ホイール関連の口コミ・動画インプレッションを探す(77)| ウェビック

ADVANTAGE:アドバンテージ

ADVANTAGE:アドバンテージ : EXACT フル鍛造マグネシウムホイール

￥452,760 (税込)

剣呑ライターさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： V-MAX 1200 | 748R | VTR1000Fファイアストーム )

上質です。

利用車種： V-MAX 1200

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	3
コストパフォーマンス	3
使用感	5

タイヤ取り付け

VMAX1200の国内使用(フルノーマル)に取り付けマシタ、車両の購入価格より高い買い物になりましたノーマルのリアホイールのセンターが右にズレて見た目と乗り味(電気作業員の私)が許せないのでアドバンテージを選びました、まあVMAXのシャフト用ホイールはこの先無くなるカモ、で購入1カ月後に受け取り2カ月ぐらい部屋に飾り眺めて入れるタイヤを考えて手に持ちながら覧ているとリアホイールのスポークの付け根の真下にハブダンパーが入る構造！(VMAX専用の型を揃えている？)ンー、アルミ鍛造では更に肉厚にｼﾅｲとクラック入るかな？と、まあJWLギリギリ？の造りに満足な感じで何が付けるのモッタイナイ気分でいましたが取り付けマシタ！タイヤはメッツラーＺ8 F110/80-18 R170/60-17　前後タイヤ外径が揃うのが狙いタイヤは買ったお店で入れて取り付け自分で(5時間かかった)ナラシを兼ねて乗って車高は10ミリ?15ミリ下がるので少しシャコタンで車体が軽い気分、走り出すと路地の切り返しが軽くVMAXが小さくなった錯覚！この感覚は前に乗ったZRX1100とZX12Rの時には感じ無い乗り味で倒し込みの軽さはドカティ900SLに近い動き(タイヤのプロファイルも影響)で実体はVMAX降りると凄く重い部類のバイク、不思議な感覚です、車体のシナリ感も良い働きカモ？補強無しで高速の急なレーンチェンジして振れ出しても直ぐ収まります、良い結果で次はサスの見込み因みにインプレッションの時点でサス前後抜けてマス！以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/05/03 05:34

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BABYFACE:ベビーフェイス

BABYFACE:ベビーフェイス : ドレス・キャップ

￥5,731 (税込)

みつさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： V-MAX 1680 )

ちょっと高いかな

利用車種： V-MAX 1700

3.0/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	2

形状が良い

簡単に取り付け出来ました。
見た目だけの部品です。いい感じになりました。
定期的に締め付けを確認しないと外れるような気がします。
単品販売して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/04/30 20:54

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ZETA:ジータ

ZETA:ジータ : ホイールスペーサー

￥2,040 (税込)

Akiraさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：トリッカー (XG250) | DR-Z400SM )

良い買い物です。

利用車種：トリッカー

4.6/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4
使用感	4

2017トリッカーに装置しまった。
ダストカバーは使用不可になっていましたが、普通に取り付け出来ました。
わずかな段差でホイール取り外し時の脱落防止になっています。
その段差で恐らくダストカバーが付かない注意書だと思いますが、ドライヤー等で温めると入ります。
個人的には脱落防止より軽量化で装着しました。
ノーマルの重さが酷いので半分以下の軽量化で満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/04/25 11:48

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリシャフト

￥18,250 (税込)

おっさん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： GS1000E/S )

走り見た目良し！

利用車種： GS1000E/S

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

GS1000Eにて使用
いつも思うのですが GSX1100S刀用でGS1000に共有出来る部品は記載した方が良いのではと？

フロント・リヤ・ピボット三点同時交換したのでフロントだけのおかげでは無いですが！
コーナーや高速では安定感倒し込みが格段に乗りやすく上がってます
又純正の古臭ボルトからこちらに変えて見た目も引き立つし古いバイクなら見た目や乗りやすさ体感出来るので
オススメ出来る部品ですねぇ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/04/20 19:24

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ALL BALLS Racing:オールボールズレーシング

ALL BALLS Racing:オールボールズレーシング : ホイールベアリング／シールキット

￥1,510 (税込)

ヤマシンさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク：ニンジャ1000 (Z1000SX) | CBR1000RR | ZR-7/S )

