気付いたら値上げされてる気がしますが。。

私が購入した当時はMT-07向けとしての政府認証マフラーとしては一番お手軽でした。

個人的に細い車体に大きな1本出しマフラーが好きなので、この形はドンピシャ。
エキパイ、サイレンサの焼き色も程々の鮮やかさで車体とマッチしています。

マフラーに音量は求めていないので、もう少し静かでも良いかな。JMCAといっても早朝の住宅街では気を使います。
性能は正直、素人では違いは感じ取れません。

軽量化と所有感の観点で大満足です。

組付けで3点、要注意です。ボルトとのクリアランスが厳しいところが1箇所、O2センサの差し込み向きがイマイチ、サイレンサとスイングアームのクリアランスが厳しい。
また、リアホイールを外す際、サイレンサを外す必要があります。
(リアキャリパを逃がそうとするとサイレンサが邪魔)
私は傷防止でサイレンサにテープ貼って無理矢理ホイール外してますが。。

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スズキ　GSX1300Rハヤブサ　08年式　北米仕様に取り付け
純正２本出しマフラーは重量もあり、音が物足りないので、やはりマフラー交換は必要。
フルエキゾーストでこの価格帯なら無難だと思う。
また、チタン焼き色も申し分なく、きれいな青色をかもし出している。
車検対応というところももちろん評価に値する。
アールズギア　ワイバンマフラーといれば王道のイメージ。一昔前は、ワイバン独特の竜のロゴがガキっぽさがあったのだが、現在ではしっかりとしたイメージが定着したと思う。
重量は、純正と比較できないほど軽量化が図れている。車体取り回しひとつで実感できると思う。走行時はより実感できると思う。とくにワインディングでは顕著で重量のあるハヤブサを細かい山道に連れて行っても、とてもスムーズに走行が可能であった。
音質は車検対応でもあるので、静かである。私自身はサイレンサー交換し対応。

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他のショップよりもお安く購入できたと私的には満足しています。一番値段の低いステンレス製のサイレンサーの商品ですが!
取り付けは他の方の動画などを参考にしましたノーマルマフラーを外すのにこつがいります、装着後はマフラーがあたたまるまではポンポンいいますが温まれば走行していても問題ありませんでした、肝心の音量は結構大きいです、ヘルメットを被っていても結構耳に入ります。まあ政府認証品とのことですので問題はないでしょうが!私には好みの音質です。走行性能はあまり変わらないような気がしています。

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サイレンサーエンドにバッフルがついているのですがガレージのシャッターを開けられないほどの爆音です。
これでは走れません。シャリーにとっては高価なマフラーなのに。盆栽用なのでしょうか？

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YZF-R25でレースをするためマフラーを探していましたが、腹下出しのマフラーを探していたためこれ一択で購入を決めました（笑

小排気量バイクだからかフルエキゾーストといってもそんなに高くないし、何といっても見た目がGOOD。

音量も静かでレース車検もばっちりです！

才谷屋のレースカウルを装着していましたが、このマフラーをつけると多少外装の加工が必要になります。

そこだけネックですが、あとはポンとつきます。


何ども右側に転倒しましたが、壊すことなく利用できていました。

軽量化にも貢献できるためお勧めできる一品です。

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発進加速が良くなりました。サウンドは静かですが、心地よい音色です。アクセルを戻した時の音が気に入っています。停車中の振動が大きい事が唯一の難点ですかね。

