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5.0/5
見た目重視で交換しました。質感がいいですねー。特別軽くなったりとかは無かったです。アジャスタピースは大と小の両方使いました。（CB400SB）
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3.0/5
当商品は、どれも車種専用設定になっていて、当方のバイクに対応したものが無かったので、流用して取り付けました。
付帯の説明書に配線の色と役割が記載されているので、迷うことも無く、
（カプラーはカットして）ギボシで接続しました。
ただ、ハザードの配線が当方のバイクは3本なのに対して当商品は2本しかなかったので、その一点のみ少し工夫がいって面倒でした。
（設定車種によっては3本もあるみたいですが、当方が購入したものは2本でした。）
取り付け後は、特に何の問題も無く使用出来ております。
車種専用設計ですとカプラーインでポン付けできるのは良いと思いますが、
設定に無い車種のためにも、やっぱり汎用のモノも用意してもらえると
マイナー車種に乗っている当方としては助かります。
デザインは良く、ハイスロとマッチしていて気に入っています◎
ただやっぱり汎用のモノがあれば取り付けがもっと楽だったと思うので★3で。
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4.0/5
ストリートタイプを選択。
街乗り使用には、このくらいの開度（ハイスロ度）が丁度良いんじゃないでしょうか。
ノーマルに比べて、格段にハイスロになるわけではなく、全閉~全開まで、ギリギリ握り替えなく開けられるぐらいです。
高速道路などでの使用目的や、レーサー・スポーツタイプのモデルのバイクでは、
このストリートタイプでは、たぶん期待される効果は得られないと思います。
街乗り時の握り替えの面倒の軽減や、ノーマルと比べて発進時（の加速性）がスムーズになる程度の変化ですが、
ほぼ街乗り、ツーリングも下路オンリーな当方としては、この僅かな（？）変化がとても気に入っています◎
期待通りの結果が出て当方としては、大変に満足な逸品です！！！
ただ、雨天時・洗車時など、結構グリスが流れるので、こまめなグリスアップが必要な感じです。
その面倒を差し引いて★4で。
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5.0/5
他店で購入したもので恐縮ですが・・・。
KSR-IIに装着しています。
装着後、走行中に風や雨がグローブに当たりにくくなったのと、
山でぬっ転んでもぐにゅうっと曲がって、意外と壊れないのがイイw
山で藪に突っ込んでも、藪にクラッチを切られて失速したり、
ブレーキレバーを押されて減速させられることもなくなりました。
見た目もかっこいいというか、かわいいというか・・・w
なんともいい感じです。
値段も安いので、ファッションで装着するのもいいと思いますし、
値段以上の効果があるのでお勧めです。
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5.0/5
他店で購入したものです。スイマセン・・・。
他車種用の流用です。KSR-IIに装着しました。
スタンディングが格段に楽になったのと、街乗りも楽になりました。
山でも街でも快適に走れるので、KSR乗りの方には超お勧めです。
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5.0/5
ステンレスブレイデッドPVCコーティング クラッチワイヤー
タケガワ製のクラッチホルダーを加工して取り付けました~
加工と言ってもアジャスターを取り付ける穴をルーターで削って少し大きくしただけです…
タケガワのクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットを取り付けていて経年老化？ 握った感じが重く感じて来たのでワイヤーだけを交換しようと思い今回はステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーを購入しました。
ステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーは純正のクラッチワイヤーと互換性があるのですけど…
タケガワ製のクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットのクラッチホルダーは純正のクラッチワイヤーと互換性が無いのでホルダー側の付け根がきっちりと嵌め込めませんでした(+o+)
タケガワのクラッチホルダーはアジャスターが付いていてホルダー側とエンジン側で調整が出来るので気に入っていたのですが今回のワイヤー交換でクラッチホルダー側での調整が出来なくなりました(>_<)
ワイヤーの調整は一度すれば何度も触る所では無いので必要無いと言えば必要ないのですけどエイプはクラッチケース側の下にもクラッチ調整が出来るアジャストボルトが付いているので今回はこのロックナットを緩めて調整をしました(^.^)
加工後はワイヤーの付け根がしっかり固定出来て見た目の違和感も無くバッチリ取り付ける事が出来ました（＾-＾）
握り心地は若干軽くなっただけで交換する必要は無かったかも知れませんが新品になって繋がりも切れ良くなって満足しています(^^♪
ステンレスのメッシュのブレーキホースに似た見た目もGOOD！です（＾u＾）
※同じ仕様の方がいましたらスタンダードよりも長めのワイヤーを購入するとタケガワのホルダーを加工する事無く（アジャスターも使えて）取り付けが可能だと思います。
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4.0/5
まだまだ寒い日ので、ナックルバイザー購入しました
グリップヒーターは納車時には付けてもらっていたのですが、
やはり、朝、夜は風があたりグリップヒーターだけでは
指先が冷たいので取り付けてみました。
最高ですね、グローブ無しでも大丈夫です。
見た目は少し野暮ったいですが、寒さには負けました。
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4.0/5
クラッチレバー＆クラッチワイヤーセット（シルバー）
コンビネーションスイッチASSYを取り付ける際に
クラッチホルダーが無いのでクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットを取り付けました(^.^)
握り易くウインターグローブを着けたままでも操作がし易いです。
ワイヤーは幅の狭いダウンタイプのハンドルに交換していますのでセットのワイヤーは若干長いですが燃料タンクで隠れてしまうので気にならないです。
コンビネーションスイッチとの同時装着ですが見た目もGOOD！でノーマルの安物っぽい雰囲気がガラリと変わって気に入っています(^.^)
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5.0/5
この3月に買った中古のフォルツア（MF08）に付いていたグリップヒーターです。
真冬用のアイテムと思われがちですが、春先の3、4月以降でも利用できそうです。
と言うのは・・・・
今の時期、冬用のグローブでは分厚い、かといって春夏用ではチョイ寒そう・・・こんな時にはコレです。
それと雨上がり時。濡れた手袋もヒーターONにして走行すれば自然と乾きそうです。
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5.0/5
もともと同社製のLEDフラッシャーを付けていたのですが、RMXのノンバランサーエンジンの振動で見事にステーが折れ続けた（交換して半月でポッキリ）ので、これに交換。
保安部品がさらに目立たなくなり、レーシーになりました。
LEDなので（自分のはスモークですが）昼間でも十分の光量です。
ハンドガード付けっぱなしな人にはオススメです。
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