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T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ : DIAVEL専用 T-REV キット

￥33,536 (税込)

GIZさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： DIAVEL [ディアベル] )

エンストに悩まされて

利用車種： DIAVEL

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/05 18:27

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : メガオイルポンプ TYPE2

￥2,876 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ボアアップの際には

5.0/5

★★★★★

ボアアップする時の必需品です。ノーマルだとすぐ熱ダレしますが、こちらの商品は、全然大丈夫です。それから、ノーマルのオイルポンプ取り付けネジは、＋なので、外しにくいですが、こちらの商品は、六角のネジが付属されているので、脱着が簡単でいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/05 18:27

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ドレンボルトガスケット

￥298 (税込)

オジンガーZさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： PCX150 | ADDRESS V50 4st | DL650 V-STROM [Vストローム] )

アドレスV50G ＆ Let's4　用に

4.0/5

★★★★★

アドレスとレッツのオイル交換時に使用。
1枚100円はちと高い気がします。315円で5枚は欲しいな。
コスパが今一つなので★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/04 18:29

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ドレンボルトガスケット

￥324 (税込)

オジンガーZさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： PCX150 | ADDRESS V50 4st | DL650 V-STROM [Vストローム] )

PCX150用

利用車種： PCX150

4.0/5

★★★★★

PCX150のオイル交換時に使用。
1枚100円はちと高い気がします。315円で5枚は欲しいな。
コスパが今一つなので★4つです。

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投稿日付： 2013/06/04 18:29

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 6速シフトドラム

￥6,190 (税込)

KSRまにあ４１さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： WR250F )

アルミシフトドラムを

3.0/5

★★★★★

タケガワ6ミッションを使っていて、6速でギア抜けするので、分解、アルミシフトドラムにかじり傷があったため、スチールにと思い、探し当てました。使用して、同じ6速のギア抜けは直りませんでした。しかし、限りは減ると思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/04 18:29

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ドレンボルトガスケット

￥324 (税込)

34567さん（インプレ投稿数： 200件 )

３回に１回の交換

5.0/5

★★★★★

オイル交換3回に1回の割合で交換します。
本当は毎回交換した方が良いのでしょうが、漏れなければ良いと考えてます。
コスパもいいし、信頼できるブランドです。

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投稿日付： 2013/06/03 18:46

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : カムシャフト【ST-1】

￥77,962 (税込)

氏さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： GSX-R1100 | XR250 | エイプ100 )

体感できる交換パーツ上位10位内

利用車種： GSX-R1100

5.0/5

★★★★★

交換前のGSX-Rはある意味2STのような乗り味で、昔のDOHCエンジンのように高回転型で下がスカスカだったのですが、カムの軽いカジリを機にスプリングを変えずに交換できるST1に変更。
いやあ、変わるもんですね。
中低速が太くなったおかげで低速での取り回しも楽々。
それまで街乗りで流れに乗っていると流れが遅く少々フラストレーション気味でしたが、カム変更でフラストレーションも改善されました。
体感できる交換パーツ上位10位内ですね。

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投稿日付： 2013/06/03 18:46

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