リアの視認性アップを目的に購入したものです。
取付けはカプラーオンで非常に簡単でした。

取付後は画像のとおりです。
以前つけていたフロント用の四輪用と比べ減光が少ない印象で、
夜間は目立ち過ぎでちょっと恥ずかしいくらいです。w
ただ、この明るさはもしかしてスクーターの電飾ユーザー向けに、
むしろ狙ってこういう仕様にしているのかもしれません。
（画像はLEDですが、電球でも印象は大差ありません）

ウィンカー動作時には非作動側は消灯します。
非作動側が点灯したままのモードも選べれば更に良いのですが、
その必要がある場合は四輪用を使用するのが良いでしょう。

コントロールユニットの取付場所は指示も取付用の付属品も一切なく、
自分でどこにどう固定するか考える必要がありますが、
カプラー間の線が短いため、自ずから装着場所は決まりますし、
そこには両面テープで止める以外ないのでそれほど苦労はしませんでした。

製品のままでは装着後シートを開けるなど、イグニッションOFF時でも
ウィンカーがアンサーバック動作でハザード点滅する際に、
メーターが自己診断動作をしてしまいます。
（LEDテールだとテールライトも一緒に点滅します）
ハザードの電流がユニットを介し常時電源へ逆流するようです。

この間エンジンはかけられないようで実害は無いと思いますが、
4D9用を謳うのであればこの辺の対策も欲しかったところです。
逆流用防止ダイオードを常時電源からユニットへ分岐する赤線に
割り込ませて対策したところ収まりました。

取付がカプラーオンだけでできて非常に簡単なので、
初心者でも手軽にリアポジションが実現できるところを評価して
一応「おススメできます」としておきますが、
もう少し地味な明るさが好みの方、電装取付スキルのある方には、
似たような値段で多機能な車用のキットをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

APE100への取付です。
夏場の油温が気になり、簡単に取付可能なので、こちらを取付です。
走行中に確認は難しいですが、値段、取付を考えれば仕方ないかと。

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ノーマル時と違い、泥等がたまらないのでいい。

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取付は4本のビスだけで3分ぐらいで簡単でした。
走行の感想はノーマルに比べ胸より下では効果があります。
見た目はノーマルのほうがよいかな?

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【Webikeモニター】
チタンですが、商品画像はシルバーっぽいですが、実際はグレー系です。
取説も何もありませんが、ZR-7Sへの装着はとっても簡単。
クラッチ、ブレーキ両方とも下側のナットを外すだけ。
あとはマイナスドライバーがあれば大丈夫。
外して、取り替えて、可動部をグリスアップして、取り付けておしまい。
クラッチレバーを外すついでにワイヤーにグリスを注入しておくと二度手間になりません。（ただし、時間が掛かるかも）
さて問題の装着感ですが、レバーの長さも変えられるので、特にクラッチはかなりいいタッチになりました。
形状なのか、ワイヤグリスのお陰なのかわかりませんが、軽くなりました。
渋滞もへっちゃらです。
個人的に問題はブレーキ側。
純正よりレバー位置が近くになってしまいます。
自分は純正を少し近めに設定していましたが、このレバーだと最も離した状態でも少し近い感じです。
私は指2本で操作するので、残りの指が挟まってしまうのです。
逆に教習所握りの方は問題ないかも知れません。
いずれにしろ、純正でブレーキレバー位置を遠目に設定していた人は要注意です。。

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