5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップキットは、タケガワ以外にもキタコから出ています。
他の部品もタケガワにお世話になっているので、こちらも併せて選択。
さすが4mini界の有名どころとだけあって、説明書も判りやすい。
初めての人でも安心してキットを組めるはず！
（不安な人はショップ委託にしましょう）
スプロケF16R31 6000回転 4速 で60km/h前後です。
やはり50→88への変身は大きい。
後続車への気配りがほとんどなくなりました。
ただ少し値段が高いためもう少し安いと手がつきやすいと思います・・・。
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前回同様、オイル交換の際にデイトナのオイルフィルターも交換しました。必要なシール類も入っており、特に考えることなく交換できました。性能的にも純正品とそん色なく、つくりも丁寧です。ドレンワッシャーも入っていると、より選びやすいかも。
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4.0/5
CBR1000RRとVTR250に使用しました。非常に地味なパーツですが、オイル交換時の必需品なので、エンジンおよびドレンボルトに負担をかけないものを選びたいと考え、この製品を購入しました。使い勝手は純正品と何も変わりませんが、安心して使用することができます。
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4.0/5
空冷単気筒の腰上とはいえエンジン分解は初の試みでしたが、難なく組み込むことができました!
慣らし運転後（100km）スロットル全開にしてみましたが、低・中速のトルクアップを実感！
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4.0/5
[webikeモニター]
オイル漏れはありません。純正品より安いので満足です。
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5.0/5
βチタニウムフランジボルト・ナットを購入しましたが、袋を開けてビックリwww
メチャメチャ軽い。
この商品を買った目的は「錆びないボルト・ナットが欲しい」ですので少々高価ではありますが、満足しています。
取り付けの際フッ素樹脂？だったか塗らないと「かじり」が起きてしまうようなので気をつけて取り付けようと思います。
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4.0/5
商品がこれなので効果の程はよくわかりませんが。
見た目はGOODです♪
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デコンプレバーをクラッチ上部に移動する場合、この商品か
他2種類ぐらいしかありません。
商品の形状等は文句ありません。
が、
写真を見て頂ければ分かるように、ザグってある部分に研摩粉が残ってました。
表面も、傷ついた材料をそのまま使っているようで、研摩で打痕が取れきれず、
所々へこんでいます。
この仕上げで4650円は少々高過ぎです。
SRパーツの老舗であるWMさんが、このような品質の物を作っている事に驚きです。
あと、デコンプレバーは純正の物が使えますが、少しワイヤーに無理がかかりますので、あまりお勧めしません。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : (ラム圧仕様車専用) クランクケース内圧コントローラー＋ブローオフバルブセット
￥57,200 (税込)
2.0/5
エンブレ低減の為に取り付けてみました。
取り付け説明書は一般論でしか説明しておりません。
エアークリーナーボックス内に取り付けますのでトラブルが起こると重大事故になる可能性があります。
説明書に記載が無く、メーカーに問い合わせても返事をもらえません。特にホースとのジョイント部にホース・クリップを使った方が良いのか、使わない方が良いのか難しい選択をユーザーがせねばなりません。
内圧コントロールバルブとの接続部が金属ですとクリップを使用するのですが、プラスティックですのでクリープが心配で使用に踏み切れません。
容易く点検できる場所ではないので、メーカーの見解を明確に知らせてほしいと思っております。
使用結果はマズマズ、エンブレの低減はできました。コスト/パーフォーマンスは低いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
価格が安いので、毎回交換してもコストが掛からず良いと思います。ワッシャーの精度も問題なかったです。
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