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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
本体から配線が出ているとこがむき出しで
カラフルな配線が丸見え。非常に残念。
電圧と温度1つを表示できるのはいいけど、温度を2つ同時に見れるともっと良かったかな。電圧を切り替え表示にしてくれればなぁ。
デザインはとても気に入っているし、昼夜問わずよく見える。
センサー含めたらお高い買い物となってしまった。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ちょっとお高いですが夏には必須だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
品質は問題なし。
中華コピーが多数出回っていますが、信頼できるメーカー製なので精神衛生的によろしいかと。
取り付けはラジエーターをずらし、はめ込むだけなので簡単ですが、エッジが鋭いので手の保護必須です。
ラジエーターの保護効果ももちろんですが、見た目が良くなりました。
もうちょっと安ければ言うことなしなのですが…。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 3 |
以前所有していたホンダ フォーサイトに使用しました。
街乗り&たまにツーリング程度の使用であれば全く問題ないかと思います。
水温が異常に上昇する等のトラブルもありませんでした。
容量も多目でコスパも良いですから、水冷スクーターにはこちらを今後も使用する予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
まずはこの状態にし、エアボックスカバーも外す。タンクはこのように浮かしておく。
とにかく「純正の配線を傷めないよう」に注意が必要。
この「防水ブーツ」に配線を入れて行くのも、丁寧に作業する。
配線に無理がかかっていないか、しっかり確認する。
ノーマルの「防水カバー」が無くなるので、オフロード派は対策が必要。
完成。温度表示確認ヨシ！（保護シールはその後?がした。）
【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング」時々「街乗り」の「モンキー125」に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも「コンパクト」だった。
【取付けは難しかったですか？】
「油温センサー配線」の取り回し変更が必要なので、配線に無理をかけずにまとめていくスキルが必要。
無理せずプロに頼むのも、考えに入れておく必要がある。
【使ってみていかがでしたか？】
「純正油温センサーから直接温度を拾って表示する」ので、かなり高温が表示されるから、驚かず説明書を読んで理解する必要がある。
【付属品はついていましたか？】
過不足なく付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
「取付ステー」が安っぽく感じるが、振動対策カモ知れないので様子見中。
【取付けのポイントやコツ】
とにかく「配線を傷めないように細心の注意を払う」必要がある。
「エイ！ヤー！トー！」ではできないのでご注意を。
【説明書の有無・わかりやすさ】
「取付可能な車種毎の説明書」が全部同梱されていた。
わかりやすさはそれなりだが、この姿勢は高評価して良いと思う。
【メーカーへの意見・要望】
「取付可能な車種毎の説明書が全部同梱」されていたのは驚いた。
素晴らしい！と思ったので、これからも支持します！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちら側の取り付けは簡単です。
前のバイク、今のバイク共に交換しています。
MD44はラジエターが左に着いていましたが、MD47はラジエターが右側になったため、ホースをタンク下に通さなければならないため、少し取り付けが厄介です。ですが、少し整備ができる方であれば問題なく取り付けができると思います。
ウォーターポンプのドレンワッシャーも新品交換しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプ100エンジンにタケガワスペシャルクラッチカバーを取付ました。折角オイル取出し口があるのでオイルクーラーを取付ようとした所、当該商品かオイルホールプラグが必須との事。
どうせ購入するならば、オーバークール対策にもなるので、当該商品を選択しました。
他社よりも開発研究費を投じているタケガワ商品なので、品質に問題はありません。若干高価ですが、信頼性も含んでの価格と判断しております。
ただ、個人的嗜好として、サーモ機能の起動は70°ではなく80°でも良いのではないかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
飛び石等からのラジエーター破損防止と、ドレスアップの目的で購入しました。
メーカーロゴ無しのシンプルなデザインなので、あまり目立たず防御できるので気に入りました。
取り付けはラジエーターカバーにネジ4本で共締めするので簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
油温計部は独立して回転可なので、 好きな向きに合わせられます。
純正スティックより少し長い。
とても上品な造りで、油温も見やすく使い易いと思います。
装着状態は大変満足ですが、ディップスティック機能面では
純正より10mmくらい長いため正確性は欠けます。
まあそこはあくまで汎用品のため仕方ないと思っていて、
純正品との相対的位置を把握しておけば何の問題無く、
温度状態が分かる分、利用価値は十二分にあると思いました。
今後どのくらい使えるか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
CBR400Rに取り付けました。
取り付けは難しいので、カウルを外す作業になるかもしれません。
カウルを外さない方向で取り付けはできますが、時間がかかったり、ネジなど落とす事が多いです。
取り付けする部分に小さいゴム製があるので弾力性はある方です。
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