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5.0/5
ninja1000 2014 ABS使用に取り付けました。さすがはブレンボです。ABS作動の手前で止まる感じです。急制動にも問題なく止まれました。ゴールドとブラックで悩みましたが、フロントをブラック（スズキ純正ブレンボ）に交換しましたので、統一感がでました。
買って損なしです！
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5.0/5
ブレンボキャリパーへ交換の為、取り付けました。必要不可欠なパーツですので、可もなく不可もなくですが、メーカー欠品でした。購入、取り付けは地元のショップにお願いしました。2014年式から変更になってます。
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4.0/5
マスターシリンダーのキャップをカラフルにしたくて購入しました。ワンポイントのカスタムには良い商品でした。出来自体は非常に良い商品でした。少々残念なのは、色が思った色と少々違っていたことが残念でした。
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フロントキャリパーをブレンボに変えるために購入しました。 ブレンボはみなさんお分かりだと思いますが、ピッチが違います。 P1.0です。
物もしっかりしています。
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5.0/5
以前は1、000円前後のワイヤーを装着していましたが、張り調整部のゴムブーツの劣化が激しく、ブレーキを効かせてもワイヤーが伸びる感覚があり、約一年の寿命でしたが、NTBのワイヤーにして2年経ちますが、まったく問題なく使用しています。 やはり純正部品に近いクオリティーのワイヤーだと思います。
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フロントキャリパーをブレンボに変えるために購入しました。
ブレンボはこのサポートがなければ装着できません。
ヤフオク等でもありますが、黒はなかなか出ていませんのでこれにしました。ブレンボはみなさんコントロールがいいです。
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フロントキャリパーをブレンボに変えるために購入しました。
ブレンボはみなさんお分かりだと思いますが、ピッチが違います。
P1.0です。カワサキの純正キャリパーはP1.25です。ですんで、ブレンボはみなさんコントロールがいいです。
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3.0/5
カブのリアに使用しています。
組み付けも問題なく、鳴きや焼け、変に食いつきすぎることもありません。
安定した性能が出ています。
純正と比べてシューの減りがかなり早いので、マメなチェックが必要です。
特に難は無いのですが、強いて言うなら付けた最初の500kmくらいは
結構いい食いつきをします。
その後はどんどん普通に戻っていきます。
それでも絶対制動力は充分あり、純正よりは扱いやすいタッチになるので
導入する意味と満足度はあります。
より良い性能を求めるならデイトナのブレーキシューがおすすです。
私はフロントがデイトナ、リアがキタコという組み合わせにしています。
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4.0/5
車種別ボルトオンなので、取り付けは簡単
ただ…ホースの両末端にマスター側、キャリパー側、すぐ解るように
してあったらもっとスムーズに作業が進むのでは…
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3.0/5
純レース用のブレンボラジアルをストリートに転用する際に使用しました。
スイッチが入る感触があるという噂がありましたが、特に感じません。
5年使用しましたが耐久性も問題ありませんでした。
配線の処理をちゃんとやれば断線なども起きないと思います。
マイクロスイッチなどを仕込むよりはよっぽど耐久性が期待できます。
唯一難があるとすれば、ONになるのがやや遅かったこと。
他と比べたことが無いので単なる個体差かもしれません。
しかし昔は1万円してましたが、今は半値なんですねー。
ブレンボの市販車モデル用の純正スイッチはもちろん、国産マスターの
スイッチだって結構お高いんだから、この値段なら後付スイッチの
選択肢としてはアリでしょう。
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