最初は同価格帯のナイトロンにする予定でしたが納期が長く他を探していた所、低価格で評判の良いYSSに決めました。
とりあえず車高だけ上げて走ってみましたが倒し込み、切り返しが楽になりました。調整幅も広くストリートでは十二分なサスです！
日本代理店もPMCさんなので安心です。

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購入直後に一度インプレしましたが知識不足による誤りも多く、セッティングも出ていなかったので3年使っての再インプレです

取り付けは純正エアークリーナーBOXをそのまま使いスロットルワイヤーも純正ワイヤーを使っています。
純正エアークリーナーBOXとの接続にはアクティブのパワーフィルター用のアダプターがエアクリboxの径と同じなので流用しています。
なのでFCRキャブの他にはアクティブのパワーフィルター用のアダプターさえあればW400に取り付け可能です。
最初はパワーフィルター仕様にしていましたがセッティングを頑張っても性能的に満足いきませんでした
W400には純正エアークリーナーBOX仕様一択だと思います

走行性能はスロットルを開けた瞬間からグイッと前に出るようになり
3000?4000rpmぐらいの常用回転域でも純正とは明らかに違う力強さが出ます
特にアクセルを開けた際にダイレクト感が出ますのでアクセルを微妙にオンオフするだけでも楽しいバイクになります
ただアイドリング時などの鼓動感は薄くなりドコドコいわすタイプのエンジンでは無く回るタイプのエンジンになります
回してる時のエンジンの振動自体は増えます

出荷時のセッティングは正直めちゃくちゃでした
出荷状態でついているスロージェットは38がついていましたが薄すぎでまともにアイドリングも出来ません
ジェットニードルはFTMですがこれも使い物になりません、FT系は合ってないと思います
結局スロージェットは45、ジェットニードルはEZQ前後に落ち着きました
メインジェットは125のままで冬以外は大体使えますのでまずはスローとニードルを揃える必要があります
セッティングはマフラーなどもにも影響するのでこれが正解ではありませんが出荷状態はあてにしない方が良いです
ちなにみマフラーはワイバンクラシックです

燃費はセッティング次第です
街乗りの際はトルク重視の濃いめで21km前後にしたり、ツーリングの時は薄めで27km?30kmぐらいになるよう
好みでセッティング出来るようになりますので純正と比べて上がった下がったという話にはなりません

気温の違いで燃調が変わるため毎日エンジンの調子が変化します
毎回セッティングする訳でもないのでいつでも80点ということは無く70点の日もあれば95点の日もあります
最低シーズンに合わせた春秋、夏、冬のセッティングが必要です
常にエンジンの燃調を感じながら走るようになりますがそれが思った以上に楽しいです

W400はキャブを外さなくともジェット類の交換ができますのでセッティングの難易度は低いです
バイクいじりが好きな人ならセッティングも含めて楽しめると思います
おすすめします

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ドレスアップもかねて高速走行時のウォブル現象対策に購入しました。
取り付け前より現象が発生する速度が変わりました。
パーツに存在感があり見た目も気に入りました。

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オーバーホール出来る方ならとても重宝するはずです！
純正よりもコスパが良いと思います(*^^*)

オーバーホール作業出来ないな方は、ショップに依頼するしかありませんが、オイルシール以外の部品が揃っているので他に使用したいブランドのオイルシールを揃えるだけなので助かります(^-^)

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ブレンボ・カニ型は横浜市都築区のSTRIKERサンにお願いしてWR3のリアキャリパ?サポ?トをWebikeサンで購入しSTRIKERサンで取付してもらいました。ブレンボとの相性も良く、SUSブレ?キホースの長さを考えて頂いて取付て頂きとてもキレイに装着出来ました。ブレンボとWR3の相性はとても良いです。ブレ?キホースの長さの選定に気を付けて下さい。

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【使用状況を教えてください】
ストリート
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
DAX125は手が入るスペースが狭いので‥ロングラジオペンチ必要？
【使ってみていかがでしたか？】
中回転?高回転域で詰まってた感が取り除かれ気持ちよくひと延び上まで廻せる様になりました！
【付属品はついていましたか？】
問題ありませんが、シールテープは別途購入しなければなりません。
【注意点】
メンテナンス(バルブ清掃)はこまめにしないとブローバイによる固着や詰まりでエンジン壊します！補修部品のオーバーホールキットも別途購入できるので、定期的にパッキン・リードバルブは交換必要かと。

