バックステップの位置合わせの為にボルトと一緒に交換です。
サイズなど選べるのはいいですが、価格安いといいのですが。

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・取付キットや説明書がしっかりしている点
・メンテナンスもやりやすそう
・見た目のカッコよさ

以上の理由でこちらの商品を選択しました。
取り付けた感想はエンブレの利きがマイルドになり
大変運転しやすくなりました。
高速での伸びもいいように感じます。

取付の際、シールテープは自身で準備が必要です。

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ここ3台ほどはBabyFaceのバックステップを必ずつけています。以前はサーキットをメインに走っていたこともあり、その品質は実体験(転倒時)で大分お世話になっていたので今回も購入しました。

◆◆◆良いところ◆◆◆
�@ステップのローレット加工が良い
サーキットユースだと、バンク中にステップに足が滑りにくいのは必須条件です。ローレットが荒いのでまず滑りません。ただ、難点でもあります。ローレットが荒い分、ブーツの底が削れます。これはトレードオフなので仕方ないです。

�A転倒時のダメージ分散が良い
バックステップは主にステップ、ステッププレート、ベースプレート、ペダルが主な構成部品ですが、以前使っていたメーカーは転ぶと必ずこの全部のパーツが曲がり買いなおしでした。サーキットユーザーにはこれはすごい痛手。その点BabyFaceはコケ方にもよりますがスリップダウン程度の転倒なら殆どがステッププレート（ステップ側）のみが曲がりベースプレート（フレーム側）まで曲がることが殆どなく、交換するパーツがステップバーとステッププレート、ブレーキ/シフトペダルだけで済み安く済みます。運が良ければステップバーとペダルだけってことも・・・。BabyFaceはステッププレートの形状や素材選択が良いのでしょう、転倒したときに上手くダメージを逃がしてくれているのではないかと思います。

�Bポジション選択が豊富
自分の好みに合わせてポジションが変えられます。自分はツーリングシューズとサーキットブーツでステップ位置が違うので都度変えてますが、自分の好みあったポジションだと下半身の固定がきちっとできて、安定感が増すのでワインディングやサーキット走行がすごく楽しくなります。

�C見た目最高。
3色あるので好みに合わせることができます。自分は今回はブラックかゴールドで悩みましたがゴールドを選びました。アルマイトが綺麗で気に入ってます。ちなみにゴールドは経年劣化で多少色落ちします。


◆◆◆悪いところ◆◆◆
�@価格が高い
国産車に乗ってた時もBabyFaceのバックステップは高かったけど、さすがBMW・・・アフターパーツも高いです（泣

�Aリペアパーツの供給
悪いところというか、心配なところですね。以前のバイクはサーキットメインだったので常にスペアパーツを持っていましたがそれでも在庫が無いと1か月待ちと普通にありました。心配な人は転倒時にダメージが多い、ペダル、ステップバー、ステッププレートは用意しておいた方が良いかもです。

�B組み立てにマニュアル
プラモデルの様なわかりやすい組み立てマニュアルはないので、パーツリストの図を見て組み立てる形です。ある程度バイクの整備に慣れている人でないと難しい場合もあります。Ｓ1000RRはリアブレーキの分解とか無かったのでそこまで難しくはありませんでした。


こんな感じですかね。価格が高いですが今回も品質、ポジションともに最高でした。

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セロー225に使用。
クラッチの繋がり方が変わります。
曖昧に繋がってたのがスパンっと繋がる感じ。
ワッシャーの枚数は最初２枚にしてましたが1枚の方が良くなりました。

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純正と比較でかなり軽いし見た目も良いです。スペチュウのエキパイはかなり熱くなりますが、純正よりも遮熱効果はあるように感じます。価格が高いのでもう少し安いと良いですね。

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【使用状況を教えてください】
バーハンからノーマルセパハンへ。
試しにスペーサーでちょいポジション上げ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
少し上げですが、少し楽なんでしょう
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
削り品質。アルマイト。
製造単価は数百円なのでしょう。

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HONDA 400Xに取付。POSH製ハンドルブレードシャフトを取り付けているため、2点止めができたいため、1点止めを購入。なので手のガードとゆうより風よけとしての効果を狙って取り付けています。オプションの拡張ガードを取り付けないと幾分寂しい感じなので後日購入しました。
デザインは非常に引き締まった感じになり大変満足しています。
材質は純正オプションや中華製よりも分厚く頑丈です。価格が高いのがネックです。
ハンドルウエイトは別途購入する必要があります。

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パーツの精度は悪くない。と言ってもボルト2本で止めるだけのパーツだし当たり前か？見た目だけの満足パーツ。

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純正の樹脂よりは流石に質感は上がる。
コスパが悪いが、見た目のパーツなので自己満足のみ。

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KQS（カワサキ・クイック・シフター）の信号逆転リレー
構造は単純で、ECUとセンサの間にかませるだけでよい。
ただし、チェンジペダルの逆化は別途行う必要がある。
作ろうと思えば自作できる作りだが、きちんと水密処理などを行っているので信頼性は高く、耐久性もありそう。
だが、それを差し引いても少々値段が高い気がする。
また、カウルの脱着ができれば自分で取り付けることはできる。
ただし、電装関係なので心配であればディーラーなどに任せたほうが良い。取り付け後にECUチェックをしてもらえるので。

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