純正サスがヘタったので、お手頃な社外サスとしてこちらを購入したのですが、値段なりですね。
硬くてダンピングも微妙でお尻が痛くなりました、
路面とサスが合ってないのかと思います。

良い点
●二万円以下で買える。

●黒ボディなので、車体の引き締めになります。

●硬めが好きな方にはマッチングします。


悪い点
●サスの動きが弱いので、コーナーは乗りにくい。

●日本の路面、ツーリングには不向き。

好みですが、サスはある程度柔らかめが乗りやすいですね、社外サスもいいけど純正の新品でも違いは分かるのかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルショックがダメになってきたので　すぐに手に入るこの商品を購入してみました　基本SHOWAのショックなのでいい物だと思います　ノーマルに比べて車高調整できるといっても基本セット位置が長い気がする　アドバンテージさんの狙いなのか？　ちなみに画像にはありますが　アドバンテージSHOWAのステッカーは貼ってなかったです　なので少し残念でした　ステッカーが要らないって言う人もいるかもしれませんが　せめて自分好みで貼れる用に同封して欲しかったです　なので星を一つ減らします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。左右のミラーを取り外して、純正スクリーンを抜き取り、
スクリーンを取付します。

【使ってみていかがでしたか？】
風を防ぐ効果は70キロ以上でハッキリでます。
低速でもそれなりにあると思います。

【付属品はついていましたか？】
付属は無いです。

【期待外れな点はありましたか？】
透明を買ってしまった事。純正もスモークがやや入っていたと思いますが
スモークにすれば良かったかと。

【デメリットと言うか注意点】
風の抵抗は確実に減りますが、それによって、スピードが出しやすくなって
しまいますので、速度には注意が必要かと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の商品と比べてスリムなので購入しました。
リア周りがだいぶスッキリしました。
取り付け自体は簡単ですが、純正フェンダーを外すのが結構大変です。
配線を車体側に押し込む必要がありますが、中でハーネスがステーに止められているため、メットインを外して作業することをオススメします。
ナンバーの角度を変えることができます。自己責任で行ってください。

少し残念なところを書くとすれば以下の通りです。
1.本体の色
　車体側が黒なのでシルバーではなく黒であれば個人的に良かったです。
2.リフレクターが付属していない
　純正リフレクターを流用するのですが、太さがあるため全体のバランス感が損なわれます。
3.ナンバー灯の配線の防水処理
　配線剥き出しで防水処理が甘いと感じました。
　手持ちの熱収縮チューブが通らなかったためビニールテープを巻きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古車に付いてた銀ポッシュがお亡くなりになっており、書いなおそうとしたら今は黒ポッシュになっていたんですね。

確かに不思議ではあったんですよ、金より銀のが速いらしいってもっぱらの噂でしたから。
んじゃなんで金より劣る銀色なんやろか。
って。

そしたら黒くなりましたか笑
そうきましたか笑

結果はもちろん銀ポッシュくらい速くなりました。
これからは全てを染める黒の時代です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フォークオイルが滲んでパッドに染み込んでしまったため交換しました。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーを外して交換するだけなのでそんなに難しくはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルが染み込んだパッドはドラムブレーキ以下の制動力で全く聞きませんでしたが、交換してからはちゃんと止まれるようになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
キャリパーの裏側から赤いパッドが見えるので色が気に入らない部分もありましたが、今ではいい差し色のようで気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボを取り付けるには必須のパーツ。

ラジアルマウントと迷ったけど、流石にオーバークオリティなのでアキシャルで充分。

取り付けはフロントフォークに取り付けて、キャリパーを組むだけ。

なのですが、アルミ削り出しは如何にも『取って付けた』感が……

Gクラフトの黒アルマイトの方が自然だったかな(汗)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方が感想で言われてる通り、アームの後輪のガイドをヤスリで数ミリ削取しなければ入りません。
また、黒を購入したのですがグレーのような黒（？）でしたので自家塗装しました。
安価なスイングアームキットなので、問題ない範疇かなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TGS350Bも持ってますが、こちらは750クラス用。
TGS350はZ400FX専用なので、車重に合わせたバネレートになっています。
かれこれ10年使ってますが、今のところ抜けや漏れはなく、購入時の性能をほぼ維持してるようです。
雨ざらしにしなければ、腐食やサビにも強いと思います。
唯一残念なのはカラーでしょうか。
ボディがシルバーというのは、車体色を選ぶかもしれません。
車体色が濃色の場合は、少しショックが浮いて見えちゃうので、再塗装したほうが良いかもしれませんね。
よくある中華ショックのように、バネの塗装が剥がれちゃうこともなさそうです。
ソコソコのペースで飛ばす分には、補強していない車体とのマッチングは最高と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5L純正キャップが使える数少ない中華タンクです。
　タンクキャップ（ゴミ）、コック、スペーサーが付属しており、力業でフレームに取り付ける仕様になっていますのでフレームのネジ穴がナメないように注意が必要です。
　タンク表面はボコボコで塗装もクソ、そのままは使えませんのでご注意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。