イグニッションコイルの根元がさびてきたので購入。
奥深まった箇所でしたので、耐水ペーパーで浮錆とりしてから付属の刷毛で塗りました。
ご覧のとおり一部のみしか黒錆にならなかったので、コイル根元は表面処理してあるのかもしれないです。
ボルトはステンレス交換済み。
きっちり錆を落とすと化学反応せずコーティングしないのでなまめかしい限りです。

計量カップ・刷毛つきで使用方法も簡単・また安価ではありますが、要所次第かと思いました。

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使いづらいです。以前使っていたデイトナの方が注入しやすく年度も柔らかかったです。こちらの商品は固く使いづらい。スロットルも固くなったように思います。しかしシリコンなのでメンテを余りしなくても持つ点では優秀と感じました。こまめにメンテする人向けではないように思います。

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GPZ1100用に今回、このペンを購入しました。
使用してみた感じでは、粘度も程よく垂れてきたりはしませんでした。
色もあまり目立たないのでいい感じです。
ただ、割と深いキズ(樹脂が見える)等の傷には使えないかなと思います。
塗ってもほとんど見た目に変化を起こせませんでした。
相当重ね塗りしなければならないと思います。
軽い傷には、バッチリなので用途にあっていればオススメです！

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オイルとフィルター交換時に添加しました。
ノイズの軽減は確かに実感しました。
添加してから約1000km走行、元に戻った気がします。
ノイズ軽減は、オイル交換の効果なのか添加剤の効果なのか、よく判りません。
その他の面では、効果は感じられません。
以前、大型バイク（DSC11)にも入れたことありますが、同じ感じでした。
まぁ、悪い物ではないので気分で入れてみるのもありかもしれません。
一応、ノイズの軽減はあったので「オススメ」にしましたが、費用対効果は薄いです。
この価格分出したつもりで、オイル交換サイクルを短くした方が良いかもしれませんね・・・。

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私のバイクが130ccの4速ロータリーミッション車ということも関係していると思いますが、結論から言うとビジネスバイク程度のエンジンで、かつ普段が街乗りばかりであればR4は必要でなく、S4で十分のようです。

250cc以上であれば熱の影響もあってオイルの性能差が重要になるのかもしれませんが、私のバイクは所詮ビジネスバイクなのでオイルによる顕著な差は感じることができませんでした。シフトフィールが改善したらありがたいと思っていましたが、全く変化がありませんでした。ひょっとしたらS4の性能が優れているだけかもしれませんが・・・。

貧乏人の私にはS4との価格差が大きいと感じますし、S4との差額でオイルフィルターを購入した方がバイクにとって良いのではと思います。

ひょっとしたらKSR110のような高回転を多用するスポーツ車なら鈍感な私ですら違いを感じる可能性がありますので、あくまでも参考程度の意見として耳を傾けて頂ければと思います。

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クルマ同様でガラスコーティングをしてみました。
クルマの塗装とは曲面が多いバイクにはバイク用が良いと思い施工してみました。
新車だったのであまりよくはわからないですが…気持ち光沢が出た感じです。
感想はガラスコーティングで硬化させるよりクルマ用のボディプロテクションフィルムを貼った方が綺麗に見える気がしました。キズなどつきにくいとは言いますが…自己修復がない点や再施工などの修復をしなければいけないと思いました。
でもこの価格なら良いと思います

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以前はずっと100％化学合成を使ってましたが、前回半化学合成を使ってみて結構よかったので、100％鉱物でもクチコミがよかったので使ってみました。
100％化学合成だとオイル漏れしちゃうような問題をかかえてなければ、メリットはないと思いました。
・ギアは入りにくくなった
・吹けも悪くなった
・静穏効果も特になし
10W/40を使用しましたが、油温が上がりにくく冷めやすいようなので、それも影響してるのかと思います。
値段も激安という程ではないので、次回はケチらず半合成以上のもう少しいいのを入れようと思います。

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バイクの全塗装にあたり事前処理のため購入しましたが、イマイチでした。
当方の使い方が悪かったのかもしれませんね。
でも、大部分で塗装がはじいてしまいました。
残念です。

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バイクの全塗装時の事前処理に使ったのですが、やりかたが悪かったのか塗装がはじきまくりました。
当方の技術の問題と思いますが残念でした。
もう少し強力だといいかもしれませんね。

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バイクを全塗装するにあたり購入しましたが、いまいち役に立たなかった気がします。
結局、塗装面がハジキを起こしました。
当方の技術不足だとは思いますが、頼りすぎたのかもしれませんね。

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