YOSHIMURA:ヨシムラ

GSX11000Sに装備しました。エキパイの色がチタン特有の青色に焼けてきて良い感じになってきました。音量も大き過ぎず良い音です、伸びも良くなった感じがします。やはりヨシムラと言ったらズズキ車ですかね！また車検対応て事が良いです。

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綺麗な焼き色は、まさに芸術品！！ずっと飾っておきたいくらいです。音も最高！！！これで車検対応？いう感じの迫力サウンド♪です。プラス5000円で、この焼き色！？やはり、ファイヤースペックがオススメです(　＾∀＾)　フィーリングは全体にトルクフルになりました。ただ、5つ★でないのは・・・、エキパイ＆テールパイプが車体に干渉スレスレで、取り付けには、神経を使います！左ラジエータ、クラッチカバー、リアサスペンションコイルとのクリアランスは、3ミリ程度です！( ＞Д＜；)　この点は世界のヨシムラらしくないですね・・・。取り付けに自信のない人は（自分もそうです）、バイク屋に任せた方が無難です！この点以外は、さすがヨシムラ！！いう感じで完璧です！チタンパイプをハメ込む時の感触は、腕利きのタンス職人が作ったタンスの引き出しみたいな感覚で、絶妙です！お買得感のある、お奨めフルチタンマフラーです！！！Σ(＾∀＾；)

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TM-MJN24から交換しました。見た目はぜんぜん変わりませんが性能が体感できるほど違います。

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カムホルダーを少し削る作業がありますが、それなりに性能もアップします。

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カタナにこの手曲げバナナ管を取付けるには、フレームをカットして(FE除く)バックステップに変更する必要が有ります。私は、バックステップもヨシムラのバックステップで組みましたが、他車のバックステップを流用した場合、サイレンサーの固定にステーを製作する必要が有り、不細工に成るのでヨシムラのバックステップを使用した方が、見た目にもスッキリするので良いと思います。
マフラー自体は、エキパイ部分は手曲げ独特のRを描いていて非常に美しく、集合部分からテールパイプに伸びるラインも綺麗です。サイレンサーも独特の形状で、値段は高いですがそれに見合った所有欲を満たすマフラーだと思います。
音量も普通に走る分には、上品な音量で良いと思います。
加工も流石ヨシムラで、パイプの差込部分や取付けは非常にスムーズです。
カタナ乗りの方はこのマフラーが好きな方が多いと思いますが、買って後悔する事は無いと思います。

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まずノーマルからの変更にはスロットルカラーの加工が必要なものがあります。ハイスロの場合はカラー凹凸が無いので容易に交換できますがメーカー純正のスロットルカラーには凹凸があってそれらを削らなくてはなりません。私のように手が小さい者にとってはグリップを細身にすることでしっかり握れる感触になります。メーカー純正に比べほんの少しですがグリップが細身になります。凹凸がなくなる事でカラーとのずれ防止として片側3本のスリットが入っておりステンレスワイヤーで縛りつける溝が入っているのでワイヤーで固定しても違和感が無く固定できます。グリップ自体は他の物とそれほど変わらないと思いますが、スリットが入っているのが特徴です。接着剤で接着すればある程度固定できますが、ワイヤーで固定する事でより強固になりレーサー気分も味わえるのでは？レプリカ車には見た目にもアグレシッブになるのでは？

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115ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟした（ﾍｯﾄﾞはﾉｰﾏﾙ）エイプ１００に取り付けました。

　モリワキZERO TD ANOからの変更の為、これとの比較でインプレッションしてみます。

　まずモリワキは、ノーマルと比べると非常に軽く、音は低音が効いた迫力あるものになりました。当然下から上までトルクが上乗せされ気持ちの良い走りになりました。特に6500rpmあたりでパワーバンドに入った時から、音が「ボォ~ン」から「バーン」に変わると共に、もりもりトルクが出てきて快感！スロットルのオンオフに対するエンジンのレスポンスはどの回転域でもはっきり判るくらい鋭くなり、非常に楽しいマシンに生まれ変わりました。

　それから本題のヨシムラですが、モリワキに比べ全てにおいてマイルドです。音は音圧自体も若干小さく、音質も角が取れたまろやかな感じです。音程はやや高め。パワーは中低回転域で少し下がった様子。
パワーバンドもターボ的に切り替わるのでなく、なだらかに盛り上がっていく感じです。取り替えた当初はもの足りなく感じましたが、走り込む程、こちらの方が好きになりました。
　まず、音、ピックアップともまろやかで、長時間峠を走っても疲れません。コーナーに突っ込む時、シフトダウンの回転合わせに失敗しても、モリワキの様にエンブレでリアタイアがホッッピングなんてことも減りました。神経質な所が無いので峠ではガンガン走れ、帰り道は静かに快適に、、、です。
（あと、エキパイもこちらの方がムラ無くきれいに焼けます。）
　もっと排気量UPや高性能ヘッドにチューンしても乗りやすそうな、フトコロの大きさを感じさせるマフラーです。

　ノーマルエンジンや、ライトチューンでも効果をはっきり体感できるのがモリワキで、ハイチューンでも乗りやすいのがヨシムラ、という印象です。素人の予測も含めた感想ですが、ご参考まで。

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292ccに着けました！今まで上でモッサリしていたのですが、気持ち良く回る様になり、かなり満足しています。

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梱包の段ボールを開けたときから期待させられました。
というのは、ヨシムラの箱の質がいい。また、この箱を開けると更にすばらしい、かつ、精度の良いヘッド、クランク、シリンダー、小箱のＳＴ-２カムシャフトが入っていたからです。ヨシムラの打刻も入っているし細かい部品にもヨシムラの息吹が感じられます。
やはり、良いものは見た目からして違いますね。
６年ほど前、ＧＡＧを他メーカーのキットを使って１０６ｃｃへＵＰしたときと全然品質が違います。さすがヨシムラです。
３年間悩んだ末に買ったＸＲ１００モタードへ、暖かくなってからＳｅｔＵｐしてヨシムラパワーを体感しようと思っています。とても楽しみです。
このヘッドキットは、お薦めできるできる一品です。

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ＢＭＣフィルターからこれに交換。あんまり効果が感じ取れず。
薄くなった感があり、やっぱり元のＢＭＣに戻しました。
ただの町乗りの人にはお勧めしません。雨も入るし。
造りヨシムラのレーザーによる印刻など物は良いですが値段がちょっと高い気が。　

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