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3.0/5
COMPハンドルバー、XCプロテクターとの同時取付けです。
取付けがかなり大変でした。ブレーキマスターやクラッチレバーのホルダーに干渉したりするので角度を変えて付けてみたり、ホースやワイヤーの取り回しを変えてみたりしながらの作業で時間もかかりました。
別売りのロングマウントアダプターがあればもう少し簡単に取付けできるかもしれません。
取付けが大変だったので★★★としました。
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5.0/5
ハンドガードへ付属のボルト2本で止めるだけの簡単取付けでした。
デザインも良く価格も安いので満足しています。
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5.0/5
左右そろって購入。
純正のミラーよりもポジションが内側に持ってこれるので狭いところが通りやすくなりました。
可動部もきつく締めたので走行中にぶれることはありません。
高速移動すればさすがにポジションがぶれるでしょうが、そこまで飛ばすことは基本的にないので問題なしです。
ステーのレイアウトがよいのか純正の頃よりかっこよくなりました。
買ってよかったです。
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5.0/5
これはドレスアップパーツではありません！と、声を大にして言いたい。先日、赤信号無視の軽トラを避ける際、転倒してしまいました。アスファルトにくい込んだ俺の大事なレンサルRJモデルがぁー！急いで立て直してみるとどうでしょう、みごとに削れ落ちたバ-エンドプラグ、しかしそのおかげでレンサルは無事でした。ということで今回2度目の購入となったわけです。皆さん、街中は危険がいっぱいです、安全運転を心がけましょう。
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5.0/5
07 KLX250に取り付け。
ノーマルのハンドガードは取り付けできなくなりますが、ハンドル周りをカスタムしていれば問題ないでしょう。
林道走行等で転倒した時、鍛造レバーでは曲がったり、ポッキリ折れたりしますし、特にクラッチレバーは折れると運転できなくなるので、雑誌等で評価の高いピボットレバーを購入。
コレを取り付けて数回しか転倒していませんが、転倒時は反対側へ十分逃げてくれるので全く折れる気配はないです。
ただ、信頼しすぎてもいけないと思うので、林道ツーリング時は予備レバーは携帯しておきましょう。
価格も手頃ですし、レバーが折れた時に何本も買い換えると思えば十分な投資と言えるでしょう。（転倒しない上級者には不要？ｗ）
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4.0/5
今まで何台かバイクを乗ってきましたが、中古でも新車でも最初にグリップは交換します。
中古バイクの場合購入先でタイヤやオイルは交換してくれますが、グリップは交換してないです。
グリップも消耗品だし、人間の器官で一番敏感な所
に触れるパーツです。
黒だと汚れも目立たなく、適度に厚みもあり、手になじむ感じで、結局これになってなってしまいますね。
耐震ゲル入り等、色々あるけど次もコレになりそうです。
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5.0/5
初期型NSR50に乗ってます。
後期フォーク換装にボルトオンで装着可能、色々とラインナップとある中、手頃な価格と無難なデザイン(それぞれ好みはありますが・・・)
性能的には各メーカーの差は無いと思いますが、私はフラットな上面を見て当製品に決めました。
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1.0/5
初期型のバンディット400につけようとしましたが断念しました。
長さが5ミリほど足りずホームセンターでウレタンシートを買ってきて調整をして何とか隙間を埋まめることには成功したのですが、パイプ径等が合わないようでアクセル側のグリップが太くもこもこになってしまい取り付けをあきらめました。
もともといろいろな部分に特殊なサイズのパーツを使っているバイク見たい純正のハンドルバー(セパハン仕様）には無理なようです。
商品は気に入っていたのですが残念です。バンディト400の初期型に取り付けようとお考えの方御注意ください。
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5.0/5
KSR110とXR250とスポーツスターに取り付けています。
プログリップは本当に良いです。DUCATIのワークススーパーバイクレーサーに使用しているだけあります。手が滑りにくいのでハンドルをぐっと握る必要が無く、でも確実に手に伝わる振動を和らげてくれます。
欠点は純正より磨耗しやすいこと位ですが、値段も安いので早めに交換すれば問題無いと思います。
これにたどり着いてから約10年経ちますが、他メーカーのグリップを使用する気になりません。で星5つです。
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4.0/5
ブルーミラーは映った景色のコントラストが高くとても見やすい感じがします。
しかも常に視界に入るパーツなので後方確認するたびにカスタムをした喜びが味わえます。
形は純正同様で外観の変化を求めない方には最適です。
しかしミラー部のみでしかも1個の値段にしては高すぎます。
これで星一個分減点しました。
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