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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
マスターシリンダーのインナーキット交換をしたが、ブレーキフルードの漏れが止まらないためアッセンブリー交換のため購入。ピストン外径が14mmでレバー色がシルバー、リザーバタンクとシリンダー一体式の条件で探してこの商品を選択。取り付けに当たっては、フロントブレーキのストップランプスイッチの２極端子に合うように、ノーマルのコネクタを切り取り平型のメス端子に付け替える作業が必要。取り付け後の操作感も良く、レトロバイクにフィットしたデザインです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
公道レベルではクルマ並みには効くがディスクへの攻撃は少ない。ワインディングやサーキットでは不満だろう。
しかしフロントディスク枯渇の時代、公道は十分。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
形状から、一部で接触面積が変化しています。
中央部の黒いカバーは外していますが、舗装路を走行する分には問題ありません。
シートは昨年、純正の新品に交換済み。ヘッドライトはXLR250BAJA用。
車両と使用状況
HONDA XR250(MD30) 2007年式（最終型）
主に日常の足として、コンビニやスーパーに行くのにも使っています。
交換までの経緯
フロントのブレーキパッドを確認していたらローターも摩耗していたため友人の整備工場に確認してもらったら「純正品は約1万8千円（税込み）で高すぎる」と社外品の購入を勧められ、こちらで適合保証があったので購入しました。交換はパッドも同時に、6月9日に行っています。パッドは手元にストックしていた「デイトナ ハイパーシンタードパッド 72430」です。
整備士でもある友人に見せた時の第一印象は「純正より作りが良いような気がする」でした。
取り付けに際して、ローター自体は問題なく付きますが純正の中央部に取り付けてあった樹脂製の黒いカバーは加工が必要だったので外しています。
交換後の印象
制動力や30km/hを切るところまでのコントロール性は満点です。しかし、それ以下の速度になると強いノッキングのような震動が起こりました。念のため工場に持ち込んでみてもらったら、外周部がウェーブ状になっているので接触面積が変化するためエッジの部分に当たって感触が変化しているかもしれないと判断され、走り込んで表面が馴染んでくれば収まる可能性が大きいと言われました。
その後４?５日過ぎた後は発生する速度が20km/h以下ぐらいにまで下がり震動も少し弱くなりました。7月に入ってからは一層軽減され発生する速度は10km/h以下、震動ではなく弱い波のような制動力の変化にまで落ち着きました。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
フロント・リアブレーキ・クラッチホースを一緒に取り替えました。
久々にホースを取り替えたためエア抜きに時間がかかりましたが純正ホースよりレバーのタッチがしっかりしました。
ただ、バンジョーの黄色いところの文字がフルードで消えてしまったのは残念ですね。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントも同じメーカーなので、リアも合わせて購入しました。
取り回しに迷いましたが、何とか取付完了です。
以前乗ってたバイク2台にも使わせていただきました。
コスパが良いからですね。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ジムカーナを始めるため、ブレーキホース交換の為購入。
ブレーキタッチが良くなりました。
カシメの部分も耐久性ありそうです。
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ドラムブレーキなのでディスクに比べれば利きはいまいちですがドラムとしては十分な制動力があるシューだと思います。ただ、当たりがつくまではせいどうりょくが不安定なので気を付ける必要はあります。現状で急制動でも鳴きはありません。耐久性については交換後100km程度なのですこれからの検証となります。値段からは十分な性能と思います。
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ホンダ エルシノア125の交換用に購入。
他のメーカーもありますが、信頼のメイドインジャパンであるベスラです。
昔からブレーキシューはベスラと決めています。
やすりがけもせず、そのまま組み付けてもバシっと止まります。(初期慣らしは必要)
次回もリピート購入する予定です。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
ninja400のブレーキが自分には物足りなく思い、ブレンボ４Pに交換するためにこの商品を購入。
パッドの当たり面が純正ディスクだとでかすぎて削らないといけないが、たまたま純正ディスクのフローティングピンにガタが出たおかげでゲイルスピードのクロスロックディスクに交換していた為パッドを削らなくてもほぼ全面使えてます。欲を言えば、もうあと1mmくらいディスク内寄りにパッドが当たるようだと最高でした。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
XJR1300用リアキャリパーを加工・流用したFZS600に使用．
コントロール性は良好で，ターン時に引きずりたいときから，ガッツリ減速したいときまで
ちゃんと効いている感覚がペダル越しに伝わる．
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