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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正と比較して
泣き止め有で
Vストの純正パッドがあまりよろしくなく、鳴くし滑るのでさくっと交換しました。
取り付けただけでまだ走ってないので評価は普通。
sbsと迷いましたがRKジャパンのファインアロイが原付で使ってみて好感触だったでメガアロイをチョイス。
パッド面がツルツルなんですね。よく効きそう。
つけてて何が気になったって純正フルードが1年経たずにもうまっきっきになってたのが1番気になりました。
それはそうと、とりあえず泣き止めプレート有で装着。次走りに行くのが楽しみです！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
3万キロで残り3ミリはありました。
ノーマル品より効くし安心感あり交換して良かったてす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ジクサー250に取り付けました。
純正ブレーキの制動力やコントロール性に不満があったのでゴールデンパッットに変えました
感想としては制動力、コントロール性が上がり使いやすくなりました
ブレンボが付いている大型バイクに比べるとダメダメですが、コスパが良いので満足しています
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madjioさん（インプレ投稿数：
8件
/ Myバイク： TUONO1000
| 1199Panigale S/Tricolore
| CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
1199パニガーレSサーキット専用車に装着しています。フローティングピンが付いていましたが、消耗を抑える為に自分でセミフローティングに変更しました。
パニガーレ純正のローターより圧倒的にコントロール性は上がり、制動力もしっかりしています。サーキットではサンスターを使う方が多いですがこのブレンボのフローティングでも充分にパフォーマンスはあります。どんなに高価なパッドを使うよりローター交換の方が効果は体感は出来ると思いますよ。
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そのとおりです。
フローティングピンにシリコン系のボンドが点付けされてますのでそれをカッターか何かで剥がします。
それとウェーブワッシャーだけだと高さが足りないので別途フローティングピンを買う必要があります。プラスミューというブランドでワッシャーとピンは揃えました。
https://www.webike.net/sd/24247345/
ありがとうございます！大変助かりました
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ACパフォーマンスラインを装着するのに使用。ゴールドでダブルがなかなかない中、エトスデザインが販売していたので、合わせてシングルも購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト自体は普通。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目が少々華やかに。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー２つ。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ACパフォーマンスラインのキットに入っているのは13㎜で、こちらは12㎜。なので、トルクレンチのソケットを替える必要あり。
説明書の有無・わかりやすさ／なし。当然と言えば当然。
注意点／上の通り、間違えるて13㎜で回すと舐めてしまうので、注意。
一緒に購入するべきアイテム／ 工具一式。
メーカーへの意見・要望 ステンレスのゴールドがあるとよい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
インプレで色々と言われますが、私は個人的に満足な質感です。
若干のバリはありましたが、手持ちの金属ヤスリで少々面取りした程度。
歪みはなく急制動も問題なし！
林道でいろいろぶつけたり、林道で転倒して岩にヒットしましたが丈夫な印象です。
歪んだら次もこれかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ディスク径が小さいので素材でカバーしたくシンタード径パッドを調べ尽くして、とりあえずモタードレースでも使われているBremboなら間違いないかと思い購入。
オフの際は気になりませんが、モタード時は温度依存が若干あり、冷間時の初期制動は柔らかいといった印象。
ストッピングパワーは上がったような感覚ですが、ツーリング中の急制動で二回ニギニギしないと全力でブレーキできないことがあります。
ネガティブではありませんが、パッドグリスは多めに塗らないと鳴きが結構酷いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ドレスアップ目的で10年以上交換されてないであろうブレーキホースを前後交換しました。
専用品ですが説明書が無いため取り付けてもらうのにかなり時間がかかりましたがいい感じに仕上がりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤号エストレヤのリアブレーキに使っていた赤パッドが使用限界にきたため交換しました。通勤号エストレヤにはフロントにゴールデンパッド、リアに赤パッドの組み合わせで乗っていましたが、5,200kmでリアの赤パッドだけが完全に摩擦材が無くなってしまいました。自分の走り方の癖でリアブレーキを多用しがちなのもありますが、他のバイクで同じ組み合わせで乗っていたときでもこんなにリアだけが無くなることはありませんでした。現在の通勤路が往復100kmでそのほとんどが幹線道路ということもあり、リアブレーキの使用頻度が今までよりも多くなっていたことが原因と思われます。
今回ブレーキパッドを交換する際には、同じデイトナ製のパッドでも特に耐久性を重視したハイパーシンタードを選んでみました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換してまだ500km程度の走行ですが、操作性についてはこれまでと同じようにリアブレーキを使っていて特に違和感はありません。これで狙い通り耐久性が上がってくれていれば御の字です。
赤パッドよりも耐久性が上がっている分、ディスクローターへの負担がどの程度上がっているかも今後見ていきます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
赤パッドと比較して今のところ良い感じです。耐久性が上がりローターへの攻撃性も気にならないようなら前後ともハイパーシンタードにしても良いかなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパッドの交換はキャリパーの脱着を伴うため、整備に不安がある場合はバイクショップにお願いしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NMAXのブレーキパッドを最近 エンデュランス ：HGブレーキパッドに交換しましたが、信号停止で常用する程度のブレーキングでFブレーキから鳴きが発生するようになってしまいました。
鳴き止めグリスはゴミがついたり焼けて汚らしくなるので、今回はブレーキパッドシムをいれてみました。
取り付けは簡単で、適切なサイズにカットして、ブレーキパッドの裏に貼るだけです。硬いシムではなく、繊維質の芯材を薄くゴムっぽいものでコーティングしている感じで、確かに鳴きを抑えられそうです。
※ゴムと言っても、勿論耐熱性がある素材だと思います。
取り付けた結果…鳴きは止まりました！
ブレーキタッチは若干柔らかくなりました。個人的にはHGブレーキパッドに交換してちょっとタッチが硬過ぎるかな？と思ってたので丁度良いです。
ガッツリスポーツ走行をしている時の制動なら気になりませんが、街乗り常用域のブレーキングで鳴いていたので、結構気になってました。効果有りの商品です！
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