性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
毎回、使用してます。無難につかえてます。激しい走りするわけでもないので、こまめに交換するようにしてます。
わたしが鈍感なのか、なんの不自由、不足もかんじません
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
今までリストバンド使ってて余ってましたが、これはタンクにピッタリのサイズに大満足です。
価格もヨシムラならこんなものでしょう。
黒を選んだのですが、文字はボケてないし締まって良い
ive・・はロゴが小さく感じますね、もう一回り大きいと良かったかもしれません(主観)
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
取り付けて3日でゴムが破れてしまった!アリートは大型バイクで使用して半年ですまだ大丈夫です!安いやつはダメです!これは短時間使用なら大丈夫かも!
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
本来は峠やツーリングでの使用を想定していると思われますが、サーキット走行がメインの使用に…トータルで250キロのツーリングが2回、サーキット走行を30分×4(サーキット迄の高速自走400キロ×2含む)ですが制動力やフィーリングに不満は感じませんでした。さすがにサーキット走行1枠フルに走ると熱ダレしてきますが…ツーリングや峠、サーキット走行会位の使用なら充分満足出来ます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
友人からのゲイル評価を聞き半信半疑で購入使用してみました
数回の試走を重ねて自分にベストの効き・レバー位置を見つけることが出来大満足
これは可変マスターの利点ですね
品質・見た目もとても良く、自己満足には最適なパーツです
他のバイクにも順次導入したいと思います
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
社外ブレーキホース付きのブレーキオーバーホールで使用しました。ガスケットの再使用も考えましたが、既に段付きとなっていたため、本製品に交換しました。ブレーキホースのニップルがアルミアルマイトの物だった為、ガスケットもアルミ製を選択しました。規定トルクで取付後オイル漏れも無くシール性等の機能面問題無く使用しています。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
ジェベル200のリアブレーキタッチに
不満が出てきた為 今回
PFPブレーキシューに交換しました
低価格ですが使用には問題ありません
純正品と比較すると本体のアルミ形状が
コストダウン?によりかなり軽量化されている
見た目 強度的に少し不安になりますが…
今のところ問題ありません
上記の影響かブレーキタッチが少し軽くなりました
ブレーキはしっかり効きますよ
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
実は性能的には信用はしていません。あくまでも暫定として使っています。デフォルトの割りピンは使い捨てなのでパッド交換やメンテナンスのたびに交換ですが、これならしばらくは使えます。コース走行の時は割りピン投入ですね
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
スカイウェイブに使用。マニュアル指定品ですので、全く問題ありません。
こまめに交換するのが一番でしょうね。使用して一年経つと大分色が濁ってきます。タッチを気にするようなバイクでも無いですが、それ程変化無いと思います。注ぎ口を同梱して貰えますので、入れる時もこぼさず大丈夫です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正フォーク用にも「88.9mmピッチキャリパーサポート」という物があってそちらは@9000円(税別)、こちらは@5000円(税別)。どちらも平板をフライス加工してアルマイト仕上げとしたもので、なぜそんなに値段が違うのかと思ったら純正フォーク用には使用するディスクのオフセット差に対応させるためのカラーが含まれているからということが理由のようです。そちらはカラーだけ別売としてくれていたら良かったのですが。
この品自体は精度もよくアルマイトの乗り(浸透?)もよく、値段から考えると良いものです。
ただし、ボタンネジを同梱としているところは大減点です
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