ボアアップして2種登録のため購入しました。2ストのボアアップは初めてでよくわからなかったので、いろいろ調べた結果KN企画製が良いとのことで導入しました。念のため、見様見真似でペーパーとかヤスリで角を擦りましたが、効果は不明です。今のところ問題なく稼働しています

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ノリでVTR250をセパハンにしました（笑）
純正品のようにポン付けで問題ありませんでしたが、交換にはいろいろ工具が必要で少し大変ですね。
交換してみてスタイルはもちろんかっこよくなったし、何よりワインディングがとても楽しく走れます。
新車に乗り換えたような感覚で初々しい気持ちにもなりますし、愛車をカスタムした感がたまりませんね。

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ノーマルだと寂しいタンクに、これ以上ないアクセントを加えつつ、純正っぽさを醸し出してくれる優れものです。銀主体で黒ラインにしましたがフェンダー含め違和感なしです。
ステッカーを貼る作業は慣れていようがいまいが時間が凄くかかるので気長にやりましょう。説明書の手順通りにすれば問題ありません。スキージー等は付属していないので用意しておいた方がいいと思います。後は家庭にある中性洗剤、霧吹き、はさみ、ドライヤー（ステッカーの上から石鹸水を吹き付けドライヤーを当てれば変形することなく中の水が乾きます。）でなんとかなります。

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NSRのアップハンドル化に伴い購入しましたが、少々長すぎて取り回しに苦労しました。もう1サイズ短くてもOKだと思います。
しっかり取付けてからは何の問題もありませんでした。

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webikeさんで在庫ありを午後に注文して、GW中にも関わらず翌日午前に届いたのは驚きでした。迅速な対応に感謝です。
商品ですが各個別包装してあり、検品はしっかりしてある様子です。ただ説明書が一切無く、ネットにアップされている写真を頼りに取り付けなければいけませんでした。

またサイレンサー周辺はスイングアームやマフラーガード等とのクリアランスがかなりギリギリで位置調整がシビアです。また中間パイプが真円で無く少々加工しないとエキパイ側に差し込めず取り付けに時間が掛かりました。
音量はインナーバッフル使用でもかなり大きめです。高回転まで回すと昔のAE86直管仕様に乗ってるような音がします。

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今まで使っていたミラーのジョイント部分がへたってしまったので代わりになる商品を探していました。
マジカルなどのしっかりしたものだと左右でだいぶ値段が高くなりますが、こちらは明らかにアジア製なので相応の値段で購入することができました。
形状はZっぽいので良いのですが、「汎用」と書いてある割に取り付け穴の位置がズレていて多少の加工が必要となりました。
加工しても若干ズレている気がしますがそこまで問題ではないと思います。
応急処置程度に購入する分には問題ないと思います。

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ホンダのsoloに取り付けました。
スチームパンク風をめざしてカスタムしているので、イメージ的にはピッタリでデザインは大満足です。

しかし、いざ取り付けてみるとブレーキペダルに干渉してしまい、干渉する部分を凹ませてどうにか取り付けできました。
Soloの独特なスイングアーム周りの形状が原因だと思うので、モンキーやカブ等には問題なく装着出来るかと思います。

今朝、早速取り付けて通勤に使用しましたが、やはりかなり煩いです。形状からある程度予想はしていましたが、ココココと金属が響くような音で好き嫌いは別れるかと思います。
僕の好みには合わなかったので、バッフルを自作して金だわしと組み合わせてもう少しマイルドにする予定です。

しかしこれらは全て製品自体の問題ではありません。価格の割には作りが非常に良くステンレスの品質も良好、抜けが良いため高回転型チューンのエンジンと相性抜群です
音の好みと車種が合えば、間違いなくオススメできる品だと思います。

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アンペア数と口数からこの製品を選択しました。
口の取り付け場所や配線の取り回しは悩みましたが、取り付けは問題なく取り付けできました。
ただ…カプラーが良くない。もう少し汎用性の高いものにしてほしかった。

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値段のやすさとデイトナというメーカー、そして見た目につられて購入
ZZR400にキャリパーとキャリパーをつなぐやり方で取り付けしました
長さ的にはマスターからキャリパーまでが700mmキャリパー間が750mmで若干の余裕といった感じ
ラジアルマスターと一緒に交換したので違いという違いが大きすぎてはっきりはわかりませんが、かっちり下感じにはなったかな？と言った印象です

ただ取り付けに関して説明文にも書いてあるとおりバンジョーボルトが少し特殊なので別途揃える必要がありますね
某黄色帽子グループのお店ではTTLINEといったメーカーのが置いてありますがそれでは取り付けできませんのでご注意を

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安いので交換しました。
写真の左が本商品、右が純正で、パッドを見る限り、純正の減りは少ないように思いました。
脱着は自分でできます。
メーカーに改善をお願いしたいのは、
「スプリングを外れにくくして欲しい」
ことです。
パッドとスプリングがバラで届きますが、結局、これらは一体で装着するのだから、両者が「外れにくい」ように「一体化」してリリースしていただけると助かります（純正は外れにくいようになっています）。
交換時間のほとんどは、パッドから外れるスプリングの処理に費やされました。
パッドにスリットが入っていて、その気にさせてくれます。今後は、減りとスラッジの多寡をチェックしてみたいと思います。

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