ZZR1100のD３に装着しました。取り付け等は行きつけのショップに全部おまかせです。かなりの軽量化になりますし、価格面でもフルエキのチタンではかなり割安な部類に入ると思います。トルクの谷も殆ど感じず、性能面も問題ない感じです。が、音量的には少し問題を感じます。バッフル装着時でも、アイドリング時では比較的静かなのですが、回転数が上がるとかなり、うるさいです。試しに、納車時にショップで音量を測って貰うと（車検時に測るやり方で）９９ｄｂで、車検ギリギリです。約２年後の次の車検時にはどうなるのか、かなり心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入してから２年半経ちますが、良いところでは、(１)スチールとアルミの音が良く、爆音でないところ。(２)ＺＥＰＨＹ系にはモナカが似合います。(３)センタースタンドも可(４)コストパフォーマンスに優れている。
悪いところでは、エキパイ部が直ぐ錆てしまう点がマイナスです。

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フルエキの割に安い。
排気音も結構良かったです。
7000~が特に気に入りました。
車検対応の割に音が結構大きい。(個人差はあると思います)
走行性能としては、低回転での加速が若干落ちるものの、
高回転での加速がかなり上がったように感じました。
走り方のよっては、低回転での加速を上げる必要があるかも…

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ノーマル、新車2000km走行後に取り付けしました。

音はアイドリング時は重低音が意外に大きいなという印象でしたが、高速走行時はむしろノーマルより静かになると思います。

性能は発進時は軽量化の分のみ気持ち良くなったかな？？という感じですが、中速域の加速は谷もなく非常に気持ちよく吹けあがります。120km走行時でもエンジンが限界を感じない余裕のある走りができるようになりました。

見た目はノーマルのでかい重ったるい感じがなくなり、非常に気に入っています。

自分は静音＋性能UPを期待して購入しましたのでアイドリング/発進時の音がまだうるさいかな？と多少気になるのと（図々しいかも・・）、値段が高いのをのぞけばバッチリです！

お勧めのマフラーですよ。

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XR１００に取り付けました。
マフラー交換は初めてでしたが、２０分程で出来ました。
とても簡単です。外したノーマルがすごく重く感じました。
早速エンジンスタート、心地良い重低音でアイドリングから感激
乗ってみると、実にスムーズに吹け上がります。吸気系はノーマルですが全然OKです。
高回転で少し音が大きくなりますが、耳障りではありません。
ルックスもANOに比べておとなしめですが、派手すぎない所が◎
着けやすさ、音、ルックス、そして実力。さすがモリワキ！おすすめです。

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ノーマルから付け替えました。評判通り、住宅街でもうるさすぎない重低音と、４００ccのような低速トルク、とくに低速トルクは発進のときのクラッチ操作を安心してできるくらいのトルクの効果をはっきりと感じることができました。後ろからの見た目も迫力があり、寂しかった後ろに存在感を持たせてくれます。

欠点としてあげるならば、専用のステーを取り付けるためにシート下に穴を開ける必要があり、それに時間がかかりました。それと、左右のサイレンサーを均等に出さないと、逆にカッコ悪く見える為、それに少し神経を使いました。

値段が少し張るというのはありますが、性能は十分すぎるほどですので、２テールで悩んでいるのであれば、かなりオススメできるマフラーです。

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純正マフラーがどうしても気に食わなくて交換するならやっぱりヨシムラということでこれに決めました・・・結果から言うとかなりオススメできます！音はかなりいい音がすると思いますけどサイドカウルがかなり干渉します。無理がありすぎって言うくらい干渉します・・・切るか着けないかどっちかしかないです！ちなみに私はサイドカウル着けてません！っていうことなので☆四つです！

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マフラーを交換して約２００Ｋｍ走ってのインプレッションす。
バルブ操作を行うバリアブルレバーを全閉（MIN）の場合でも今までのＭＡＣマフラーより音量が大きいと思います。
（ＭＡＣマフラーが静かなだけですが。高速側の性能は良かったですよ。）ジキルショートは低音の効いたサウンド。
全閉でもトルクが有り走りやすいです。（低速では閉のままでもいいです）全閉でも（純正＆ＭＡＣ）
を超える性能だと感じました。バリアブルレバーを開けていくと音が変化して、気持ちが良いですが
（住宅街だと全閉がいいですね）
バルブを全開（MAX）にすると迫力のサウンドを奏でます。最高速度までの到着が速く高速も伸びました。
エンジン性能を存分に引き出すマフラーだと思いました。
また全開でも騒音レベルは規制値をクリアとの説明がホームページに書いてありました。

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XJR400に装着しましたが、見てわかるようにスリムなスタイルなのでノーマルから交換してかなり軽くなりました。
音量はけっこうあるとおもいます。音質も他のメーカーのものと比べると、独特で低音が響いて聞こえます。
肝心の性能についてですが、４-２-１なので高回転までなかなか回らないです。（セッティングをしっかり出せば平気でしょうが）なので峠へ遊びに行くと登りがつらかったりします。
反面、街乗りでは低速が強い上に軽くなっているのでかなり乗りやすくなりました。街乗りが多い人にはおススメです。
あとは錆びやすいので装着したらすぐ錆び止めを塗ったほうがいいです。

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音が最高に良いマフラーです

低速では地鳴りの様なドスの効いた低音
高回転になるにつれ徐々に甲高い音に変化していき
Ｖテックに入ると一気にレーシングマシーンの様な綺麗な集合サウンドを奏でます
チタン特有のびびり音や音割れもありません

音量も静か過ぎずうるさ過ぎず丁度良いです

性能は3000回転付近に谷があるのが気になりますが
それ以外は非常にフラットで扱いやすい特性です

また
粘度の低いエンジンオイルと
高効率のＫ＆Ｎエアフィルターとイリジウムプラグ
に交換すると一段とパワーアップして
エンジンが綺麗に回る様になります

バッフル無しでも車検対応なので安心です
チタンエキパイは走れば走るほど
虹色に変化していきとても綺麗です
カーボンサイレンサーは紫外線に弱いので
シリコンスプレーでこまめにメンテしたほうがよいです


低い回転で走ると大型バイクの様な迫力の重低音
高い回転で走るとレーサーの様な甲高い高周波音
１つのマフラーで２通りの楽しみができる

元々完成度の高いCB400にこのマフラーはベストマッチです

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