sr400ノーマルからの変更
10分程で取付完了
すべる様な直進性とワインディングカーブ時の粘りがノーマルの物とは比べ物になりません。
設定はどちらも中間設定での使用。
当初はハイコストな物を検討していましたが、変化も十分感じられましたし、満足しています。

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悪名高いヤマハ廉価スクーターBJのサス。ノーマルは腰を痛めてしまいそうなほどふにゃふにゃです。うちのは2万キロ超えているので、もう、ほぼ抜け殻です。
フロントは難しいとして、せめてリア位と思い、購入。

取り付けはあっという間。ボルト2本のみ外して入れ替え。

びっくりするくらい乗り心地が変わります。値段以上の効果です。乗りやすい！！

付属の工具ではバネレートの調整が固くて大変ですが、細かくいじりたい人は専用工具を買ってもいいですし。

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Dトラのぐにゃぐにゃサスがずっと気になっていたので、フロントよりも取っ付きやすそうなリアサスから手を入れようと思い購入しました。跨がった時の沈み込みが明らかに減り、コーナリング時や立ち上がり時には踏ん張りが効き、リアスプリング交換だけでもかなりしっかりとした走りになります。コストパフォーマンスが非常に高い！
リアがしっかりした分、フロントはノーマルのままなのでノーズダイブが余計に気になってきました(笑)
早くBEETさんのスプリングに統一して、セッティングを煮詰めていきたいです。

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車高調整とプリロード調整がこの価格で出来るので選びました。
ますはプリロードは触らず、車高だけ上げて装着。乗った感じはノーマルよりしなやかな感触はあるが硬さはノーマルとほぼ同じ。大きな変化は感じられなかった。　　　　
プリロードを上げてみたところコーナリング時のリアの沈み込みは抑えられ予定どうりバンク角は確保できたが はたしてこれで乗りやすくなったかどうかは・・・正直、攻めるような乗り方をする人間じゃないのでよくわからんです(笑)
ドレスアップ効果は非常に良いです。

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抜けきったリアサスを交換するために購入しました
しっかり機能していてコスパがいいです

説明書等は付いていませんがある程度知識がある人なら問題ないと思います
不満はないです

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硬いとの評判ですが確かに硬めの設定だと思います。プリロード最弱でスタンドを起こしてもほとんどストロークしません。（5mmくらい）
体重60キロの自分が乗って15mmくらいストロークします。

走った感じは確かに硬い・・・　ギャップではあまりショックを吸収していないよう感じです。コーナリングでは硬いためか路面追従性が悪いと思います。
ロッドにタイラップを巻いて近所を15分くらい軽く走りましたがバンプラーから約30mm手前までストロークしていました。

でも、この値段でこの性能ならツーリング、街乗り程度ならありだと思います。
あとは耐久性だけが心配です・・・

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以前、キタコのブルーを装着していたのですが、グリーンがあるのを知って即買いしました。
商品に関しては、さすが信頼できるキタコさんで文句なしです。装着も30分あれば簡単装着です。小生は、3で走行してるんですが、丁度いい感じです。買って損なしです。

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なかなか手ごろな価格（私が手の届く）で、良さそうなリヤサスがないか探してた時に、シフトアップさんのこれを見つけました、ノーマルサスは、かなり減ったっていてフニャフニャだったので、これに交換して正解でした。

硬すぎると言うことはないのですが、減衰調整は、沈み一番ソフト　伸び2回しで私の場合ばっちりでした、コーナーの安定、切り替えしがいままでのサスとは、比べ物にならないくらい楽になりました、この価格でこの性能なら買いだと思います。

ちなみに私の体重は57Kgです。

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あまり期待はしていませんでしたが、取り付けて走ってみると予想以上にしっかりした製品でした。お薦めできる製品かと思います。
一番柔らかく設定しておりますが、荷物を積まずに走行する際には合っています。荷物を積んだ場合は、さらに硬めの設定が合うかと思います。

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赤サスが欲しかったのでこちらを購入
純正のオプションにも出ているため安心して買いました
タンデムで乗るにはいい硬さだと思います
ただスプリングはフルで巻かれているわけでは無いので
イニシャルと荷重がかかった際の動きが同様になってしまうので
少し物足りなくなるかもしれませんが
価格が安いのでこんなもんでしょう
ノーマルのサスペンションに比べれば格段にいいです

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