評判のいいシムズのチェーンケースです。
純正のぼってりしたものからかなりスッキリしました。

リアサスとのクリアランスが広めで、ローダウンサスをつけていますが、干渉はまったくありません。

幅広いリアサスに対応できそうです。

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ずっと購入を悩んでいましたが、思い切って購入。
取り付けも素人の自分でも難なく取り付けできました。ナンバー灯の配線は、付属のコネクターキットを使用して既存のものと差し替えるだけです。
同社のライセンスホルダー付きLEDウインカーを合わせて取り付けましたが、そのおかげで純正のウインカーを取り付けるステーが荷掛けフック代わりになりフックがなくなるという問題も解決されました。
かなり自分好みのルックスになり、また、バイクカバーも掛けやすく外しやすくなり満足しています。

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全長もは長くもなく短くも無く。

愛車にすごくあっていると思う。

純正とは比べ物にならないくらい風圧が軽減される。

買ってよかった。

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ナンバー灯付き、他社製品より安いというのが決め手。
取り付け自体に問題はなし。

ナンバー灯のコネクタはあらかじめスズキ純正ウインカーコネクタを取り付け。
交換後の取り付けもスムーズ。
付属の分配コネクタより信頼性は高いのでは？

後ろから見たときに配線コードがみえていて、巻き上げた小石で傷つく可能性あり。
心配性な私は何かで養生する予定です。

見た目はすっきりして概ね満足です。

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当初より、MRA社製には決めていましたが、レーシングにしようか、ツーリングにしようか最後まで迷いましたが、結果的に多少スタイリングに目をつぶっても機能性重視でツーリングタイプ決めました。

ただクリアが欲しかったのですが受注生産で4ヶ月待ちとのことで、スモークで妥協しました。

取り付けは超簡単ですが、ウェルナットC-550X4個は移植するより、新品にしたほうが作業が楽です。

高速でのインプレッションですが、身長183?の私は走行風は胸付近に当たっていましたが、交換後は肩からヘルメットのシールド付近になりました。
以前はすぐに疲れていた高速の走行も相当楽になりました。
高速巡航はかなり楽になりますが、スピードの出し過ぎには注意しましょう。

欠点としては1番はスタイリングでなないしょうか？
好みもあるとは思いますが、VTRの顔つきがモヒカン？？ってな感じでかなりのボリュームになることは間違いないです、ツアラーっぽくて個人的には好きですけど~
その他としては、ライダーの体格（座高）によっては高速走行中シールド付近に走行風が集中するため、シールドが開けづらいかもしれません。

欠点を差し引いても購入して大正解でした！

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【Webikeモニター】
何回でも張りなおし可とありましたが
最初、こんなに粘着弱くて大丈夫か？
と思いました。
しかし、1回乗ったらぴったりくっつきました。

ズボンを選ばず、ニーグリップが格段良くなります。

見た目も、私は中途半端な半透明より
こちらの黒のほうが好感がもてます。

もっと早く着けとけばよかった！
これはオススメです。

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今週の頭のタンデムツーのために買ってみました！
やはりこれが無いとツレが辛そうだったんで。。。
取り付け後は安心してタンデムできるようで金額以上に得した気分です☆

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元々、ふつうのタンクパッドを貼っていたのですが、ボコボコしていて嫌だったのと、防傷範囲が狭すぎの理由で交換しました。
タンクにピッタリ設計で両面テープで綺麗に付けられました！
なんといっても取り付けても違和感がなく、カーボンが外観を引き立ててくれます！
正面にうっすらCLEVERWOLFの文字が入っているのもGOODかなと思います””

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以前雑誌を見て、気になっていたので購入。

格好重視で購入したが、整備性も抜群にいい感じです。

スプロケットやチェーンの汚れが手に取るようにわかる。

それと見た目も非常に良い。

すごく目を引くパーツです。

取り付けも付属の説明書通り、作業したら30分位で取り付け完了です。

欲を言えば黒系のアルマイト処理を施されていて選べれば最高でした。

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前に乗っていた中型にも使用しており、厚みがあってシールとは
ちょっと違い、高級感があります。

粘着テープを剥がして貼るだけですが、念のためすべてを取らず
位置決めしてから貼ることをお勧めします。

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