PENSKE:ペンスケ

かなり音が大きくなります。純正マフラーよりだいぶ軽いです。高速度域の伸びは若干良くなりますが、Dトラッカー乗ってる方はスプロケット42丁など高速域捨てている人が多いのでカスタムとしては良いかもしれないです。走行性を気にするのであればFMFなどの方がいいかも知れません。あとモタードには少ないダウンマフラーなのでほかのバイクと差別化できると思います。見た目はかっこいいですがやはりアップマフラーの方がいいと思われます。本製品を着用しての林道走行、エンデューロ等はマフラーを傷つける可能性があると思います。やめといた方がいいです。ただオンロードで乗る分にはとても良く乗ってて気持ちいいマフラーだと思います

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モタード使用なのでダウンマフラーが欲しくなって購入しました、大満足です。

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2020年に中古で250SLを購入。

https://youtu.be/_f2bth9NG_0
Youtubeに動画アップしています。

特にノーマルマフラーに不満はありませんでしたが、マフラーの交換にまったく興味がないわけではなかったので、webikeさんのインプレ記事とかを参考に、このペンスケのマフラーが中古で出てこないか、レッドバロンの中古パーツサイトとヤフオクをチェックしていました。

で、税込み37500円にて程度の良い中古をゲットしました。
マフラーのゲットと同時に、キタコのI-MAPも購入しています。

取り付けは、自分で問題なくできました。単気筒なので作業しやすいですね。
取付時のクリアランスとかは問題ありませんでした。
1週間ほど乗っていますが、ヒートガードは無くても大丈夫そうです。

音ですが、アイドリング時の低音が響きます。少し近所迷惑と感じます。
走りだすと、音量が下がりますので、暖機運転は走りながらしています。

I-MAPの設定は、他のインプレ記事を参考に３（スポーツマフラー＋５％）から初めて、個人的には２（スポーツマフラー±０）にしています。
まだ高速に乗っていませんが、設定３だと、少し低回転時にもたつきを感じましたので。

マフラー交換後のトルク感は、まったく問題ありません。
通勤、登り坂、信号スタート等、ノーマルマフラーより悪くなった感はありません。

馬力アップ感は、かなり感じます。
アクセル開度５０％ほどで、直線を走った際に、５、６千回転からの引っ張られ感が確実に上がっています。

走行中のマフラーの音も、ヘルメット越しで聞くには程よく官能的です。

個人的には、フルエキマフラーが4万円以下で購入できたことと、実際の体感を加味すると、かなりのコストパフォーマンスを感じました。

まだ、エアクリのフィルターは純正ですので、フィルターだけでもスポーツタイプに交換したいかなと思います。

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Ninja250SLのフルエキ購入について、以下の条件に合致するものを買うと決めていました。

・JMCA認定品
・パワーグラフが公開されている

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まずNinja250SLにつけられるフルエキは2017/11/21時点で以下の11商品あります。
https://www.webike.net/md/13463/tab/parts/bm/1002/

これらのなかで、先の条件に当てはまるものは

・PENSKE エボリューションフルエキゾーストマフラー https://www.webike.net/sd/21993851/
・OVER GP-PERFORMANCE RS コンプリート https://www.webike.net/sd/22098611/

の2商品で、どちらを選ぶかはとても迷いました。

・PENSKE pros:価格がOVERより安い cons:サイレンサーがデカく見える
・OVER pros:サイレンサーの見た目がスッキリ cons:カウル下から箱が・・・

といった具合で一長一短。
今回は価格でPENSKEに決定しました。

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取り付けて走ってみると、中速域以降の楽しさが純正比2倍といった感じです。
今回のフルエキ購入では、消去法で商品を選びました。
走ってみて期待と違ったらかなり悔しいことになるだろうな・・・と思ってましたが、そんなことはなくとても満足できました。

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フルエキゾーストマフラーの購入にあたり、他社品を含めて散々悩みました。特にシングルということで非力な状態から少しでも脱したく、色見、サウンドは二の次で何かないかと。そこで要約辿り着いたのがペンスキーでした。取り付けは非常に簡単で素人の私でも小1時間程度で完了。サウンドは以外にも低音があり満足のいくもの。で、期待のパワーは…と言うと、劇的に向上とはいきませんが、吹き上がりがノーマルに比べ圧倒的に良く、心地よくエンジンを回せました。特に7000rpmからは一気にレッドゾーンまで到達する感じです。流石200回以上のテストを行ってサーキット迄okと謳ってるのは伊達ではありません。（因みに公道走行は勿論ok）本当に購入してよかったです。

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換装して試走してみると，商品画像のパワーカーブと同じように7千回転以上の領域でパワーアップを体感できるほど変化します．
また単気筒の社外品マフラーはともすれば下品な音になりがちですが，本製品は非常に歯切れのよく上品な音質で，作りこみがとても良く行き届いているなと感じました．
低回転域はノーマルマフラーでも薄く感じるのでサブコン等でリッチ側に振ってあげるとより元気のよいエンジンになりますよ．

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他の方も挙げている点がありますが
・アフターファイヤーがどの域でも皆無。
・アイドリングサウンドがよくある乾いたポポポ…という音ではなく、グボボボボ…とドスの利いたものになります。
・7000付近からの加速が純正とは明らかに違う。その時のサウンドも素晴らしいの一言。
・効率の良いエアフィルターと強化クラッチスプリングの同時装着をオススメします。
・燃調も合わせれば中高速域も伸びが出るのではないでしょうか。

取付は本当に簡単でした。
必要な工具さえ揃っていれば1時間かからないと思います。
純正O2センサーの取り回しを変えるために、クラッチカバーボルトと付いているステーを一部外します。
オイルを抜く必要はないです。

マフラーバンドの取付はバンドで挟んでカラーとワッシャー、ボルト＆ナットで固定。ほとんど力は要りません。
2人がかりで締め付けたのにやり直しの末に傷だらけ、ということもありません。
力作業を覚悟していたので拍子抜けしました。

BEET社他が出しているようなレーシングマフラーには
性能面ではかなわないかもしれませんが、
日常使いからスポーツ走行まで
あらゆる場面で満足のいく製品だと思います。

ちなみにこのメーカー、
ペンスケではなくペンスキーらしいです。

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他社さんから様々な社外マフラーが販売されていますが、私は以下の理由で選定しました。
・他のninjaと被りにくく、見た目がシンプルであること
・動画サイトで確認し、うるさすぎない重低音であること
・測定データを公表し、高回転域の伸びがいいこと

よいマフラーだと思いますのでオススメしたいです。

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【Webikeモニター】
NINJA250Rに取り付けました。発送まで4週間ほどかかると連絡があり迷いましたが、PENSKEのデータどおり回転数もパワーも期待通りで買ってよかったです。

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東単スリップオンからの変更でした。DNDのエアフィルターも装着しています。
☆良かった点
・低速トルクアップ＆高回転の伸びの良さ
・東単で出ていたアフターファイアが皆無
・8000辺りの谷の大幅な解消
・エンブレの音がきもちい、ブゥオン！っていう感じになった。
・マフラーの音量と音質についてはスリップオン装着の時と大差はないですが、結構いい音します。　なんとなくスリップオンの方が歯切れがいい

悪かった点はマジで特にないです。　財布が傷むくらいでしょうか。

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