スズキ・ジェベル250XCに取り付けました。
このミラーに交換する前は純正でしたが、自分のジェベルはK6モデルなので、オンロードっぽい角型のミラーが付いていました。
純正品で機能面での問題はありませんでしたが、オフ車の雰囲気にミスマッチだったので、見た目優先で交換しました。
ブレや視認性の点では純正品に劣りますが、雰囲気はバッチリなので、概ね満足しています。

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ZX-25Rに使用、元が鉄製で50Tと大きなスプロケだったので軽量化の効果大でした。
1270ｇ→316ｇ（45T）
45Tだと減速比が大幅に変わってしまうのでフロント13Tにして1.5T落とし程度にしました。
取り付けたばかりなので耐久性は未知数です。

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セールに合わせて購入したためまだ使用していませんが、物を見た感じだと綺麗な仕上げで高精度を感じさせてくれます。
41Tモデルで実測277ｇでした。

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97年式セロー225WEに装着。
品質も非常に良く問題なく装着出来ました。ノーマルと比較し軽量の為、山での取り回しに貢献してくれます。
スパトラのサイレンサーと共に装着しましたが低速も充分、サイレンサーも関係してますが内径が多少広いので排気効率よく、加速の伸びも出ました。
非常にお勧めです。

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軽いですがなんか高級感は無し。
純正よりはありますよ
転倒した時に足挟むの嫌なのです
だから純正外して軽量化は候補からは無し。
バイカーズ持ったことありますが
これは数文の1ぐらい軽いです

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まさかのハンドガード5つ目です。
最初にサイクラのステルスプライマルを付け、次にzetaのアーマーベントを2回、アーマーストレートを1回、そして今回ポリスポーツのインテグラルエボでハンドガード探しの旅は終わりにしたいです。

やはりハンドル周りを軽量に仕上げたくフルプラスチックのハンドガードが付けたくて今回購入してみました。

昔、KLXに乗ってた頃にポリスポーツのインテグラルを付けてまして悪いイメージは無く多少の加工は必要ですが値段の割にはなかなか良い物だと思います。

KLXの時もそうだったのですが、WRもブレーキのマスター側のバンショーボルトに干渉しますので、5ミリ程ヤスリかリューターで削るとすんなり付きます。
フルプラなので削らないでも、しならせてなんとか付きますが一応削ってみました。

あとアーマーハンドガードの時はブレーキ、クラッチレバーともノーマルでいけましたがインテグラルエボはショートレバーでないと干渉します。

付けた感じはやはり軽いと思います。
値段も安いのでおすすめです。

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　性能には全く関係ありませんが、見た目がかなり変わるのでカスタム感を出したい方にはおすすめ！
　WR250R/X用を購入したところ、寸法もバッチリ、高級感もあり、お気に入りです。

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振動（鼓動）が大きなMT-01ノーマル品でも後方視界は
皆無に等しいですオール樹脂軽量の本品を試した見たく
購入しました。
振動による視界はノーマルより若干良い様です
市街地のみと考えれば使えますが
高速域の速度では風圧に耐えられずお辞儀します。

高速域のスピードでの使用はおすすめできません。

価格相当のそれなりです。

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動いてしまえばあまり感じないけれど、やはり相当な質量で、取り回しが重いZX-14R。

軽量化のために、取付後の不安要素もなく換えられる部品の最たるものは、車検対応のエキゾーストマフラーかと思い、色々と物色しました。
数ある社外マフラーの中でもストライカーのスペックはとても魅力的でした。

チタンのフルエキゾーストということで、それなりに値も張りましたが、期待通りの効果に満足しています。
サイレンサーの仕上げが、チタン素地、ミラーフィニッシュ、ヒートカラーの3通り有りますが、価格差が無いのもうれしいです。
また、センタースタンドにも対応しているので、私は利便性重視で残しています。
装着してから半年以上経ちますが、今でも良い買い物だったと思っています。

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いままでのノーマルゴム付ステップですと、ブーツの位置をずらしたい時にゴムとゴムですので一々ステップから一旦離さないといけないので不快でした・・・。なので、交換！変えて正解！ブーツ（靴）移動がスムーズに出来ますし、見た目シャープになりましたし、少しですが軽量化にもなってます。（バイク乗車中同じ位置に長い間乗せてますかね？）

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