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5.0/5
製品自体の加工の美しさから、見た目重視で取り付けました。
DR-Z400SMの純正ハンドルはZETAではなくRENTHALのファットバーです。
クランプはスタンダード径バー用(22.2mm)だと小さくて、SXバー用(28.6mm)だとハンドルバーがテーパーなせいで少し大きいので
ハンドルバーとSXバー用(28.6mm)クランプの間に薄いゴムを巻いて取り付けてます。
一度転倒した事がありますが、モタードやオフの場合まず一番地面につくのはハンドルのバーエンドです。
ハンドガードは傷だらけになりますがその他のハンドル廻りはゆがみ、傷ともに無く全くノーダメージでした。
見た目もかっこいいですがガードとしての実用性も高いです。
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3.0/5
プロテクターはボルト2本でハンドガードに簡単に取り付けできます。
しっかり固定できてバタつくこともありません。サイズも手に風が直に当たらない丁度いいサイズで冬場は手のかじかみが緩和されます。
ウインカーは少し作りが悪いです。レンズ部分とウインカー本体でプロテクターの穴を挟むようにしてビスで固定しますが
レンズ側のビス穴が小さいのかきちんとビスを締めてもプロテクターを挟みきれずに前後に少し動きます。
ただ、プロテクターの穴のサイズとウインカーのサイズがピッタリなおかげで走行中にガタつくことはないので実用に問題はありません。
ウインカーの配線はチューブが被せてありますが、線が本体につながってる部分はチューブの長さが足りず配線が出ています。
防水は恐らく問題ないと思いますが、雨が直接当たりやすい部分なので念のためホットボンドで防水しました。
ウインカーの光量や視認性は他の小型LEDウインカーと同等のレベルです。ただしハンドガードの取り付け角度が下向きすぎると前から見えにくくなります。
LEDのためICリレーの取り付けが必要です。
もう少しウインカーの縦の面積が大きくて製品精度が高ければと思います。
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5.0/5
KSR-2用に購入しました。
値段も形状も、さらに言うと、折れ方も、ノーマルとほぼ一緒です。
ただ、絶版車であるKSR-2は、そろそろ純正部品の価格も上がりつつあるので、
余裕のある方はスペアで少し多めに持っておくとよいでしょう。
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4.0/5
シンプルなデザインで、メッキも綺麗。何度か転倒してハンドル周りに大きな衝撃が加わったこともあったが、強度的にも問題なし。ただし、デスペラードに取り付けると、丁度インジゲーターが目線から隠れる位置にハンドルバーが来てしまうので、要注意。
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5.0/5
WMのハンドルストッパーと併用でハンドルロックが可能です。
セパレートハンドルでハンドルロックができるなんて驚きです！w それだけで星5つです！！
セパハンにしたいけどロックができないのは心配という方にはおすすめです！
あと、結構簡単に傷がつきます・・・。
私は鍵をジャラジャラさせているので大分傷がついてしまいました。キーケースをつけたほうがいいですね。
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4.0/5
WR250Xのノーマルハンドルに取り付けました。色はブルーを選んだので車体の色とバッチリです。取付で干渉するような所は無かったのですが、ハンドル軸との取付角度がどうしても斜めになってしまい、無理矢理付けています。
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4.0/5
取付け簡単、品質も値段相応だと思います。
買って損は無い商品ですね。
ただ、ブレーキ側は交換用の長めのボルトがあるのに、
なぜクラッチ側は無いの？？？
付かなくはないけど純正だと少し短いかな。
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5.0/5
値段はたかいです。しかしグリップ、ホルダー高いだけのことはあります、高級感がありますヨシムラのロゴが入りロゴを見るだけで口元が緩みます、バイク跨げばいつも目に入る物なので愛着は高まります、だだ、純正ハンドルには鉄芯が入っていますバーエンドつきません、こだわりがあればハンドルも換えることをお勧めします。
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5.0/5
値段はけっこう高いとは思いますけど、取り付けるとその価値が分かると思います。
純正に比べて棒状ですので、私にはちょうど良かったです。
色は深い青のやつにしました。
欠点としては、純正と同じように立ちコケすると曲がったりするので十分に注意してください。
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3.0/5
ビレットレバーを使用する際に必要になるピースですが、レバーと同様に3種類のカラーがあり、アルミ製でとても軽いです。
可動部＆軸受の部分となりますが、作りもしっかりとしていて、違和感なくレバーの穴に収まります。
レバーによって必要な部品ということで、評価は3つといたします。
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