もともとバーハンドルの車両にセパハンを付けたところ、今まで付けていたナビの取り付け場所が無くなってしまいました。
そこで古いバーハンの直線部分だけを切って取り付け、そこにナビをマウントしようと思い、切ったバーハンの方のエンド部処理用として購入しました。

いざ取り付けようと思って「あっ！」と気が付きました。用意したバーハンはアルミ製だったため、鉄パイプハンドルより肉厚があり、内径が極端に細いのです。
「あ~、やっちゃったー！」と思ったのですが、パッケージを空けたら太・細二種類のゴムが入っており、せっかく購入したエンドキャップを無駄にする事無く無事に取り付けが出来ました。

正直なところ、この製品を選んだのは値段順にソートした際に上位にいた（安かった）という理由だけだったのですが、塗装の質や色合いが上質で、値段以上の満足感が得られます。二種類の太さのゴムが標準で付いていますので、原付からハーレーまで適合しないハンドルは無いように思います。高い製品でも機能に大した違いは無いでしょうから、迷ったらコレです。安心して人にもオススメ出来る商品です。

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Dトラのグリップ交換にあわせて取付けました。
アルミ製でむちゃくちゃ軽いです。その分、傷は付き易いかな…。
赤を購入しましたが、車体が黒なのでワンポイントになってグッドです。

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ハンドルバーはノーマルのままパッドを変えるだけで見た目のグレードがアップしました。
ホンダ車には合ったカラーだと思います。
取りあえず性能より見た目を！っとお考えの方でしたらこれで十分ではないでしょうか。

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ショートレバーが欲しくて探していたときにこのレバーに目が留まりました。
購入の決め手は、やはり値段でしたが、実際に使用してみて、ノーマルレバーよりもエンドボール1個半ほど短い長さで、操作感はノーマルよりもしっくり来ました。

見た目こそ削りだしのレバーには劣りますが、コスト的にも非常にお買い得な商品だと思います。

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モタード車の場合、軽い立ちゴケ程度でレバーが折れてしまいそうで、このアーマーハンドガードを装着しました。

私のバイクはDR-Z400SM K7でレンサルのファットバーが純正でついているのですが、クランプ部分を少し工夫することで何とか装着できました。

見た目もレーシーになって、ハンドルバーの振動もすくなくなったように感じます。

あと、プロテクターの種類を選べるのがいいですね。ちなみに私はX1プロテクターをつけてます。

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対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
ハンドルの高さは変わらないわけですから当然目的は見た目です。ところが、アンダーブラケットとは形状が違うため、個人差もあると思いますが、見た目はかえって悪くなってしまいました。よって、残念ながら他社製の製品に付け替え直しました。

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SRV Special Editionのハンドルを、高さ10センチの物に取り替えました（SE純正はやたらハンドルが低く不自然な乗車姿勢なんです；笑）。純正のスロットルケーブルでも、取り回しを変えれば10センチアップでも装着可能なのですが、ハンドルを右いっぱいに切ると不自然に折れ曲がり、不吉なうめき声を上げるので、この商品に交換しました。結果、余裕のある取り回しができ、右にいっぱいに切っても無音で精神衛生上Good!です。あと５センチくらい高いハンドルでもいけそうです。交換作業は、タンクとサイレンサーを外せば、何とか可能です。１本は微調整のネジがないため、何度か付け外ししながら調整しなくてはなりません。作業は面倒ですが、自己責任能力があり、バイク屋に工賃払いたくないという器用な方はぜひチャレンジを！

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装着は画像のようになります、見た目に延長されるだけでなく、
グリップ部としてつかっても問題ない様子、

ぐらつきなどはありません、2.5cmなので効果ないのでは？と思われそうですが、
意外なほど操作性が良くなったりするのではと思います。

アイデア次第でいろいろな車種に使えそうです。

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高価ですか？？？
でも、こちらの製品を装着すれば効果的ですよッ！！！

外観は目茶苦茶クールですッ！！！
調整機能は、まるでジョグダイアルの如く小刻みに作動し、健全で強靭なレバー操作は高精度の証しです！！！

左右のレバーセットで￥12800-ですから、レバー一本で￥6400-の単価になります。

ってことは。。。
アントライオン製等から販売される、ビレットレバーよりも安価だという事になります。
更に、上述メーカーよりも外観は洗練されていますから、公平な観点から論ずるならば、こちらの製品は高額製品とは言えないと思いますヨ。。。

レバー交換により外観の向上の他に、ブレーキ・タイミングの向上が挙げられます。
ブレーキング（制動力）の向上にはなりませんが、ブレーキ・タイミングの向上が得られるのです。

こちらの製品を奢る事により、ブレーキのオンとオフの中間の操作の向上が得られ、それは安全性の向上が優れる事と換言出来るでしょう。　特に雨天時でのブレーキレバーの入出力の容易さは、ライディングに余裕を齎してくれます。

『　アドレスV125にカスタマイズの第一歩としては、如何なるリプレイスパーツよりも、　こちらのビレットレバー　と　キタコ製LEDテール＆ウインカー　の換装こそが最適だと思いますよッ！！！　』

何せ、ライディングは安全第一ですからネッ！！！

外観と安全の二段構えの向上が得られるパーツこそが、リプレイスパーツの鑑なのです！！！
この様な、リプレイスパーツの手本の様な製品を褒めずして、何を褒めれば良いのでしょうか？？？


こちらの製品を喩えるならば、ショウエイ製やアライ製のヘルメットと同様な製品と謂えるでしょうか。。。

高精度で強靭なのに、万人向けで格好良くて安全。

これら五つの単語は、こちらの製品にもそのまま表現出来る言葉なのです。

褒めずにいられない製品ですので、評価は無論、★五つの満点ですッ！！！！！

【　ヘルメットの重要性が解る貴方なら、こちらの製品の重要性も理解出来る筈ですヨッ！！！！！　】

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FORZA　に使用しました。
ジャンパーを着ているときなどは、後方が見えずらくて困ってました。
オフセットミラーアダプターを使用すると、2~3cmミラーの位置が外寄りになりストレス無く後方確認ができます。
それにしても、純正品では、なぜ、もっと後方がよく見えるミラーを付けてくれないんでしょうか？

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