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5.0/5
国内フルパワーなので防音カバーを外すだけ、装着は10分少々で完了しました。
他の皆さんのインプレッションと同じく、劇的にシフトタッチが良くなりました！特にニュートラルに入れるときなど違いがわかりやすいです。
5000円前後の価格でこの効果なら十分満足できます。オススメです。
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4.0/5
見た目重視で選びました。
問題は高いですね・・・。
ポジションは調度良いです。
身長170です参考に☆
ただ転倒したら、簡単に逝きそうな作りですね。
ヒャヒヤしますよ-。
取り付けも問題なくつけられました。
たまに出来の悪い商品もありますからね。
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5.0/5
チェンジレバーのゴムがすり減ってきた為交換しました。
どうせ換えるのならと思い、青にしました。
ライディングや性能には影響しませんが、シルバーと黒だけのステップ周りが気持ち華やかになったような気がします。
文字通りのワンポイントです。
交換方法もいたって簡単です。純正ゴムを抜く時ちょっとコツがいりますが、基本的には引っこ抜くだけ。装着は差し込むだけです。必要工具は「チカラ」でしょうか。
カラーもいろいろあり、金額的にも負担が少ないので気分によって換えてみるのも楽しいかもです♪
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5.0/5
通常のステップアッププレートと迷いましたが、見た目でこちらの商品を選びました。造りは綺麗だし、精度も大変満足しています。ただ、説明にあるフレーム剛性アップはしていないというか、感じられません。転倒時のステップ取り付け部分の曲がりや破損には強そうです。あと、ステップアッププレートの欠点で、取り付けるとステップが外に拡がってしまいます。
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4.0/5
思ったほど体勢もキツくないし、これはいいかも
でも…
ヒールガード…もうちょっと大きく、両サイドにつかないものかなぁ…
んでも、他は結構いいデキ
とても軽くてシッカリしてる
取り付けも楽でした
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4.0/5
'04年式M800に取り付けてます。純正のラバータイプに比べるとブーツも滑らずにしかも微妙な調整も可能で大変満足してます。
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3.0/5
形も良く、取り付けも比較的楽に出来て、ポジションも好みに設定出来ていいんですが、シリンダーが外側に来るので、乗るときに裾がたまに引っかかります（笑）
それと、サイドスタンドとステップが殆んど同じ位置に来るためにちょっと苦労するかもしれません。
でも、作りも良くしっかりしていて気に入ってます。
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4.0/5
先日届いたのでさっそく取り付けました。
まず製品の感想ですがかなりいい物だと思います。
作りがしっかりとしていて質感も悪くありません。
値段も他のと比べると安いと思います。
ココだけなら★5つですが
他の方のインプレでもあるように説明書がかなり分かりづらい!!
慣れている人なら説明書を見ただけである程度分かると
思いますが、自分のような初心者には難しいと思います。
作業時間は3時間ぐらいかかりました。
作業が終わって取説をもう一度よく読むと写真の意味が分かって
そこからまた調整しました。
取説がもっと親切なら★5つですが★4つにしました。
製品は今のところ全く不満がないのでオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
「もっと確実にニーグリップが出来たら・・・」
と思ったことと、純正のステッププレートの形状がどうしても好きになれなかったので交換しました。
HPなどの情報量が余に少なかったので半分は博打だったのですが、予想以上の仕上がり具合に歓喜しております！
まずニーグリップが確実に出来るようになったこと。
シフトフィーリングが選べるため、ショートストローク位置にセットしたら「コクッ☆」っという確実かつ良好なシフトフィーリングを楽しめるなど、まだまだ慣れは必要ですがコーナーが楽しみになりました。
取り扱い説明書は一見すると不親切に思われますが、サービスマニュアルが手元にあることが前提となっておりますので、それも致し方ないかと思います。
ちなみに私は・・・手元にありません。
ただ、工具を扱う仕事に関った経験の有る方や、ある程度バイク弄りの出来る方であれば、探り探りで出来ると思います。
私もその一人です。
作業中最も緊張する場面は、リヤ・マスターシリンダーの純正プッシュロッドを付属のタイプに交換するところでしょうか。
それも取り説をよく読んで注意し、慎重に作業すれば問題無いかと思います。
ただし、取り説に載っている適性工具他は安物でも良いので揃えて下さい。
それと、ブレーキ類に使用するためシリコングリスと、ボルトに使用するカジリ止めのグリス。
ボルト類が非常に多いので、寸法を測るためのノギスを準備することをオススメします。
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おおっ、かっくいい^^
実は私もアグラスとこれで悩んでいます。。。
アグラスだとそこまで容姿の変更がなくてどうかなと。
しかし、hiraチャンさんの単車と私の単車と。。。かなり似たカスタムになってます^^;ちょっとビックリ！
はじめまして。今日の昼休みにブログ読みました。
かなり修理代掛かりましたね！
ウチの会社でも、ガードレールに正面から突っ込んだライダーが居まして・・・かなりハデにやったワリには７万位で収まっていました（中古品で対応した部分もありますけど）
本題ですが、WR'sを選んだのはアグラスに比べてポジション位置が極端でなかった事と、タンデムまでの形状がアーチ型でとても気に入ったからです。
・・・もっと掘り下げれば、他の皆さんがアグラス製品へ集中していることへのアンチテーゼという「へそ曲り」もあります。
GSRに対して先に取り付けた例の情報がどこにも無かったので、メーカーと自分の直感を信じるのみだったのですが、価格以上の品質と造形美及び操作感にとても満足しています。
良いじゃないですか・・・
みんな一方通行のパーツ選択はツマランということです。
それにしても本当に良く似た感じのカスタムですね！
4.0/5
純正のショボいステップが不安なので、タンデム・ステップと一緒に購入。 独特な削り込み形状により、ソールをしっかりとグリップし、踏ん張りも効くようになった。 見た目もカッコ良く、取付けも簡単。 但し、ステップ部は三分割された部品を、六角ボルト一本で留めている為、ボルトが緩むと3つのパートが各々バラバラに回転するので要注意！ 購入の際にも、実際に左側が緩んでいた。 ツーリング時も含め、「8mm六角ボルト」を用意しておいた方が良い。
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