HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

ZRX1200ダエグに付けました。
走り出して数分でFIランプが点灯しました。
KeyをOFFにすると消えますが、またすぐに点灯しましたので外しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文から受け取りまでとても早く、同梱されていた説明書もとてもわかりやすくて助かりました。六角さえあれば取り付けは素人でも簡単にできるレベルです。この商品を取り付け前に排気デバイスを撤去しイグニッションonにすると液晶に赤くFIエラーマークが表示されましたが、取り付け後は消えたので正常に動作してるとおもいます。気になるところもなかったのですが、強いて言うならサイトの説明には適合車種がR1000しかなかったのでそこがわかりにくいかなと思いますが、満足しています。

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CBR1000RRSPに取り付け。初心者なので作業には注意して行いました。

まず、サーボの位置はネットでもすぐ検索にかかります。
そのサーボから出ている配線先のコネクタをこちらの商品に差し替えるという、至って簡単な作業のはずですが・・・２時間悪戦苦闘しました。

ケーブル先が奥まったところへ配線されて接続先を確認できず、ほぼコネクタ探しの時間でした。
コネクタを探す際の見極めとして、粉塵防水のためのゴムカバーが付いています。車体左側のタンク下にケーブルがまとめられておりその中にあります。結局、シートを外し、タンクカバー、タンクも上へずらしてようやく見つけました。見えているコネクタはすべて違います。

接続自体はカチッと音がするまで押し込むだけです。
あとはエンジンを始動するとエラー表示は消えています。（それでもエラーランプが点灯する場合はECUのリセットが必要）

2016年式までと2017以降で接続コネクタが違うみたいですね。よく確認して購入しましょう。

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GSXR1000R　L7国内仕様　ECU書き換え済み
エンジンチェックランプが点灯したのでディーラーで診断した所ノーマルマフラーですが排気バルブからワイヤー、サーボモーター(アクチュエーター)までの何処かでエラー(もっと詳しく調べるとお金が掛かるためここまでの診断)が起きているとのことで全部品交換になった場合20万(最低でも5万)の見積りだったのでこの部分だとフルエキにすると外す所だと思いこの商品を取り付けました。
説明には国内、ECU書き換えは保証出来ないとありますが取り付けただけでは消えません、3回走行(エンジンかけて走って切って)を行うとコンピューターかエラー検知しなくなると消えます。
取り付けはタンデムシート下のカプラーを付け替えるだけなので1分あれば終わりますので初心者でも簡単です。

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タンクとエアクリーナーの脱着ができる人ならできると思います

ドーナツセンサーの締め付けトルクが６ニュートン
そこが心配です

私は取り付け位置を変えたので問題ありません

スマホで設定できるのは画期的ですね

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バイクを買った時から付いてたギアインジケーターの色があまり好きじゃなかったのと、最近表示が合ってない時があったので探していたらリミッター解除機能付きだったので少しお高めでしたが購入してみました。
表示が合わないのは治らなかったのでセンサー注文中です。
私のバイク、4速2000rpm位で変にもたつくので調べたら騒音規制？とかでリミッターがかかっている様な事をどこかで見たのでリミッター解除機能に惹かれました。
これ、カーブの最中とかでかかると急に加速が鈍るのでよろけてヒヤッ！としてしまいます。なので4速はあまり使わない様にしていました。
最高速は標準でも怖くて・・・違法なので出せないしフルパワーにも興味が無いのでどうでもいいんですが、やはり毎回4速に気を遣って乗っているのも面倒でした。
取付けは簡単、ギアポジセンサーのカプラーに割り込ませてアクセサリー電源一本繋ぐだけでした。
国内仕様なので設定は７のリミッター解除に設定して試乗、結果は大正解でした。
4速に気をつかわずに乗れるだけで凄く乗り易くなりました。
表示も凄く見易いですし、好きな色になったのでイイ感じです。

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結局、PGM-FI警告灯のキャンセルの為、購入しました。やはりサーボモーターのエラーが出てしまいました。
DCTリセットツールの純正カップラーもドリームで購入。PGM-FI警告灯が点灯する度に、故障診断とリセットするのに必要となります。SCSショートカプラ部品番号070MZ-0010300￥2827(税込み）

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取付場所にたどり着くまでは面倒ですが、付けてしまえばあとは簡単です。
セッティングも楽しいので概ね満足しています。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまで。


【取付けは難しかったですか？】
それほど難しくありません。作業時間としてはカプラーがすんなり抜けるかどうかによりますが、10?15分くらいでしょうか。

ストリートファイターV2の場合、このパーツを差し替えるカプラーが最初からアンダーカウル外に露出してます。
が、最初から刺さっている配線カプラーを抜きやすくする・抜いたカプラーやこのパーツをカウル内に収めるため、結局はアンダーカウルの六角ボルトを数本外して作業しやすくする必要があります。

それでもかなりキツキツに収める状態になりますが。


【使ってみていかがでしたか？】
最高です！

ストファイV2は3速3200回転から3300回転辺りで排気バルブ？が閉じ、排気音が完全に消えてしまう部分があります。
この辺りの回転数は街乗りで頻繁に使うところなので、突然排気音が消えると違和感がすごくありました。

それがこのパーツを付けることで、常にボボボボと排気音がなり続けるようになるので、違和感が全くなくなり、気持ち良い排気音が聞こえ続けます。

車体の個体差によってはエンジンエラーが出たり、エラーが消えないとの話もあるようですが、私の場合は一切エラーも出ず使えています。

※こちらのレビューを見てると、パニガーレはこの排気音が消える回転数辺りでエンジンがギクシャクするのかな？
ストファイV2では排気音が消えるだけで、特にギクシャクは感じていません（自分が鈍いだけか？）。


【付属品はついていましたか？】
パーツ本体以外に、ロックタイが2本とステッカー、取説が付属します。


【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
しいて言えば、この部品に約8,700円と、そこそこします。
個人的には排気音の違和感が無くなるので大満足ですが、コスパは悪いと感じる方も多いかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーの音量は少し太くなったかなと言う程度。
大きい音が良い人には、物足りないかもしれない。
低速トルクに関しては、あまり変化を感じない程度。

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