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4.0/5
ハンドルの交換をしようと思い、二種類のサイズがあったのですが、ポジションの高いハンドルだとワイヤー類が届かなくなるし、低いハンドルだとポジションがつらいので、この商品で調節することにしました。簡単に取り付けが出来て、いい具合になりました。
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5.0/5
HORNETに装着後安定度が格段に向上します
一般道で3 高速3~4にしていす
峠で6を試したらガチガチで曲がりません。
左にこけた事を想定して六角をつねに持っています
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3.0/5
22.2mmのハンドルに交換する為、予算も安価で済むスペーサーを購入しました。取り付けは、いたって簡単なのですが一回締めて微調整の為、緩めるとスペーサーが思うように動かず、一人だとチョット苦戦しました。取り付け後もスペーサーが見えるのが、みっともないのでハンドルクランプを、買うまでの応急部品位に思ってます。
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5.0/5
林道や河原でウィリーの練習用に付けました。
初め、ハンドガードを付けていなっかのですが、転倒したときに一発でレバーが曲がってしまい、レバーを買い替えることになってしまいました。
しかしハンドガードを付けたら転倒した時に傷はたくさん付きますが、レバーは守られているので曲がることはありません。
少し値段が高いですがレバーを何本も買うことを考えたらとても安上がりです。
それにハンドガードがあることで転倒してもレバーのことを気にしなくて済みます。
オフ車乗りで林道に行く方、ヤンチャしたい方にお勧めです。
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4.0/5
モトクロス用に取り付けましたが、前のライダーが飛ばした泥が手に当たるのを防いでくれます。
それにルックスを見てもレーシーになってとてもかっこいいと思います。
しかし、ハンドルやレバーを守るためにトレール車に取り付けようとしたらプラスチックなのでガードは甘いと思います。
個人的にトレール車に付けるのならZETAのアーマーハンドガードベンドをお勧めいたします。
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3.0/5
大型オンロードの時はグリップヒータ（巻きタイプ）で凌いでいましたがオフ車に乗り換えたので躊躇なく付けることにしました。
XLディグリーはクラッチの上にチョークレバーが付いており厚みが合わず若干？の逃がし加工が必要でした、インシュロック兼用でうまく付けられたと思います。
グローブ無しで走った感じではいい感じに風をよけてくれてますが長距離だとちょっとキツイかな？グローブ併用ならばグリップヒータ付けなくて済むかも。。。
値段も安くてそこそこ使えるアイテムってところでしょうか。
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4.0/5
XTZ125にハンドガードを取付ける際にブレーキレバーをショートにする必要があったのですがXTZ125用として販売されていないので互換性を調べた結果KDX125SR用(D40-13-410)がXTZ125に取り付けられるようなので試しに買ってみましたが噂どおり問題なく取付けられました。
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4.0/5
APE50用に購入しました。
ノーマルハンドルにはつかないらしいですが、ウチの子はカスタムハンドルなので問題なく付きました。
この商品はバッテリー搭載車用で、僕のAPE50はバッテリーレスの交流車・・・。電装・配線関係で大変苦労しましたが、ネットでたくさんの整備日記を見たり、サービスマニュアルとにらめっこしたりして、電装系に強くなれました！
APE50標準装備の大変使い辛いウインカースイッチから、プッシュリターン式のスイッチに変わり、操作性の向上とビジュアル性向上、おまけにくじけぬ心が得られた、思い入れの深い商品です(^^)
※付属クラッチワイヤーのカバー色が「赤」だけなのが残念。
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3.0/5
エンジン始動時のバッテリーへの負担を考え、購入し、自分で取り付けしました。単純な造りなのですが、コネクタとカプラーをヘッドライトケースに収めるのには苦労しました。だから星3つにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ハンドルバー変更により生じた、純正スロットルワイヤーのタンク接触を解消するために購入。
スロットルボデーの位置や、ワイヤーのスタート角度を自由に決められるので本当に助かります。
思わぬ収穫だったのはハイスロの効果。
スタンダードとはいえ、純正と同じ感覚でアクセルを開けると明らかに回転の上昇が違います。
通常走行時のアクセル開度が少なくてすむ上、微調整も問題なし。
アクセルを開けるのが本当に楽しくなりました。
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