シールチェーン交換時に取り付けました。リアビューから見た時のアクセントになります。

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細かいドレスアップパーツも豊富にラインナップしているのは流石キタコさんです。質感も良く満足です。取説には一度セルモーターを外してとかボールポイントの六角レンチをとかの記載がありますが普通に取り付けできました。

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黒いエンジンにピッタリ合うヘッドサイドカバーです。取り付けはネジ２本を外して取り替えるだけですがOリングを付け替える必要があります。取説にはオイルを塗布するようにと指示がありますが、実際に外してみるとオイルが付着していたのでそのまま組み付けました。その後漏れは無いので問題無いと思います。

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値段は高いですがヨシムラの文字は目立ちます。キタコのクランクケースカバーはエンジンガードとしての効果を狙っているのか跨った時に出っ張りが気になりましたが、こちらは気になりませんでした。転倒時のエンジン保護というよりもドレスアップパーツとして考えています。

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質感は高いですが値段も高いです。ウェビックでポイント還元セールを狙って購入しました。ダックス125のリアブレーキのマスターシリンダーに使用しました。社外マフラーにすると丸見えになるのでキャップのカスタムしたくなりました。削り出しでコストがかかっていると思うので値段は納得です。

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純正のシフトペダルは納車後すぐに黒い塗装が剥げてきたので早めに交換したいと思っていたらキジマからリリースされたので真っ先に注文しました。
　取り付けは単純にペダルの固定ボルトを緩めて引っ張るだけかと思っていたらステップに干渉して外れないのでステップのブラケットを留めてるボルトを外しピボットシャフトも緩めないとクリアランスがとれないのでちょっと面倒です。
　値段が値段なので質感も高く満足ですが足型ペダルはチェンジアーム本体と別体で裏からネジ留めなのでそれなら純正アームに被せるタイプがあればそちらを選んでいたと思います。リアブレーキのペダルを先にリリースされていたキタコのビッグフットを装着済だったので余計にそう思います。純正のペダルと長さや形状は目視では変わっていない感じですが足型ペダルの凹凸がシフトチェンジ時にしっかり上から踏み込める感じになりました。
　DIYでも難しくありませんがピボットシャフトなどトルク管理が必要なパーツもあるのでご注意下さい。

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12mmアップを購入

ハイシートをつけると体勢と手首がきついなと思っていたため
6mmだと効果があまりないと嫌だなと思い12mmを選択、結構かわった気がします。

いまは確認しているのでノーマルシートで使用しています。
（前傾にしづらくなりました）

取付は簡単ですが、横向きのボルトを緩めるのは大変かもしれません。
（作業スペースが無いのと、結構ガチガチ）
皿ネジついてて、ハンドルの向きを変更するのも対応とのことでした
ただしポン付けでは無くなるため？
そちらの作業は初心者には、ほぼ出来ないと思います。

価格が高いのがネックですね、専用品と思われる？のでしょうがないです

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バックステップで熱い部分に足は当たらないので完全ドレスアップです、まぁパイプもそうなんですけどサイレンサーも普通に熱くなるので機能としてはあろうがなかろうがどちらでもですねヒートガードとしてだけなら汎用品でいいと思います目に着くパーツなので高くても見た目大事ですヨシムラの名前に7000円ぐらいの価値があると思いますロゴが無ければ5000円ぐらいだと思います

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ヤフーショッピングwebike店で購入しましたがこちらでインプレ投稿します
Z1にザッパーステムで取り付けの為購入

Z1000 ザッパー用購入してカット Z1用に溶接して使うか？
この商品買うか悩んだ末 純正ステーカットするのが勿体なかったのでボルトオンのこちら選択しました
Z1に取り付けは加工等一切無く用意に取り付け可能でしたがパイロットランプカバーが後期用なので当方の73Z1には使用しませんでした！
前期用のセットも有れば嬉しかったのですが

他のKZ等に使用するには説明文通り配線加工等が必要ですが
溶接出来ない方には値段は高いですが無難にこちら購入した方が手間も考えたら良いと思います
後せっかくバラスのでメーター本体取り付けのブッシュ四個 スピードメーター タコメーターステーに取り付けするカラーとブッシュ各四個は別で購入して組んだ方がトラブル防止になるのでその辺も頭に入れた方が良いと思います
各ダンパー等メーター純正まだ出てるのでパーツ番号も記載しますので参考にして下さい
メーター取り付けダンパー92075-080 四個必要
タコ スピードメーター用ダンパー9275-172 四個必要
タコ スピードメーター用ガラス 92027-175 四個必要

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バイクのクッションといえば低反発やゲル素材の製品が多いですがこちらの製品は寝具にも使われる正反発クッション。
今までは1時間ほどで痛くなるところが2時間ほどもつようになりました。
足つきが心配でしたがほとんど変わらない気がします。
ただ問題が。私の履いているボトムスとの相性が悪く、着座位置がすぐ前側に滑りズレてきて座り直しが倍以上増えてしまった。

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