RVF後期に入れました。
ノーマルからフルエキの変更だったのですが、特にキャブのセッティング等をしなくてもノーマルのままの特性を全体的に引き上げた感じでとても満足しています。
加速に関して、パワーバンドに入ってからの加速がよりするどくなりました。おそらく排気効率がよくなったのと軽量化、おそらく前者の効果のほうが大きいと思います。
音に関して、重低音的な感じです。これは主観的な感想なので人によって感じ方が違うかもしれません。確かカタログ上は92dbだったと思います。

10万円は高いとは思いますが交換する価値は十分にあると思います。

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中低速での安定感が最高です。良く走りますね。色も綺麗ですし＾＾250trに関していえば最適の部類に入るマフラーだと思います。自分はバイク屋さんに手伝ってもらい装着しましたが、工具や液体ガスケットを所持してる方なら、だれでも問題なく装着できると思います。自分はセミレーシングバッフルを着けてますが、スタンダードのままでも良い感じだと思います。好みの問題ですね＾＾＠

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純正のスタイルが気に入っていた為、換えようかどうしようか迷いました。が、換えたところ走りが劇的にかわりました。まず軽くて加速もかなりスムーズになり、左右にひらひらと車体がきれます。バイクが別物に感じました。ついスラロームがしたくなります。音もそんなにうるさくないですが、回すとシビレる音になります。

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スッキリしたデザインで綺麗です。
結構爆音ですがスパトラらしい音で気に入っています。
初めはディスクの数を10枚にしてましたが住宅街に住んでいるため、6枚くらいにしたところ少し音量を落とせたように思います。
ディスクの増減で様々な音色を楽しむことができるのがスパトラの魅力ですね。

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8インチにはベストなサイズで他社のマフラーのようにマフラーだけがやたら主張することなく気にいっています。
抜けもよく良く回ります。
音が大きいのはどのメーカーもそうなのでしょうがないと思いますがマイルドでうるさいとは感じにくい音だと思います。

3ピースということもあり液体ガスケットが無いと少し排気ががもれますので説明書にしたがって必ず用意したほうがいいです。

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他にはないフォルムでしかも低価格なので、他の人と差別化したいけど余りお金を掛けたくないという人にはうってつけだと思います。
マフラーが短いせいか、かなり抜けがいいので一緒にキャブの調整をしたほうがいいかもしれません。
またサンダルとかで乗ると、足の位置によっては停車中にマフラーからの排気が足に当たる場合があるので注意が必要。

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GSX-R1100　89年式に取付け。取付けさえ出来れば、すばらしい商品です。・・正直、取付けは一筋縄ではいきません。フレーム、トルクロッド、オイル配管等、複数個所が干渉しまくりです。それだけではありません。製品自体の組付け精度が悪く、仮組みにすら苦労しました。　しかし、知恵と勇気と工夫次第で完成させることは可能ですのでがんばってみましょう。　オイル交換は何とか可能です。フィルター交換は問題ありません。　以前のヨシムラのディプレクスとは軽量感や高回転の伸びで比較になりません。　音質、パワーともに最高でしょう。　（注）写真サイレンサーは同社の汎用品です。

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エイプ50に装着しました。
取り付けは非常に簡単で、
ボルトを4つほど回すだけです。
ただ、私の取り付け方が下手くそなのか、やたらとキックレバーに干渉します。そのため、キックでエンジンを始動するたびに少しずつエキゾーストパイプを削り続け、傷跡が残ってしまう状態です・・・。

また、同時期にプラグワイヤーとエアフィルターを変更したのですが、アクセルを一気に全開まで回すと急に失速してエンジンが停止してしまうという状況がいまだに続いてます。

現在はキャブレターをPC18に換装しているのですが、それでも上記現象は改善されていません。
抜けが良くなりすぎたのかと考えてます(；´Д｀)

音のほうは他の方がおっしゃるように、JASMA適合とは思えないほどの音を出してくれます＾＾；
夜中の移動手段としてエイプを利用する際は近所迷惑にならないように注意する必要があるかもしれません。

焼け色もステンレス・スチールより鮮やかで綺麗なため、おススメです。
また、MOTHERSのメタルクリーナを使用すれば、初期のチタン焼けくらいは簡単に落とせるため、焼け色の調整ができてしまいます。
(焼け過ぎて黒くなってしまったのは流石に無理ですが…)

見た目も非常にかっこいいので、おススメできる製品です☆

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音は思ったより少し大きめで、低音が効いてます。アクセルを開ければ、Vツインサウンドを堪能出来ます。仕上げも良く気に入ってます。高回転の伸びも良いです。

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低・高速域でのバランスがとてもよく、軽い。
ただ、マフラー音も軽い。

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