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小振り（ショート）なマフラーです。

４０代以上？であれば懐かしいと思えるデザインですが、若い人にとってはチタン等の焼きが入っていないのでインパクトに欠けるそうです。

見た目はサイレンサーが無いように見えますが、きちんとサイレンサーが内臓されている政府認証マフラーです。

排気音はモンキーらしくない低音が響きます。

個人的は低音よりも抜けるような高音サウンドが好みですが、モンキーのキャラクターを考えると低音でドコドコしている方が合っている気がします。

納車時から装着されているのでノーマルとの比較が出来ないのですが、友人の言葉を借りるなら純正よりも少しトルクが上乗せされている気がする？レベルの性能ＵＰです。

取付けに関しては精度が高く、マフラー本体も軽いので初心者でも簡単に組み込めると思います。

マフラーの取り回しはドレンボルトの位置を避けているのでオイル交換に影響は出ません。

以上の通り、特に欠点は無いマフラーですが、強いて挙げるのであれば・・・。

純正マフラーと取り回しが違うので最低地上高が下がる。

純正マフラーのサイレンサー部分にポッカリと空間が出来るのでサイドカバーが欲しくなる。

チェーン調整等でメンテ用スタンドを掛ける際にスイングアームが細く短いので少し斜めにスタンドを掛けないとマフラーと接触します。

という感じです。

レース等で使うには少し役不足かもしれませんが、ストリートだけに限定すれば扱いやすくパワー特性になるので買って損は無いと思いますよ。

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クラシックな感じとモダン要素を取り入れたマフラー！
純正マフラーより少し排気音が大きくなったような印象です。
低音が増して、よりライディングが楽しくなりました。
86dbということで、近所迷惑を回避！暖気時もうるさくなく、とても重宝しています。
個人的にはもう少し排気音が大きくてもいいかなと・・・
次はケイファクのHRC GROM CUPマフラーをつけようかと思ってます。

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ボアアップ済みのリトルカブ88ccに取り付けました。
こいつはともかく安いマフラー
多分コピー品除くカブマフラーだとwebike1安いんじゃないかな？

安いながらもカブ界の有名カスタムショップカビィさんのサイトにも載ってるので信頼できると思って買った次第です。

【構造】
贅沢にも3ピース仕様です。

カブは純正も一体型、社外も大抵一体型です。が、ボアアップしてガシガシ走るようになったカブだと共振したりして振動やばいわ折れるわで散々でした。
多分マウント位置が車体センターでその後方長くサイレンサーが伸びているのでそのせいだったんでしょう。水本折れたのもそのせいだと思いたい。

なので今回の3ピース構造は願ったかなったり。

【取り付け】
基本的なスキルがあれば自分で余裕で交換できるでしょう。
価格的に大陸系大量生産の可能性も否定できないレベルですが取り付けに関しては水本レーシングの方がよっぽど苦労した。

【走行】
バッフルありの場合正直純正からがらっと変わったということも無く。
完全にスタイル番長になりました。
でも、うるさくない音でそれはそれで良かったのかなと。

バッフルなしでは抜けよすぎて爆音。多分下もスカスカでしょう。

結果、バッフルに穴開けたり苦労して程よい抜け感を探求することになりました。でも安いからヨシ！

【その他】
安物なのでこういうもんだと割り切れる人に使ってもらいたい訳ですが、そんな中でも困ったポイントがありました。

�@最低地上高ひくすぎ
多分元々モンキー用とかだったのかな？カブには明らかに低すぎるエキパイの取り回しでシャコタンになりました。
リトルカブだとコンビニに入る時に下擦る感じ。
ぶつけすぎるとスタッドが死ぬなって思います。

�Aオイル交換できない
できないは言い過ぎですがやりずらい。
どういうことかと言うとエキパイがドレンの真下を通るのでオイルを抜いたらだばっとかかるんすよ。
じゃあオイル交換の度にエキパイ外すかと言われれば外さない面倒臭いし。

解決はめんどくさいですがダンボールぶち込んでその上をオイルが流れる感じの仕組みを作る。

�Bブレーキペダルが干渉する人がいる
僕は社外マフラー色々付けたので対策済みでしたが、カブのブレーキペダルはちょいちょい干渉します。
もしペダルの位置が上すぎるということであればこのインプレの画像2つめの場所にカラーを入れるといいです。やったあとのブレーキ調節は忘れずに

安いぶんオーナーのひと手間が大事

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機械関係全般で整備未経験者ですが2時間程かけて取り付けできました。付属の説明書が図や写真付きでとても丁寧です。ただ、所々Uナットが?とかフランジナットが?とか知らない言葉(かつ数量が同じ)がでてくるのでググりながら作業しました。

音は重低音で凄く気に入りました。特に1速?3速時の音が好きです。音量は思ったより大きめでしたが、個人的には許容範囲内です。

パワーは気持ち力強くなったかなぁ?というところでハッキリと感じれる程の変化はなかったです。

燃費は良くも悪くもほとんど変わらないです。

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