XR100モタードにとりつけました。
　ヨシムラのマフラーを取り付けていますが、エキパイの曲がり部分に合わせてキックペダルを取り付けると、エキパイとの隙間も取れ、ノーマルペダルでも踏み込みの接触も気にならないと思います。
　XR100モタードの場合、純正キックペダルだと、ブーツなどを履くとカウルを擦る事がありますが、このペダルだと外に出ているので、気にせず踏み込む事ができます　早く買っておけばよかったです。
　見た目も　メッキでとても綺麗　使わない時も　シフトアップのロゴが　値段以上の高級感をだしています。
　たかが、キックペダルですが、エンジンに火を入れる瞬間から思いをいれられる事が出来ると思います。
　お勧めします！

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BPR8ESから交換ですが始動性とトルク感がアップした気がします。
この体感は劣化プラグから新品プラグに交換したから感じているだけかも知れませんが、
その感覚が長く続く気がきます。しかし他の方も言われている通りその体感は慣れます。
プラシーボ効果の線もあるので普通のプラグを数回交換した方が結果安く体感でき、
メンテ的にも良いかも知れないですね。(2stとかだとプラグ交換サイクルも短いので尚更)

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#92.5/#95/#97.5/#100の計4つが入ったセットです。
チャンバー交換とエアクリボックスの穴あけ加工により
吸気量が増したのでジェットを上げる際に使いました。
4つ入りなので単品売りで揃えるよりは楽にセッティング比較が可能です。

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SMX50の純正VM18SSのゴムキャップ部分が何年も経ってほったらかしだったのバラしたついでに交換しました。
神経質になる様な部位ではない気もしますが、
ゴム部がひび割れるとエアを吸ったり水が伝って行ったり、
ケーブルの付け根の剥き出しの部分が錆びやすくなりそうな気もしますし、
何より安いので気分的な感じで購入しました。
元々付いてたキャップより数?長く、その分上までケーブルまでカバーしてくれます。

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純正は黒の樹脂に対してアルミなので、さりげないカスタムにもってこいです。
操作すると、ふにゃふにゃ感が無く、レバーを引いた時にしっくりきます。

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通常ボディと悩みましたが、丁度Webikeさんの歳末セールで安くなっていたのでブラックボディを購入しました。

車両にはエアクリーナーBOX仕様で装着しています。そのままでは吸気量が足りないので、BOX内のダクト撤去、エレメントをK＆Nに交換＋加工しました。更にノーマルのTPSも移植してあります。

乗り味はとにかくレスポンスがいい！
絶対パワーはファンネル仕様に適わないですが、スロットルを開けた瞬間に加速する感じがたまらないです！この感覚はノーマルキャブでは絶対に味わえないので交換して良かったと思います。

難点は、チョークが無くなってしまったので冷間時の始動が加速ポンプの効き方に慣れるまでちょっと面倒な事と、調子に乗ってスロットルを開けるとこれまた加速ポンプのおかげで燃費が極端に悪くなる点でしょうか。

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FCRをエアクリーナーBOX仕様で装着する際のアダプターです。当然ですがファンネルに比べるとパワーは出ません。エンジンライフやメンテの手間を軽くしたい人向きです。

CB1000SFに装着に関しては全く問題なくポン付けです。知らない人が見たら気が付かないかも知れません。

削り出しで質感も高いですが、価格も高いです。4気筒だと結構な金額になってしまうのでもう少し安くなってくれると有難いのですが・・・

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CB1000SFに装着しています。
車体色（赤/白）に合わせてワインレッドを選びました。

取り付けは、メーカー指示ではノーマルを途中で切断し付属のアダプタで接続するようになっています。でもこれはちょっと・・・
幸いCB1000SFの場合、イグニッションコイルからノーマルコードが抜けるタイプなので、コード入れ替えが可能でした。
パワーケーブルの方が1mm外径が太いのですが、コイル差し込み部分のケーブル外皮を剥離・熱収縮チューブ保護でピッタリでした。

キャブ交換、プラグ交換と同時に交換したので効果がいま一つ分かりにくいのですが、当CBのように年数の経過した車両には電装系のリフレッシュとしての交換も十分アリかと思います

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ケースカバーセット

メッキのファンカバーと同時に装着しました（＾u＾）

純正品に被せるだけなので取り付けは簡単です(^.^)
錆ないステンレス製のボルトに交換して取り付けています。

キックペダルもメッキのタイプの物に交換しているのでケースカバーとのマッチングに大変満足しています(^^♪

ファンカバーに比べるとお値段は少々高め？ですが…
値段に見合った満足感が得られたと思います（＾-＾）

ドレスアップ派の方にはお勧めのカスタムパーツです。

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片手で簡単に持てるサイズなのでとても入れやすかったです

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