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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 3 |
安いですが普通に空気入れられます
ただ、手動ポンプの宿命でビード上げはかなりしんどいのでそういう目的の方は電動ポンプを買ったほうがいいと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
1979年式モンキー6v で使用しようと購入。
純正アームに装着しようと思ったが、穴の拡大をしなければ装着できない。
車体後ろの穴をずらすわけにもいかず、車体前側の穴を前側に拡大。
そのため全体的に後ろ側にズレる。
装着はできたがアームのネジカバーの位置が少し後ろ側にズレている感じ。
純正カバーが割れたり、無い人にはオススメ。
コスト的には満足している。
もう少し丁寧な作りであれば☆4にしていた。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 3 |
オレンジ色がアクセントになっていいね
30km走ったらけっこうブレーキダストが確認できる
交換したばかりですが
まず柔らかい感じがしました。
制動時にガツンというよりフワって感じです。
ローター攻撃性はないですがパッドの減りは早いきがします。とりあえず使ってみます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
このサイズがアフリカツインの純正サイズなので、チューブレスタイヤでしたが、「まっいいかー」的にチューブを入れて組みました。やはりチューブレスタイヤはビート部がキツいので、お家で取り替えるのは、問題なくできましたが、これが林道でパンクしちやったら、修理する自信ないです(笑) 特にフロントのビートがキツいです。ま、日本の中で使うのですから、修理が真夜中までかかっても、オオカミとかには襲われないので、なんとかなりますね。今度はワンサイズ落として、エンデューロタイヤがたくさんあるチューブタイヤにします。サイズ細くなっても、チューブ入れるので、大丈夫です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
使用状況は、ほぼ通勤で平日は使用していました。
１年、1万キロメートル走行したところ、リアボックスが、ありえない動きをしました。
確認したら、キャリアが破断していました。
溶接箇所ではなく部材の真ん中なので材料の品質ご悪い事が原因と思われます。
リアボックスは装着しておりましたが、大幅な重量オーバーはなかったと思います。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 1 |
| ドライグリップ | 1 |
| ウェットグリップ | 0 |
VT750Sでタイヤが純正のkabukiD404の車両は、
今直ぐに、別のタイヤに替えましょう。
フロントのグリップ感が希薄で、リアはフワフワして、コーナリングも直線高速も安定しません。
私は1年足らずでミシュラン・コマンダー2に替えました。
劇的に良く曲がる様になったし、高速も140ぐらい出しても安定してます。
メッツラーのMARATHONも、試乗した事が有るので安パイでおススメできますよ。
まぁ、他のタイヤでもD404よりはマシでしょう。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AJPブレーキマスターのブレーキスイッチに使用。
ネジピッチ等は特に問題なくつきました。
スイッチ部の寸法は許容範囲です。
結線を自分で出来る方にはコスパ最高です。
使用したばかりで性能は未知数ですが、値段が安いので消耗品と割りきって使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エイプの125ccに使いました。取り付けは問題有りませんが、バリとかの処理がもう一つです。金額に見合った商品です。性能？敵には全く問題有りません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 1 |
純正が破損して、仕方なく交換しました。
中の作りが全く純正と違い安っぽく、重量も軽いです。パッキンゴムも安っぽ?い。
まあ、この値段ですからしょうがないと割り切れはありだと思います。
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