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流石、キットもの全て揃っているので取り付け易いです。見た目もスッキリとし明るく省電力なLEDとなりとても満足しています。
注意点として､ウインカー本体から変換カプラーを繋げる際､赤と黒線を同じく繋げる事。これを間違えるとLEDの為ウインカーは点きません。（私は間違えました。）あとICリレーがかなり小さくなっていて純正のリレーの様にカプラーでなく直接挿すタイプなので抜けない様にテープ等で養生した方が良いです。
1000Fはフロントもリア（フェンダーレスですが）も配線に余裕がありました。

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【使用状況を教えてください】
zx-14r 2019で使用、街、峠6割、サーキット4割程度です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、素晴らしいです！

【取付けは難しかったですか？】
タイヤの組込みはショップにお願いしました
ホイール交換は道具と経験があればそんなに難しい作業ではないのですが、今回は520コンバートを同時に行ったので、チェーンのカット、カシメ。ドライブスプロケット交換も併せて実施しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回は上記の様に520コンバートを行い、タイヤは前後スパコルSC1、リアには200/60を組んで、パッドをメタリカに交換と盛り沢山の変更でしたので一概には言えませんが、全てを差し引いても素晴らしいホイールです！
502コンバートと相まって鬼加速に拍車が掛かり、ホイールの軽さが顕著に出るのはタイトコーナーの切り返しなど、ヒラヒラとバイクが軽く進入で戸惑うほどです。
ホイール単体ではリアでも片手で軽々持てて、フロントに至っては指先で持ち上がります、不安になるほどの軽さです。
ジャイロ効果恐るべしと言ったところでしょうか、こんなことならアチコチイジる前にさっさと変えとけば良かったと思いました。

【付属品はついていましたか？】
取説、リアのディスクボルトが付属していました。
他社のホイールではハブ、スプロケ等別売りが多いですが、マグタンはサイズ、丁数とも指定出来て付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
全く無し！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ホイールカラーとダストシールの当たりがシブかったのでベルハンマーを塗布してから組みました。
説明書の有無・わかりやすさ／ホイール交換が未経験でなければ理解できる取扱説明書でした。
注意点／フロントディスクのボルト穴が左右オフセットされています。ディスクにスリットが入っているとラインがズレます、一瞬組み間違えたかと思いましたw、あとマグは傷に弱いようです。
一緒に購入するべきアイテム／ホイール交換だけであれば使用するのは潤滑油、各種グリス、レンチ類、トルクレンチ、前後スタンドと言ったところでしょうか。
メーカーへの意見・要望／今後とも素晴らしい製品を宜しくお願い致します。

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約2年2万�q使用しました。
ちなみにWebikeさんからは購入していませんが、参考になればと思い書いています。

CB1000Rの片持ちスイングアームをアピールできる非常に小さなサイレンサーに一目惚れで購入しました。
高回転の抜けは良くなりましたが、純正サイレンサーと比較すると下は薄くなります。
シャシ台でパワーチェックをしましたが、135.63PSでした（エアフィルターは社外品）。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に小さいですが、思ったよりも軽く無いです。
この小さいサイレンサーである程度しっかり消音をさせるために中身がみっちり詰まっているような印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの裏側に取付用のステーをつけるのですが、これをつけるのがとにかく難しかったです。
イタリア製だからというのは失礼かもしれませんけど、精度がイマイチです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も申し分ないですが、音も非常に良く、音質としては太めです。
CB1000Rのスリップオンは、触媒（弁当箱）を残したスリップオンなので爆音ということはありません。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な付属品（スプリング用のフックも）はすべて含まれていました。

【期待外れな点はありましたか？】
・購入前から分かっていましたが、Euro4に対応していないこと。
・これだけ短いサイレンサーですが、リアホイールを外すのに結局サイレンサーを取らなければいけないこと。

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以前から気になっており購入しました。
ekのゴールドを38000キロほど使い異音がしてきたので、ぼちぼち交換かなというところでセールだったので購入しました。
正直、メッキがかかっているチェーン で名の知れたメーカー品で安ければ買うのですが、サンスターはよく記事になっていたので買ってしまいました。
4万キロ持ってくれればいいかなーというところです。
ちなみに組み合わせるスプロケはサンスターじゃないので120%の効果はでなくてもしょうがないかなという感じです。

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