボ4POT4PADに交換したら、
なんと、指1本で止れる！
それも安全に！
ロックさせようと思ったら、簡単にロックさせれるくらい、
コントロールしやすい。
ブレンボのラジアルは他の車両でも使用しているが、低価格で品質良く、これで十分である！
コストパフォーマンスに優れ、性能が良いこの商品はお勧めである！
※ キャリパー交換の前に、是非試していただきたい品である。
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5.0/5
クラッチマスター及びホース交換時に併せて購入。
クラッチ側なので材質はアルミで十分だろうということで金色をチョイス。ホースのフィッティングが黒金なので一体感は文句なしです。
ブレンボラジアルは下側にバンジョーが付くため乗車姿勢からは見えませんが、下から覗き込んだ時の格好良さは最高です(笑)
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【webikeモニター】
純正のブレーキマスターシリンダーキャップが野暮ったいので
購入しましたが、とても綺麗な作りで満足しています。
チタンブルー色を選びましたが、渋くお洒落なので、お勧めです！
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5.0/5
アドレス125に使用。
しっかりとブレーキに力が伝わる実感があります。
慣れてはいましたが、軽いタッチでしっかり停まれる安心感はうれしいです。
純正に比べ、細くて、軽い。取り付けも簡単でした。
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5.0/5
BMWR1100Sの純正のブレーキディスクに交換しようと思ったが、目が飛び出るぐらい値段が高いではないか！ウェビックで比較的お値段の安いITALYのALTHアルトステラのディスクを見つけ発注した。納期は約2カ月かかるという。
R1100Sはすでに生産中止になっているため、いつ廃番になるかわからないので2ヶ月待つことにした。
到着後、早々に取り付けました。イメージが変わり足元が引き締まります。ブレーキの効きもいい！でもブレーキパッドの減りは早そうです。
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3.0/5
リアブレーキホースの交換の際に使用。
車種別設定のホースを選んで、付属のボルト（ブラック）もあったのだが、折角なら色ものを選びたい。そうして選んだのがこのグッドリッヂのバンジョーボルトだ。
正直メーカー等はどこでもよかったのだが、ボルトにワイヤーが通せる穴があいているのが決め手になった。
スウェッジラインのホースに付属していたボルトと比べて、質感は劣るものの、重量においては若干グッドリッヂの方が軽量だった。
ただ、やはり高級感等においては欠ける部分も・・・
スウェッジラインと違い、ワッシャーはアルミのものが付属する。
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タンクがないため見てくれはスッキリしてます。
ブレーキタッチは流石ブレンボだけにばっちりです。
取り付けは自分のバイクはビトーR＆Dのステップに変わっていてマスターの取り付けピッチは40ミリなのでぴったりだったのですが、穴径がステップ側がφ8でマスターのネジ穴が6ミリなのでステップ側にカラーを入れて対応しています。
難点はこのマスターにはプッシュロッドが付属されていないためにプッシュロッドを製作する必要があります。
このとき適当な他のマスターのプッシュロッドを流用したりする人がいるようですがダメですね。
ストッパーをこのマスター専用に作らないと抜け落ちてしまいます。
私はワンオフでプッシュロッドとストッパーを製作して対応しました。もちろんブレーキポジションは可変式です。
それと普通のRマスターシリンダーはブレーキホースの取出しがマスターの後ろから取り出すのが一般的ですがこのマスターは上からです。
そのために今まで使っていたブレーキホースでは確実に届かなくなります。
今回自分はプッシュロッドの製作も含めバイク屋さんにお任せしたのですが工賃はプッシュロッド製作も含めマスターの価格の2倍以上かかりました。
それでもしっかりとしたものを製作していただいたので満足しています。
以上あげた点を注意して購入することをお勧めします。
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5.0/5
純正のブレーキディスクが摩耗してきたのとドレスアップを兼ねて交換に至りました。きちんとしたフローティングタイプでインナーローターのゴールド色が格好いいです。
気になる重量は純正と同等くらいです。同時にゴールデンパッドに換えているのでディスク自体の性能は分かりませんが、とてもコントローラブルで素直なタッチです。
なんと言っても値段が安いのでありがたいです。
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