2.3/5
品質・質感 | 2 |
---|---|
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
性能持続性 | 3 |
このチェーンオイルはオフロード車には不向きなのかもしれません。
とにかく粘り気がありすぎてチェーンにオイルは残るのですがそれが黒くなり見た目によくありません。
グリスのようにチェーンに残り掃除が大変です。
粘度があるので長期間持続するとは思いますが・・・・・
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2.0/5
GSX-R750 L6に入れました。
300キロ走りましたが、シフト操作が固くなり、かなり力を入れないとシフト操作ができなくなりました。
純正オイルに戻した所、シフト操作は戻った為、オイルの相性が悪かったです。
私はもう使いません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.2/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 1 |
保護性能 | 3 |
100%化学合成と安さに惹かれ投入も2000kmほど走ると明らかに始動性エンジンの掛かりが悪くなりました。走り出せばそれほど気になることはないのですが、あまりにも急激な低下に落胆。
よくよくブラジルの大きな川とかの評価を見ると1000kmでパフォーマンスの低下があったなんて評価もありました。
決してお勧めは出来ないオイルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.8/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 2 |
ウェットタイプのチェーンルブをと言うことでクリーナーと共に購入。
以前のウェット浸透タイプと思ってスプレーした所「ムース状」の為
チェーンリンクの間にただ余分に付着する為、しっかり拭き取らないと
チェーングリスの汚れた塊が飛ぶ始末に成ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
眼鏡をかけ冬の寒い時期にバイクで通勤しています。
信号待ちでいつも一瞬で眼鏡が曇り、走行しないとくもりは取れず何とか解消したいと思いこの商品を購入してみました。使用後の感想ですが、朝の出勤時は外気温2℃??1℃で、走行中はシールドをすかさなくてもくもりません!しかし、信号待ちでは、眼鏡に水蒸気がたまり濡れた感じになり結果前がみえなくなります。また、効果も丸1日しか持たず、次の日にはまた曇り止めをつけなくてはなりません。
別の商品のほうがいいような気がしました。
(この商品は眼鏡にも使用可です)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.5/5
品質・質感 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
あまり効果が感じられないです、添加剤のおかげでぴかぴかしてはいますが、飛び散ったチェーンオイル、ブレーキダスト、へばりついたエンカルや石灰窒素は落ちた気がしません、スポンジでこすったから落ちたという感じです、やっぱり洗車は泡で落とした方がいいと思います、ジョイを使ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.3/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
放置車両のキャブ内には全然、効かない。
キャブボディの汚れとかうっすらと付着した汚れには効くかも?ぐらい。
やっぱり泡タイプが最強
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
そろそろ、30000kmを超えて、何かメンテナンスをしなくてはいけないかなと思い、
買ってみました。信頼のヤマルーブですし。
見た目としては、効きそうな感じです。ボトルは金属(アルミ)製です。
性能は、まだ一回目の施行なんで、なんどかやるうちに変わるかもみたいな期待をしてます。今のところ、感じるほど変わっていません。
使いやすさは、5Lで15ccを測って入れるだけです。
コストとしては、こんなものかなってところでしょうか。
全く効かなければ、高い買い物かもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.2/5
性能・機能 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 1 |
性能持続性 | 1 |
保護性能 | 1 |
ロングツーリングの準備として、オイルをコレに交換しました。
1L缶としては一般的な円筒形と違い4L缶をそのまま小さくした感じの缶ですが、
ガイドとなる樹脂部品が付いていません。
オイルジョッキに注ぐときに一気に注がないと口元からこぼれます。
交換直後のアイドリングでオイルが全体に回ったあたりでメカノイズが減りましたが、
よかったのはそれだけですね。
実際に走り始めると、これといっていいと思う点はなし。
それどころか、300kmを越えたあたりからだんだんとシフトタッチが悪化し、
600kmを過ぎるとなかなかニュートラルが出せない状態に。
また、ニュートラルスイッチの反応もおかしくなりました。
今までで最悪の状態です。
普段は3000kmサイクルで交換していますが、
まだ2000kmも走っていないのに次のオイルをどれにしようか考え中。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
使ってみてわかるひと昔前の性能。
値段が安いから購入しましたが飛び散りや作業性の悪さ洗浄能力イマイチと結局多量に吹かないとダメでコスパは悪いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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