アプリオ(4jp5)のクラッチアウターが、クラッチ摩耗で滑り気味だったためか随分焼け色がついてしまってたので交換用に購入しました。
クラッチだけ先に変えて使用していましたが、若干発進時に滑るようになってきたので交換時期と思い変えました。
クラッチアウターの内側(クラッチの接触面)ですが、旧品は鏡面加工したかのようにツルツルですが新品は表面と同様のザラっとした模様のままでしたのでクラッチの食いつきが良いと思いました。
交換後まだ試走していなのですが、元々走る分には不具合無いので問題はないかと思います。
アウタークラッチは焼け色ついたら交換が基本らしいので、今後はクラッチとセットで変えていこうと思います。

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使用して２年くらいですが２週間に１度くらいのペースでツーリングしています。
走行後、２週間たってもバッテリー電圧１３ボルト近くあります。
あまり乗らないので時々、充電していますがほとんど充電しないほどバッテリー電圧が高いです。
コスパ最高です。おすすめします。

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デイトナのハーレー用バッテリーを使用するののは３台目です。
２週間に１度くらいのペースでツーリングしてます。
あまり乗らないので時々、充電しますが２週間たってもバッテリー電圧が１３ボルトくらいあるのでほとんど充電しないです。
３年くらいは、使用できます。
コスパは、最高だと思います。
次回も必ず使用すると思います。

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バリオス1、A5のフロントで使っていますが、もう4セットほどおかわりしています。殆どの車種に適合する物が出されており、車種的にあまりスポーティなブレーキパッドの設定が無い車種でも、これがあればスポーツ走行することが出来るため、重宝しております。
流石にサーキット走行前提の物と比べると制動力は劣りますが、公道では必要充分に止まりますし、コントロール性もなんら不満はありません。短所を挙げるなら、少しライフが短いように感じますが、制動力とトレードオフと考えるなら、妥当なライフだと思います。私はバリオスに着用して使用しておりますが、大型SSでも公道での使用ならかなり信頼のおけるパッドではないでしょうか。
ディスクへの攻撃性も全然気にするほどではなく、純正パッドより低いように思います。全体的に欠点という欠点がなく、それでいて価格も抑え目なので、コスパが良くお薦めできます。
強いて言うなら、非力な車両で街乗りだけなら少しオーバースペックかもしれませんので、もう少し安いパッドでもいいかもしれません。
逆にサーキット走行になると少し頼りないのでもう少し制動力に振ってるパッドにすべきでしょう。

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色々なチェーンクリーナーを使ってきましたが、今はワコーズのこれ一本に絞ってます。
水性クリーナーは錆びたり汚れが落ちなかったりしますのでやはり油性クリーナーが一番良かったです。
リアスタンドでリアタイヤを浮かしながら2周ほど吹きかけて5分程置いてからブラシで擦ると汚れがよく浮きます。
乾くのが遅いので、浸け置きみたいな使い方も可能です。
水でかけ流したときにチェーンクリーナー毎流れていくので次にチェーンルブを塗布したときにクリーナーとルブが混ざらなくて良いです。
容量も結構たっぷり入ってるので、かなり長持ちします。
裏ワザ的に、ウエスに染み込ませてホイールを拭くと汚れがよく落ちます。

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バイクをしっかり洗車する時はいつもこれを使っています。
パッと見量はそんなに沢山あるように見えませんが、1度の洗車でキャップ2.3杯程度しか使わないのでこれだけの量があればだいぶ洗車できます笑
キャップ2.3杯ですがしっかり泡立ちもよく、水を流すとしつこく泡も残らずすぐに綺麗に流れてくれるので無駄なストレスなく洗車ができます！
ガラスコーティングがある車両もない車両もどちらにも特に問題なく使用できております。
ホイールに着いたチェーンの油汚れなどは時間が経っていると少し落ちにく時もあるので、もしそういうのも綺麗にしたい場合は別途で油分を除去する能力が高いクリーナーを買うことをおすすめします。
とてもコスパもよく洗車能力も高いので迷ったらこれ買えばいいんじゃないかと思います！

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チェーンクリーナとしては一番使えると思います

値段と内容量がコスパ的には素晴らしいので重宝します。

ですが…調子こいて使うと一回のチェーンメンテで1-2本使ってしまいます
しっかりとウェスも使いながら使いましょう、でないとあっという間に無くなってしまいます。

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