使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
社外のタンクガード装着したらエキパイ部分が干渉。
仕方なくスリップオン状態で使用することにしました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
¥71,500 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
デザイン:全体のデザインを崩さず、シャープな感じに、カスタム感が表現できた。
サウンド:方程基準内の音量で、良い音になりました。
性能:純正マフラーとの違いは体感できる程ではありませんが、吹け上がりが良くなった様な印象はある。
※低速から高速に渡って、エキゾーストノートが心地良い。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
フルエキでの交換ですが、難しくはないです。
カウルの取外しや、使用工具によっては右ペダル(ブレーキペダル)の取外しが面倒ですが、オイル交換が出来るユーザーさんなら誰にでも出来る範囲の作業だと思います。
車検対応ではないため音は大きめです。
サウンド自体はイイ音だと思います。
ガスケットは付属してませんので、別途購入する必要があります。
ステーのネジ山まで塗装されているため(回り止めの意味合い?)取付時には注意が必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーの音が思ったより静かすぎて、大型バイク感が無かったので購入。
メリット→
キックスタートがワクワクする程の迫力サウンドなのに、
アイドリング時は比較的おとなしめな所はお気に入りです。
また、マフラー自体も純正の半分程の重量の為か旋回が軽く感じました。
デメリット→
値段以外ほぼなし。強いていえばレベルの不満といえば
・軽くなったとはいえ、取り回しは相変わらずズッシリ
・燃調不要との事だが、アフターファイアは頻発します←
純正でも頻発するが、静かすぎて目立たないだけ汗
・見た目がほぼ変わらない、エンブレムくらい←
一長一短ですが、スロットルを大きく開けると
バタバタとかなり大きな音で加速していくので、早朝深夜の走行や、長く走って音疲れするようなシチュエーションでは
開度小さめでこまめにシフトアップすればかなり静かに走れます。
私のW650は2008年式で、車検前提の社外マフラーだと触媒ありの選択肢しかありませんでしたが
ワイバンクラシックは全年式対応だったので
何も考えずに選んでも後悔はしないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラー2000km程しか付けてないので乗り味は変わった気がしませんが、JMCAマフラーで出来るだけ大きい音を出したい方におすすめです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥64,380 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
まず音が凄い、大き過ぎの様な気がするオッサンなのでちと恥ずかしい、説明書見なくても取り付けは簡単30分かからない、しかし取り付け後にエンジン掛けたら凄い音、全てのジョイント部分確認しました、まーC125にヨシムラ付けた時も音が爆上がりして後悔したけど慣れたら何でも無くなったので良いとしますか、それより見た目かっこいいです黒が素敵です、パワーの方は上がり下がり良く分かりませんが音が大きいので早く走ってる感があります(笑)「8BJ-JK05」専用のマフラーヨシムラかモリワキ早く出た方を購入しようと思っていたのでこちらのマフラー購入しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
取り付け: 写真解説付き初心者でも取り付けられました
サウンド: アイドリングは、純正並みに静かです。
回転を上げるとハジけるようなサウンドでテンションが上がります。
走行インプレ: 4速のままで、加速するフレキシビリティとアクセルを入れた時の
中速域の前に出る感じが心地よいです。
※社外マフラーは初めてでしたが、SP忠男さんの真面目なモノ作りの姿勢が伝わりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
カブ用に購入しました。取り付けスタイルはカッコいいですね?!しかしながら最高速ダウン、音は静か過ぎで少し期待ハズレでした。街乗りでゆっくり乗る場合には最適だと思いますがツーリング等には不向きかな。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り8,近距離ツーリング2 といった具合です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、というかイメージを超える、とても高品質な造りです。
【取付けは難しかったですか?】
マフラーなので、特に難しいところはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
今まで使ってきた武川のJMCAダウンマフラー(カーボンサイレンサー)と比べて今回は非JMCAであり、
カーボンサイレンサーが武川のよりも4割程長いものの、インナーバッフル無し!という割り切った仕様
のため、あまりにうるさかったらまた武川に戻すか、と考えていましたが、
全然問題無しでした。
僕のモンキーは75ccボアアップ、ハイカム、ビッグキャブとしていますが、このオーバーマフラーは
重低音際立つサウンドで、アイドリング時や普通に走る分には嫌なうるささが全くないと言って良いレ
ベル。まあ全開時は結構なサウンドにはなりますがね。てかパワーフィルターのため吸気音のほうがう
るさい感じです。
さすがに抜けは良く、エンジンの仕様もあって上はどこまでもストレスなく伸びるフィーリングです。
あとルックス。上品なカチアゲ(笑)具合が非常に気に入ってます。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し! 本当に良い製品です。この値段で良いんですか!っていう位な割安感!
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タイプ:SS(ステンレスカバー)/重量:3.2kg(STD4.6kg)
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
デザインも音も大満足です。テンション上がります
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