センターパイプとテールパイプの結合がうまくいきませんでしたが、なんとか装着完了しました。。（3時間かかりました＾＾；）

しかし、オイルフィルターとエキパイ（3番管）が干渉気味・・・。
仮にこれで干渉気味でなくても「ほんとにフィルターレンチがこのスペースに入んのか？」ってレベルです（笑）
（親父と兄貴はスーフォア。共にマフラーは社外品で、フィルター交換可能のやつですがその二台とは明らかにスペースが違います。。。）
自分でフィルター交換したかったですけどこれじゃあ無理・・・。
マフラーはずしてやればいいですけどそのたびに3時間はキツイです。。。

音は最高です！（特に4000rpm付近）

明日バイク屋に行って相談しようと思います。

でもメーカーの対応はすごくよかったです！
なので☆1つサービス！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

※サイレンサーがカーボンタイプのインプレです。

車種：スーパーカブ ストリート仕様[AA01~]
※88ccにボアアップしてあります。

　キタコのミニキャプトンマフラーから付け替えました。
マフラーの固定は、エンジン出口とリアショック部のステーのみなので、装着はマニュアル通りにやれば簡単です。気をつけるとすれば、リアウィンカーとの接触回避に微調整するくらいです。

【良い点】
・値段は張りますが、バフ仕上げのエキパイとカーボンサイレンサーの質感・造りともに素晴らしい出来です。
・音量はキタコのミニキャプトンより重低音で、ダウンタイプマフラーらしいサウンドが良いです。（純正に比べれば五月蝿いですが、マフラー出口に取外可能なバッフルが付いているので爆音とまではいきません。）
・排気の抜けが良いので、低速のトルクは減り、中高速での加速がスムーズになりました。

【イマイチなところ】
・リアウィンカーとの隙間がほとんどなく、接触が気になる。（サイレンサーがカーボンのため、出口部分はあまり熱くなりませんが。）
・キックレバーとの隙間が、純正と比べ狭くなるため、始動のときに気を使う。（踵を外側に向けてキックしないとマフラーに蹴りを入れることになる。）

　総合的な評価は★4つにさせていただきます。スーパーカブらしくないスタイル・サウンドになりますが、個人的には気に入っており、買って良かったです。

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取付けのステーは少し窮屈感があります。
また二人乗りした場合、ステーのボルトと上部のBOXとが干渉し少々難あり・・・です。
バイクとの相性は良くパワーが落ちることはありません。
ルックスは中々良いですよ！
音も低音が響き、街乗りは注目度up！
静かに乗りたい場合は標準付属のバッフル装着でOK

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純正マフラーからの交換でしたが、コレは驚きの性能UPです☆

軽量化による取り回しやコーナリングの軽快感は当然の事ながら、低速~高速全域にて見事に出力UPを果たしています。
メーカーがまるで○○○ccの様な走りと謳ってるだけはありました（≧∀≦）／

体感したままに表現すると、ノーマル時の出足モワッとしたマッタリ加速が非常にシャープにぎゅーん！っと伸びる様になります☆

ズバリ！良い意味で本来のナナハンじゃなくなる！？（笑

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値段、ルックスともに良いです！
取り付けは素人でもできるはずです。

サウンドはバッフルありだと純正にプラス鼓動感が増した感じ。
バッフル外すと50ccとは思えない重低音になります。

でも、高速走行時はただうるさいだけって感じになってしまします。
バッフルなしでは駆動系ノーマルでも最高速が若干伸びました。
しかし、トルク性能がupした実感はよくわかりませんでした。
それでも、純正からの交換であればとても満足のいくマフラーだと思います。

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FORZA Z MF10です。音は良いですよ、自分は音が大きくないとバイクに乗ってる気がしないので普段はバッフルなしですが、ディ-ラーに点検出した時に、バッフルつけてないとウチでは整備が一切できないと言われたので整備や点検でディーラーに出す時だけバッフルつけてます。しかし！！！気になる事が一つありますマフラーの取り付け位置、バンドやステーの取り付け位置がイメージとは結構異なります、商品説明の所に「画像はイメージです」と書いてありますが、、、なので　私みたいに神経質な人は注意してください。

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SP忠男のわりには音が静か…。
まぁJMCA通ってるから近隣には迷惑かからないですが。

値段も高い！
取り付けに関してはかなり手こずる！！
削ったりするので、手間がかかります。

性能も、ぼちぼちな所ですかね。
残念でした。

参考になりましたら、幸いです。

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まずチタンの焼色がきれいです！
音もバイク本来の個性を素晴らしく大事にしてあります。
取り付けに関しては、問題ないです。
性能も伸びが良いです。
参考になりましたら、幸いです。

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私のZZRに取り付けているものは、大阪は貝塚市にあるツキギレーシングを訪ねて、自分の希望通り制作していただいた「ワンオフ品」になります。流行りのチタンフルエキとかではなく、耐久性も考慮しステンレスフルエキとしています。フロントパイプは同社のアレーテボルテックスそのもので、テールパイプをボルテックス改としたものを使用。そこにヌケのよいTRオーバルサイレンサー（ステンレス製の筒をチタンで覆った仕様）を差し込むことで2本だしでありながらも、高回転時に爆発的なパワーを出せるようにしてあります。若干3000~5000回転あたりはもたつきますが、上まで回ってしまえばどうってことないです！むしろ積極的にシフトダウンしておいしい所に叩き込み続ければ、最高の走りとサウンドを堪能できます！あとTRサイレンサーはバッフルを付けることで消音できるようになっています。・・・私は使ったことはありませんけどね（笑）バッフルなし（USA仕様と同等！）だと低回転時はワイルドなサウンドで、排気口付近では4気筒でありながらVツインのような鼓動感を伴うサウンドが聴けます。そして回して行くと、凄まじいレーシングサウンドが大気を震わせます！（笑）いっしょにツーリング行った人から「いったい何が近づいて来るんかと思った！！」との報告があります。トンネルで炸裂させれば狂喜の世界です。前のヨシムラのときはこんなことなかったですねぇ。静かでした。あれは造りは非常に良かったですが、音に関して言えばハートに響くものがありませんでした。一方ツキギは性能も音も満足させてくれます。最高ですね。

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前からほしくてついに購入してしまいました。
やはり社外マフラーはやる気にさせますね。

インプレ早速したいと思います。
アイドリングでは、ノーマルと比べると大きくなってしまいますが、音量は控えめで非常にいいと思います。
乗り出して走り始めると、甲高いサウンドを奏でます。やはりオートバイに乗るならば、音は気持ち良い響いた方がいいです。非常にやる気にさせてくれます。
パワー特性としては、非常にフラットで乗りやすいですね。
ノーマルでは、高回転時に若干パワーの谷を感じますが、ヒットマンではほとんど感じません。どこからでもアクセルを開ければ、グイっと前に出ていく感じです。
見た目も非常にボリュームがあって、T-MAXのようなスポーツスクーターにはぴったり合うと思います。

値段が高いのが若干ネックですが、それに見合う性能は持っていると思います。非常に軽いですし、車検対応なのでお勧めですよ。買って損はないと思います。

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