CBR250Rドリームカップでも指定タイヤになっているα13Hを購入しました。
履いた感じですが、まさにレースレプリカ、公道を走る分には十分すぎるグリップ力があります。
正直、寝かせすぎるので怖いくらいかと（笑）
ですが、とても運転が楽しくなりました。


特に、モーターサイクルショーのダンロップブースのトークショーではHタイプについてはレースタイヤの開発チームが担当しているとの事でしたので特に250のレプリカや最近のスポーツバイクにお勧めだと思います。

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プログリップを定番でつけていますが、握った感じが良く見た目もカッコイイです。少々べた付きがある感じですが、ジェルが入っているらしく柔らかいフィット感がいい感じです。柔らかいのですが耐震性能という面ではあまり効果は実感出来ませんが見た目も大事なので良いと思います。

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私のスクーターに使用しました、デザインも良くとてもかわいいデザインで耐久性も良く値段もやすいので非常にいい商品です！
雨の日の走行も比較的グリップ力も良く、いい商品だと思います。
やすいので、ちょくちょく交換しています。
若干劣化が早いような気がしますので、交換は少し早めの交換がおすすめでしょう！！

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画像は100km皮むきが終了した時のです

SRXには十分過ぎる性能です、さすがにビッグシングルの一速エンブレでは
悲鳴を上げてましたが、意図的にしない限りグリップが勝ります。

雨天時では、特に神経を使うことなく走れたので怖さもありません。

ライフについては、真夏で走っても、多少表面がベタ付く程度、これは
相当ライフ長い事が言えます。
フロントは2万km、リアは1万km程度持つだろうと思われます。

欠点らしい欠点のない優れたツーリングバイアスだと思います。

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Dトラッカーの前後に履いています。
リアはワンサイズ大きい140/70-17にしてみました。04年モデルなのでリム幅が4.0あり普通に履けました。一緒にチューブとリムバンドも新品にしましたが価格が安く助かります。
皮むきの最中にも関わらず安定してグリップ感があり非常に好感が持てます。もっと柔いイメージを持っていましたが、それなりに剛性感も感じられ街乗り＆ツーリングには最適なのではないでしょうか。また峠道でもバンク中にアクセルをラフに開けても挙動が破綻することなく大変コントローラブルです。さらにトレッドも荒れ過ぎず結構保ちも良さそうです。
サーキットレベルには届かないかもしれませんが、レースでなければ経済性を考えたら有りかもしれません。
パターンも旧モデルよりカッコ良いと思います。ラジアルも履いてみたいと思いますが、次も多分同じチョイスとなる可能性大です。

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CRF250Lの純正タイヤのIRC/GP21-22が走行10000kmで山(溝)がフロント残0.5mm・リア残2mm(写真下)になりました。よく山に行くのですが、走行の9割がアスファルト路面ですので・・・ワンテンに履き替えてみましたところ、静穏なのは言うまでもなく　直進安定性抜群＆燃費が1割程向上しました。ついでに、チューブも交換、IRCのヘビーチューブを入れてみました。タイヤパターンもかっこいいし、予想よりずいぶんと軽快に走れています。

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バーディー14インチのoemタイヤです。
ライフは街乗り中心で12000km持ちました
グリップはよくあるビジバイ用のタイヤとあまり変わりません。
バーディーはTLな為、履けるタイヤが限られてしまうので次もこのタイヤを履きます。

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このタイヤと付き合って早くも2年が経ちました。
純正タイヤだと自分の走り方では約4000kmが限界だけど、このタイヤの耐摩耗性は抜群で10000kmでもまだ大丈夫、純正タイヤと比べると3倍は走れるし、グリップ性も
純正タイヤと比べてさほど気にならない。
経済性を考えるなら超お勧めのタイヤ！

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このタイヤはブロックの山が比較的高いため、非常にマディーレースに最適なタイヤで、レース後半若干乾いてき始めた路面にもかなりのグリップの維持をしてくれます。
タイヤパターンも個人的には好きで、見た目もかっこいいです！
値段も比較的安めの設定ですので、お得なタイヤだと思います。
これからはこのタイヤでレースに参戦しようと思っています。他のメーカーもいろいろありますが、エンデューロに向いているタイヤだと思います。
特にフロントはすごく良いです。

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純正タイヤが劣化してしまったので交換用に。
ツーリングタイヤが目的に合うので評価が高いBT45を選びました。
純正（たしかK175だったと思います）よりもハンドリングは少し重くなった印象ですが、その分直進安定性が高く疲れにくくなりました。
それまでは道路に溝が切ってあったりちょっとして段差、轍にタイヤを取られていましたがそれらがあまり気にならなくなりました。
前車との車間距離も以前のタイヤでは夜は不安で2台分以上位開けていましたが1台分位で安心して走っていられます。
手放しで走れそうなくらい安定感があるのでほんと疲れない。

グリップも充分です。ツーリング用途にはこれがお勧めです。

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