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愛車の年式がかなりフルい為、フロントキャリパーオーバーホールと同時にマスターシリンダーも交換をする事になり、夜な夜な作業をして試乗をしようと思ったら、ハンドルを左右に切ると、元々交換してあったパフォーマンスラインのメッシュブレーキホースがかなりキツキツになっていることに気付き、
これではまずいと思い早速部品を調べる事に。
その際、他のオークションや大手の通販サイト等でも在庫が無く、有ったとしても1個のみ、しかもすぐ欲しいのに納期が1週間近く掛かる等…
そんな中ウェビックさんは在庫も有り即発送。
しかも割引がかなり有る！
即決しました！
直ぐに届き、取り付けたらワッシャーは再利用したものの漏れることはなく
とても精度がいいものでした。
角度もとても良く、新たにブレーキホースを買い換えずに済みました。
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5.0/5
ブレーキ系は命をあずけるパーツなのでケチらず納得ができるもモノを購入するようにしています。この商品はFZで10年使いましたが全く問題なく使い続けられた納得できる商品です。
今回購入した商品もこの先10年は安定して使える事を期待してます。
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5.0/5
スウェッジラインと共に購入しました。
キャリパーがブレンボなので1.00ピッチの物を
ステンレス製は若干高いですが質感がいいです。
締めた感じもしっくりきます。
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5.0/5
マスター側のバンジョーアダプター、逃がす為に10度曲がった物を購入しました。
質感が好きなのでステンレスの物を購入
黒ホースにステンレスがさりげなくお洒落で好きです。
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5.0/5
Swage-Lineはバンジョーに比べてヘッドがコンパクトで（薄く）、ステンレスは耐久性も高いため、10年以上前から今まで多様な車種にに使っていますが、今でも全く問題無く機能しています。
FZR400SPに使っていたアルミは10年ぐらいでクラックが入った事があります。ストリート用ではステンレスがおすすめです。
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5.0/5
まず見た目が最高です。
性能的には全く問題ありませんが、低速でリアブレーキを軽くかけるとキーキーと少しうるさいですが、
ブレンボに確認したところ、少なからずそういった症状は出てしまうようです。
ブラケットが黒なのが気に入らなかったので、TSRに依頼しシルバーアルマイトにしてもらいました。
対応も良く非常に満足しています。
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5.0/5
ブレンボラジアルレーシングマスターに交換する際に購入しました。
純正よりカップも小さくスタイリッシュです。
機能的にも問題なく、見た目も素晴らしいです。
もう少し値段が安ければ良いと思います。
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5.0/5
レーシングラジアルクラッチマスター交換時に購入しました。
細部の造りも良く機能的です。
ブレーキ側とそろえると左右対称となり見た目も抜群です。
少々高いですが、購入して良かったと思います。
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最初に自分はTL1000Sに画像のように左右のスリットを揃えて装着しました
ウェーブディスクには製品特有の振動があると聞いていましたが、まさに運転不能とまではいかないまでも振動が出ました
どうも、左右のスリットを揃えて装着すると共振して振動が酷くなるようで、スリットをズラしてみると振動は激減します
特性として振動はなくなりませんが、減らすことは出来ます。
参考までに
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ウェーブディスク特有のブレーキング時の振動はこのSK-2でも当然出ます
それの対策として、画像のように左右のスリットを揃えず、左右のスリットをズラして装着するのが有効です
ゼロには出来ません。それが特性ですから。でも激減しますよ
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