わかりづらい表記

利用車種：スーパーシェルパ

1.0/5

★★★★★

品質・質感	1
コストパフォーマンス	1

フロント／リヤベアリング、シールてなっているが、
フロントのベアリングのみでした。
マイバイクから選択したのに！このパーツ要らなかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2018/04/16 14:34

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MOTOINKZ:モトインクズ

MOTOINKZ:モトインクズ : GPレーシングホイール・リムステッカー1(GP Racing Wheel Stripes design 1)

￥3,130 (税込)

tkcさん（インプレ投稿数： 1件 )

見た目good！

利用車種： S1000XR

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンス	3
使用感	4

あまり見かけないタイプのリムステッカー。貼るパーツがタイヤ一つに約10枚。貼る位置のセンスが問われる商品です笑。説明書はないのでユーチューブでメーカーが貼り方の動画を出してるので参考に！でも見栄えは全然変わるので、一味違うリムステッカーを希望する人には大変オススメ。
バイク素人の私でも出来ましたので誰でも出来ると思います（脱脂スプレーとリアスタンドがある方がいいかも。別に無くても貼れなくはない）予備シールはあまり使わないロゴのしかないから貼る時と台紙から剥がす時も慎重に！特に貼った後も剥がれる心配は少ないかなー♪（使用1ヶ月）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/03/26 12:39

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 中空クロモリシャフト

￥20,480 (税込)

かんたさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：ゼファー750 | モンキー | CB50 )

マユツバものかと、思いながら発注

利用車種：ゼファー750

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

10分ぐらいで簡単交換

ところがどっこいリアアクスルも来月には注文せなあかんと思うぐらいの変化ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/03/22 18:31

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MINIMOTO:ミニモト

MINIMOTO:ミニモト : ダックス4本スポーク用キャストホイール

￥8,503 (税込)

副部長さん（インプレ投稿数： 288件 / Myバイク：ダックス | ボルト )

チューブレス化のために！

利用車種：ダックス

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	4
性能・機能	3
コストパフォーマンス	5
使用感	5

問題なくハブと組めました。
1mm近く、ホイールを削りました。
タイヤとのクリアランスは1mmくらいか・・・
ハブと結合させるボルトは30mmに変更が必要です
待望のチューブレス化で長距離も安心になりました！

ダックスでのロングツーリング時、どうしても引っ掛かっていたのがパンク。
合わせのホイールのパンク修理を出先でやるなんて、考えられない・・・
そこでチューブレス化を検討したのですが、どうもぴったりくるホイールが見つからない。
色々検討した結果、このホイールを使用し12inc化して対応しました。

届いたホイールをチェックしましたが、思った以上に良い出来です。
エッジの仕上げなど、一部雑なところもありますが、値段を考えると十分です。

セットで選択したタイヤは、ミシュランの「POWER PURE SC 110/70-12」です。
まずは、ホイールと組んだ状態で風呂場の体重計で重さを測ると、4.6kg。
純正＋チューブ＋ダンロップD307（10inc）は、4.9kg・・・インチアップしたのに
300gも軽量化！これは期待できます。

ハブに組む際、早速中華クォリティの洗礼が・・・リアのハブとホイールが
すんなり嵌りません。1mmほどハブとホイールが干渉してます。
しょうがないので、ホイール側をヤスリで削ってから最後は、力技でハブとボルトで結合させました。
フロントは、問題なくサクッと組み付けできました。
今回、ホイールは3.5Jで組みましたが、このサイズがノーマルのフロントフォーク、
スイングアームに組める限界みたいです。

特にフロント側は、フェンダーのネジとのクリアランスが1mm位しかなく
できれば低頭のボルトに交換したほうが良さそうです。

外径も約20mmほど大きくなったのですが、スタンド（メイン、サブ）とも
なんとかそのままで使用できました。

走行してみての感想は・・・
軽トラックから乗用車に変身！したような、現代的な乗り味になりました。
特に乗り心地は、とても良くなりました。
軽量化が効いたのか、タイヤを変えたのが効いたのか分かりませんが、
とにかく、交換して良かったと思います。

ひとつ、注意点を書いておきます。
このホイールのハブと組む部分の厚みが、純正よりずいぶん厚くなりますのでボルトを5mm長い30mmを準備する必要があります。

中華パーツは、あまり信用していなかったのですが、今回のホイールは大満足でした。

でもバルブは、ホイール付属の物は使用せず国産のバルブに交換したのはナイショの話！？です。